Бесплатные автобусы Манчестера: История и развитие

Введение

Бесплатный автобус – это автобусная система, работающая без оплаты проезда, которая функционирует в Большом Манчестере. Система была впервые запущена в центре Манчестера в 2002 году, с тремя маршрутами, связывающими главные улицы города и вокзалы с основными коммерческими, финансовыми и культурными районами.

История

Транспорт в агломерации Большого Манчестера исторически испытывал проблемы с северо-южным сообщением из-за того, что основные железнодорожные станции Манчестера – Пикадилли и Виктория – были построены в 1840-х годах на окраинах, за пределами центра города. В 1960-х и 1970-х годах транспортный орган SELNEC рассматривал ряд предложений по соединению северного и южного железнодорожных вокзалов Манчестера, включая различные типы монорельсовых систем и системы, подобные метро. Был предложен проект строительства подземной железнодорожной линии через центр Манчестера, известной как туннель Пик-Вик, но он не получил необходимого государственного финансирования и был отменен в 1977 году. Для решения проблемы междугородних перевозок, Greater Manchester Passenger Transport Executive (правопреемник SELNEC) предложил новую кольцевую автобусную линию между станциями Пикадилли и Виктория. Изначально новая автобусная линия Centreline встретила сопротивление Ассоциации владельцев такси, но была одобрена комиссаром по транспортному движению Северо-Западного региона. Первоначально Centreline обслуживался парком микроавтобусов Seddon Pennine IV, отличавшихся своим компактным внешним видом. GMPTE также внедрила экспериментальный электробус на маршруте Centreline – Lucas Electric Bus, который был построен на шасси и кузове Seddon. Это был второй электробус Большого Манчестера, первым был экспериментальный Silent Rider от SELNEC, но в конечном итоге он был выведен из эксплуатации. Эксплуатируясь под брендом Greater Manchester Transport, Centreline начала работу 1 июля 1974 года. Пассажиры платили фиксированную плату в 2 пенса за каждую поездку. Centreline продолжала обеспечивать сообщение между станциями в течение нескольких лет. После дерегулирования автобусных перевозок, обслуживание осуществлялось компанией GM Buses. В 1992 году новая система легкорельсового транспорта Metrolink начала функционировать в центре Манчестера, обеспечивая электрическое трамвайное сообщение между основными вокзалами, хотя Centreline продолжала работать. В 2002 году название Centreline исчезло с улиц Манчестера, поскольку услуга была переименована в Metroshuttle. Количество маршрутов было сокращено до двух, и услуга была переименована в бесплатный автобус. Оба маршрута перешли под управление компании Go North West 2 июня 2019 года в рамках приобретения части бизнеса First Greater Manchester.

Transport across the Greater Manchester conurbation historically suffered from poor north–south connections due to the fact that Manchester's main railway stations, Piccadilly and Victoria, were built in the 1840s on peripheral locations outside Manchester city centre. In the 1960s and 1970s, the public transport authority SELNEC evaluated a number of proposals to connect Manchester's northern and southern rail terminals, including several types of monorail systems and metro style systems. A scheme was promoted to build an underground rail link across Manchester city centre, known as the Picc Vic tunnel, but this failed to attract the necessary government funding and the project was cancelled in 1977. To address the problem of cross city transit, the Greater Manchester Passenger Transport Executive (SELNEC's successor) proposed a new circular shuttle bus service between Piccadilly and Victoria stations. The new Centreline bus service was initially opposed by the Taxi Owners' Association, but was approved by the North Western Traffic Commissioner. Centreline was first operated using a fleet of Seddon Pennine IV midibuses, noted for their diminutive appearance. GMPTE also introduced an experimental battery electric bus onto Centreline, the Lucas Electric Bus, which was based on the Seddon chassis and body. This was Greater Manchester's second electric bus, the first being SELNEC's experimental Silent Rider, but it was eventually taken out of service. Operated under the Greater Manchester Transport brand, Centreline came into operation on 1 July 1974. Passengers were charged a flat fare of 2p for each journey. Centreline continued to provide inter station transit links for several years. After bus deregulation, the service was operated by GM Buses. In 1992, the new Metrolink light rail system began operating across Manchester city centre, providing an electric tram link between the mainline stations, although Centreline continued to operate. In 2002, the Centreline name disappeared from Manchester streets as the service was rebranded as Metroshuttle. the service was reduced to 2 routes, and rebranded as free bus. Both routes were taken over by Go North West on 2 June 2019 with part of the First Greater Manchester business.

Партнерство

Манчестерский Metroshuttle – это партнерство между TfGM, городским советом Манчестера, National Car Parks и девелоперской компанией Allied London. Перевозки осуществляются бесплатно, без необходимости приобретения билетов или проездных. Allied London владеет многофункциональным комплексом Spinningfields, и все три маршрута охватывают эту территорию. Частичное финансирование услуги осуществляется за счет рекламы. First Greater Manchester вносит вклад в продвижение услуги. Ежегодная стоимость бесплатной услуги составляет приблизительно 1,2 миллиона фунтов стерлингов.

