Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
Венгрия авиациясының пионері (1850–1897)
Hungarian aviation pioneer (1850–1897)
Дэвид Шварц (Schwarz Dávid; , ; 20 желтоқсан 1850 – 13 қаңтар 1897) – Венгрия авиациясының пионері. Ол толығымен металдан жасалған қатты қабықшасы бар дирижабль құрастырғанымен белгілі. Оның туған күні туралы мәліметтер әртүрлі. OCLC Ротемді, Ẓ. сілтеме жасайды, ол 7 желтоқсан 1850 жыл десе, ал Брокхаус 20 желтоқсан 1850 жыл дейді.
David Schwarz (Schwarz Dávid; , ; 20 December 1850 – 13 January 1897) was a Hungarian aviation pioneer. He is known for creating an airship with a rigid envelope made entirely of metal. Sources for his date of birth vary. The OCLC cites Rotem, Ẓ. giving it as 7 December 1850, while Brockhaus gives it as 20 December 1850
Газ толтыру кезінде қиындықтар туындады: іске қосылғанда, каркас құлап кетті. Бірінші дирижабльтің техникалық сипаттамалары:
Қуат: төрт цилиндрлі қозғалтқыш, салмағы – , 480 айналымда өнімділік:
Көлемі:
Бос салмағы:
Жалпы көтергіштік:
Балласт және отын:
Жабдықтар мен үш адам:
Таза көтергіштік:
Problems arose during gas filling: on inflation, the framework collapsed. The first airship's specifications were:
Power: four cylinder engine weighing producing at 480 rpm
Volume:
Empty weight:
Gross lift:
Ballast and fuel:
Equipment and three people:
Net lift:
Шварцтың қайтып оралуының мән-жайлары белгісіз; Ресейден асығыс түрде кеткені туралы хабарлар бар.
The circumstances of Schwarz's return are unclear; there were reports of a hasty departure from Russia.
Берлиндегі екінші дирижабль
1894 жылы Карл Берг Шварцты идеяның авторы деп көрсетіп, Пруссия корольдік үкіметі үшін әуе кемесін салуға келісімшарт жасады. Берг бұл кезде жаңалық болған алюминиймен жұмыс істеу тәжірибесіне ие болды және кейін Zeppelin-нің алғашқы дирижаблының құрамдас бөліктерін өндірді. Берг пен оның фирмасының қаржылық және техникалық көмегімен әуе кемесі жобаланып, салынды. Құрылыс 1895 жылы Берлиндегі Темпельхоф алаңында басталды. Бір кезде Пруссия әуе кемелері батальоны өз жерін және қызметкерлерін Шварцтың тартуына берді. Құрамдас бөліктер Карл Бергтің Вестфалиядағы Евекинг зауытында өндіріліп, Шварцтың басшылығымен Берлинде жинастырылды. Шанаққа алюминийден жасалған гондола бекітілді. Гондолаға алюминий пропеллерлермен жұмыс істейтін Daimler қозғалтқышы орнатылды. Пропеллерлердің біреуі кемені басқаруға қолданылды.
In 1894, Carl Berg procured a contract to build an airship for the Royal Prussian government, referring to Schwarz as the originator of the idea. Berg already had experience working with the then novel aluminium, and was to later manufacture components for Zeppelin's first airship. With financial and technical help from Berg and his firm, the airship was designed and built. Construction began in 1895 at the Tempelhof field in Berlin. For a time the Prussian Airship Battalion placed its grounds and personnel at Schwarz's disposal. The components were produced in Carl Berg's Eveking Westphalia factory and, under the direction of Schwarz, assembled in Berlin. A gondola, also of aluminium, was fixed to the framework. Attached to the gondola was a Daimler engine that drove aluminium propellers. One of the propellers was used to steer the craft.