Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Британ Колумбиясындағы көл, Канада
Lake in British Columbia, Canada
Сетон көлі – Британ Колумбиясының оңтүстік-батысындағы Сквамиш-Лиллует аймағында орналасқан көл. Солтүстік-шығысында Миссия жотасы, оңтүстік-батысында Каюш таулары жатыр. Жолмен баратын шығыс жағы Лиллоут қаласынан оңтүстік-батысқа қарай орналасқан.
Seton Lake is a lake in the Squamish Lillooet region of southwestern British Columbia. On the northeast side is Mission Ridge. On the southwest is the Cayoosh Range. By road, the eastern end is about southwest of Lillooet.
Атау шығу тегі
1827 жылы алғашқы еуропалық зерттеуші, Гадсон шығанағы компаниясының (HBC) қызметкері Фрэнсис Эрматингер Сетон және Андерсон көлдерін бірінші және екінші Пезелин көлі деп атады (әртүрлі жазылу нұсқалары бар). 1846 жылы Александр Колфилд Андерсон Форт Александриядан HBC тері бригадасының жаңа бағытын іздеу кезінде осы көлдермен саяхаттады. 1858 жылы губернатор Джеймс Дуглас Андерсонға Фрейзер каньоны алтын асығы кезінде алтын кендеріне жол салуды тапсырды. Губернатор Андерсонды көлдерді өз отбасының құрметіне атауға ынталандырды. Андерсонның 74-ші полктегі туысы, полковник Александр Сетон, 1852 жылы батқан HMS Birkenhead кемесіндегі әскерлерге қолбасшылық еткен және сол сәттегі өрнекті мінез-құлқымен көзге түскен, сондай-ақ суға батқандардың арасында болды. 1895 жылғы Жоргенсеннің картасындағы «Ситон көлі» деген қате жазу бірнеше онжылдық бойы газеттерде де, үкіметтік есептерде де жиі қайталанды.
In 1827, Francis Ermatinger of the Hudson's Bay Company (HBC), the first European explorer, referred to the Seton and Anderson lakes as the first and second Peseline Lake (various spellings). In 1846, Alexander Caulfield Anderson paddled along the lakes when seeking a new HBC fur brigade route from Fort Alexandria. In 1858, Governor James Douglas commissioned Anderson to establish a route to the goldfields during the Fraser Canyon Gold Rush. The governor encouraged Anderson to name the lakes after his family. Anderson's cousin Colonel Alexander Seton of the 74th Regiment, who was in command of the troops on board HMS Birkenhead, which sank in 1852, was noted for his exemplary conduct in the moment and was among those who drowned. The misspelling as "Seaton Lake" on Jorgensen's 1895 map was commonly repeated for decades in both newspaper accounts and government reports.
Өлшемі және салалары
Көл ұзын және орташа ені шамамен құрайды. Жер бетінің ауданы – , ал орташа тереңдігі – , ең терең жері – . Соңғы онжылдықтарда көл толығымен қатып үзбеген, бірақ бұрын қатып үлкен. Суы Андерсон көлінен бірнеше градус салқын. Басты құйылатын өзені (батыс жағы) және ағып шығатын өзені (шығыс жағы) – Сетон өзені. Сағат тілімен, негізгі салалары – Омин Брук, Карпентер көлі (Миссия Ридж туннельдері арқылы), Тзее Крик, Охин Крик, Олин Крик, Птилла Крик, Пак Крик, Дугид Крик, Маделина Крик және Одри Крик (солтүстік жағалауда) және Мачут Крик (оңтүстік жағалауда). 1979 жылы бір шағын өзеннің бағыты ішінара өзгертіліп, суы электр стансасының суымен араластырылды, соның арқасында сокей ласосы бағытын жоғалтпай, дәстүрлі шаруашылық жерлеріне қарай жүре берді.
The lake is long and averages wide. The surface area is The mean depth is and maximum depth is The lake has not completely frozen in recent decades but has in the past. The water is a few degrees colder than Anderson Lake. The primary inflow (western end) and outflow (eastern end) are the Seton River. Clockwise, the main tributaries are Omin Brook, Carpenter Lake (via Mission Ridge tunnels), Tsee Creek, Ohin Creek, Olin Creek, Ptilla Creek, Puck Creek, Duguid Creek, Madelina Creek, and Audrey Creek, on the northern shore, and Machute Creek on the southern shore. In 1979, a creek was partially diverted to mix creek water with powerhouse water, so that sockeye salmon would not lose their bearings, but instead proceed upstream to their traditional spawning grounds.
Қоршаған орта
Көлдің айналасын қар басып жатқан таулар қоршап, олар тік жарлақтай жағаға қарай түседі. Қоршаған орта жағдайлары Андерсон көлінің геологиясымен, топографиясымен және климатымен үлкен ұқсастықтарды көрсетеді. Дегенмен, Cayoosh Creek ағысынан электр станциясының туннелі арқылы келген мұздық шөгінділері көл суын Андерсон көліне қарағанда әлдеқайда лайлы етеді. Осы қарапайым жол жылдар бойы жөнделіп, жаңартылғанымен, мал өтуге жарамсыз күйінде қалып қойды. Тейлор және компаниясы үшін көлде салынған 110 футтық (34 метрлік) "Чемпион" аяқ кемесі 1860 жылдың маусымында пайдалануға берілді. Бұл кеме 150 долларлық мемлекеттік грантқа ие болған болуы мүмкін. Алайда, Джон Колбрейт пен Джон Тейлор көлдің соңындағы қонақ үйіне көбірек назар аударды, ал паромның күнделікті жұмысын Флинн мен Келлиге тапсырды. 1862 жылы Short Portage–Lillooet паромының бағасы 1 доллар болды. Келесі жылы Тейлор & Co компаниясы жылдамдығы жоғары аяқ кемелерді енгізді, олардың ішінде 100 футтық (30 метрлік) "Ситон" кемесі де болды.