Маршруты после 2018 года

В настоящее время для обслуживания требуется 10 автобусов. Компания осуществляла работу маршрута до 25 января 2010 года, когда управление маршрутом перешло к Maytree Travel. Маршрут перенаправлялся трижды: сначала для обслуживания супермаркета Sainsbury's в городе, а затем вновь в январе 2011 года, когда был заключен 12-месячный контракт на продолжение работы маршрута и он был перенаправлен для обслуживания университета и прилегающего к нему спортивно-оздоровительного центра Bolton One. Это изменение маршрута привело к сокращению интервала движения с 10 до 15 минут. В ноябре 2012 года было объявлено о продлении контракта на еще один год и о том, что South Lancs Travel выиграла тендер на обслуживание Болтонского метрошаттла. Компания начала осуществлять работу маршрута с 31 декабря 2012 года, используя дизель-гибридные автобусы Optare Versa, приобретенные Transport for Greater Manchester. Маршрут был вновь изменен, при этом участок, проходящий через университет и Bolton One, был исключен. Это привело к увеличению интервала движения до 12 минут. После очередного продления контракта тендер на обслуживание Болтонского метрошаттла выиграла компания Cumfybus, которая начала работу маршрута в 2013 году. Автобусы, принадлежащие Transport for Greater Manchester (TFGM), были переведены из Diamond North West в автобусный парк Cumfybus в Болтоне. 4 сентября 2017 года открылся новый транспортный узел Болтона на улице Great Moor Street, и все маршруты были перенесены со старой автобусной станции Moor Lane. Это повлекло за собой изменения в маршрутах многих местных автобусных линий. Маршрут Болтонского метрошаттла был изменен для обслуживания новой остановки, расположенной у Болтонского рынка, которая стала первой остановкой после выезда с транспортного узла. Интервал движения был сокращен до 15 минут для обеспечения этого дополнительного участка маршрута. После последнего тендера обслуживание Болтонского метрошаттла осуществляет компания Vision Bus с 3 января 2018 года.

Партнерство

Метрошаттл Болтона – это партнерство между TfGM и Советом Болтона. Перевозки осуществляются совершенно бесплатно, без необходимости приобретения билетов или проездных. Ежегодная стоимость этого бесплатного сервиса составит приблизительно 200 000 фунтов стерлингов.

История

Стокпортский Metroshuttle впервые начал работу в Рождество 2007 года как дополнительный шаттл, предназначенный для облегчения передвижения пожилых людей и инвалидов по Стокпорту. 29 ноября 2008 года он был вновь запущен как постоянный маршрут. Шаттл, известный как Stockport Shuttle Bus, обслуживала компания Solutions SK от имени Совета Стокпорта, пока в следующем месяце эксплуатация не перешла к Freshfield Coaches после того, как выяснилось, что SolutionsSK осуществляла перевозки по грузовой лицензии. В августе 2009 года маршрут был включен в сеть Metroshuttle и получил новую ливрею в связи с этим изменением. До этого парк транспортных средств (состоящий из Optare Solos) был неокрашенным и довольно обветшалым, даже без рольставней. Парк был заменен новыми автобусами Alexander Dennis Enviro200, оснащенными цифровыми дисплеями. В 2010 году оператор маршрута сменился: Swan's Travel из Олдхема взяла на себя обслуживание на короткий срок, после чего в октябре 2010 года ее сменила компания Bluebird. Bluebird обслуживала маршрут до марта 2011 года, когда его передали Stagecoach Manchester, которая обслуживает большинство маршрутов в Стокпорте. Stagecoach обслуживала маршрут до 1 июля 2012 года, когда он был передан депо Wythenshawe компании Arriva North West. После конца 2012 года Manchester Community Transport обслуживала маршрут с использованием 3 дизель-гибридных автобусов Optare Versa, приобретенных Transport for Greater Manchester, а также другими автобусами из депо Стокпорт. Маршрут был отменен 27 апреля 2019 года.

История

В июне 2012 года трамвайная сеть Manchester Metrolink начала курсировать до Олдхэма, с трамваями, прибывающими на временную остановку Oldham Mumps, расположенную рядом с бывшей железнодорожной станцией. Полноценное движение трамваев через центр города и новую остановку Oldham Mumps началось в 2014 году. После критики пассажиров, которым приходилось совершать долгие подъемы по крутым холмам до центра города, Transport for Greater Manchester и Совет Олдхэма организовали бесплатный автобусный маршрут, соединяющий трамвайную остановку с центром города. Маршрут получил название Metroshuttle и начал работу 30 июля 2012 года, осуществляя рейсы с интервалом в 30 минут. С 1 октября 2012 года интервал движения сократился до 20 минут, и были введены гибридные автобусы Optare Versa, аналогичные используемым на маршрутах Manchester Metroshuttle. С середины ноября 2012 года до Рождества, а также в будние дни на неделе перед Рождеством, маршрут был продлен до 20:00, чтобы привлечь рождественских покупателей в Олдхэме. Маршрут продолжал функционировать до тех пор, пока город не был охвачен сетью Metrolink.

Маршрут

Метрошатл Олдхэма отправляется от станции Metrolink на улице Виктория. Далее маршрут проходит в центр города Олдхэм по объездной дороге Oldham Way (A62), а затем в город через Кинг-стрит, с остановкой возле Mecca Bingo. Ранее, во время проведения работ Metrolink в центре города и закрытия Кинг-стрит, маршрут временно проходил через кольцевую развязку на Манчестер-стрит, а затем по Манчестер-стрит, с остановкой у магазина Aldi. От Кинг-стрит маршрут продолжается в центр города и к автобусной станции, с остановкой на станции Cheapside у платформы C. Затем маршрут следует по тому же пути, что и несколько платных автобусных маршрутов, через Сент-Мэри-Уэй, Лорд-стрит, Йоркшир-стрит и Принс-стрит обратно на Oldham Way, после чего делает петлю к трамвайной остановке на противоположной стороне дороги через Хаддерсфилд-Роуд, Кросс-стрит и Лис-Роуд. Дополнительная остановка на Лис-Роуд была добавлена в октябре 2012 года. Рассматривалась возможность расширения сети Metroshuttle на другие города, такие как Бьюри и Уиган, однако после отклонения проекта платного въезда в Манчестер в декабре 2008 года эти планы стали менее вероятными. Тем не менее, в июле 2012 года в Олдхэме был запущен Metroshuttle.