The lake is bounded by snow capped mountains that descend abruptly to the shores. Environmental conditions largely mirror the Anderson Lake geology, topography, and climate. However, glacial silt from Cayoosh Creek, entering via the power station tunnel, makes the lake water much cloudier than Anderson. Despite repairs and upgrades to this rudimentary trail over the years, the condition remained as unsuitable for livestock passage. Built on the lake for Taylor & Co, the 110 feet (34 m) paddle steamer Champion entered service in June 1860. Assumedly, this was the vessel that qualified for the $150 government grant. However, John Colbraith and John Taylor focussed on their hotel at the end of lake, leaving the day to day operations of the ferry to Flynn and Kelly. In 1862, the Short Portage–Lillooet steamer fare was $1. The next year, Taylor & Co, introduced faster paddle steamers, which were the 100 feet (30 m) Seaton
Осы кемелердің тағдыры белгісіз, бірақ 1901 жылы көл жағалауында "Ситонның" қалдықтары көрініп тұрды.
The fate of these vessels is unclear, but the remains of the Seaton were still visible on the lakeshore in 1901.
Орта жылдар
Алғашқы халықтар каноэмен бейресми көлік қызметі ұсынды.
First Nations provided an informal canoe service.
c.18981934 жылдар
Алтын іздеушілердің жеке қайықтар мен баржаларды басып кеткені көлдегі тұрақты көліктердің қажеттілігін көрсетті. 1899 жылдың ақпан айында 12 метрлік Minnehaha пароходы пайдалануға берілді, бірақ 1902 жылы қатты дауыл кезінде қирады. 1900 жылдың қыркүйегінде жаңа бу кемесі аяқталды. Иелері көлдің басында және Шалалатта кемежайлар салды. Бұл кеме, 1902 жылдан кейін көлдегі қызметке басымдық берген 15 метрлік "Британия" кемесі болған болу керек. Оның Миссияға (Шалалт) және Шорт Портжға (Сэтон Портж) соңғы рейсі 1914 жылы болды. 1912 жылдың мамырында 9 метрлік бензинді қозғалтқышты Дурбан кемесі де сол бағытқа іске қосылды. Сол жылы теміржол мердігері бензин сүйрегішпен және баржамен күнделікті айналым жасады. Барлығында сол жылы көлде жүк пен жолаушыларды бір бу кемесі және екі-үш бензинді қайық тасымалдады. Seton Lake Steamboat Co кем дегенде 1916 жылдың қарашасына дейін жұмыс істеді, кейінірек бензинді қайықтармен жұмыс істеген сияқты. Сол жазда, көлде қайық басқарған және жұмыс істеуге субсидия алуға дайын болған капитан Е. У. Кокс кемежайды жөндеу кезінде суға батып қайтыс болды. Эрни Маршалл мен оның інісі 1934 жылға дейін Lillooet–Шалалат паромдарын жүргізді.
An influx of gold prospectors, which overwhelmed the private boats and barges, highlighted the need for regular lake transportation. In February 1899, the 40 feet (12 m) steamboat Minnehaha entered service but was destroyed in a violent storm in 1902. A new steamer was completed in September 1900. The owners built wharves at the foot of the lake and Shalalth. The vessel was likely the 50 feet (15 m) Britannia, which dominated the lake service after 1902. Its final year on the run to Mission (Shalalth) and Short Portage (Seton Portage) was 1914. In May 1912, the 30 feet (9 m) gasoline engine Durban was launched for the same route. That year, the railway contractor made a daily round trip with its gasoline tug and scow. In total, one steamer and two or three gasoline launches carried freight and passengers on the lake that year. The Seton Lake Steamboat Co operated at least until November 1916, apparently with gasoline boats in later years. That summer, Capt. E. W. Cox, who operated a launch on the lake and was about to receive an operating subsidy, drowned while repairing a wharf. Ernie Marshall and his brother operated a Lillooet–Shalalth ferry until 1934.
Демалыс
Бір шақырымдық қалыпты-қайтымды Сетон көлінің шолу жолы көл мен тауларды фон ретінде, ал серпілген тас жолды алдыңғы план ретінде ұсынады. Жоғарғы Бенч айналма жолы Каюш өзені, аңғар және Сетон электр станциясының көрінісін ашады. Көлге дейінгі қысқа жол көлдің әсем көрінісін сыйлайды. Тасты Сетон көлінің жағажайында қайық түсіретін жер, кеме тоқтағысы және бірнеше ойын-сауық үстелдері бар. Балық аулау көлге қарағанда өзендер мен ағыстарда жақсырақ.
The one kilometre return Seton Lake Viewpoint hike offers the lake and mountains as a background and the switchback highway as a foreground. The Upper Bench Loop Trail provides views of Cayoosh Creek, the valley, and Seton Powerhouse. The short trail down to the lake offers lake views. The stoney Seton Lake beach has a boat launch, dock, and several picnic tables. Fishing is better in the creeks and river than the lake.