Кіріспе

Budd SPV 2000 – Солтүстік Американың қала маңы теміржолдарында пайдалану үшін 1978 және 1981 жылдар аралығында Budd компаниясы құрастырған, өздігінен жүретін дизельдік бірнеше вагонды теміржол вагоны. Бұл үлгі Budd-тың танымал Rail Diesel Car (RDC) вагонының жаңаруы болды, бірақ Amfleet жолаушылар вагонының корпусына негізделген. Ол сәттілікке жете алмады: Budd 31 вагон жасады, бірақ олар механикалық тұрғыдан сенімсіз болып шықты.

Дизайн

Бадд 1976 жылы жобаны жариялады. Ол кезде ең көп алты вагондан тұратын бірнеше пойызды пайдалану мүмкіндігі қарастырылды, ең жоғары жылдамдығы сағатына шамамен 160 км/сағ болды. Күш General Motors дизель қозғалтқыштарымен қамтамасыз етілуі тиіс болған. Popular Science журналы Advanced Passenger Train-нің қуатты вагонына ұқсас, сүйірленген кабинаны көрсетті; ал SPV 2000 көлігі дәстүрлі, дөңгелек ұшты оператор кабинасымен пайдалануға түсті. Бадд SPV-нің «Арнайы мақсаттағы көлік» (кейіннен «Өздігінен жүретін көлік» деп жиі аталатын) екенін айтты және бұл жобаның қалааралық және қалалық теміржол қызметіне сай екенін атап өтті. SPV 2000 көлігінің корпусы Amfleet жолаушылар вагонына өте ұқсас болды, ал ол өз кезегінде Metroliner электрлік пойызға негізделген. SPV 2000 екі басында оператор кабиналарымен және (стандартты конфигурацияда) 22 қатарға орналасқан 86 орындықпен жабдықталған. Бір жағында қолжетімді әбденет, екінші жағында багаж сақтауға арналған кішкентай кеңістік болды. Бадд ақырында SPV 2000 көліктерін төрт клиентке сатты: Федералды теміржол басқармасына (FRA), ONCF (Марокко мемлекеттік теміржолдары), Коннектикут көлік департаментіне (ConnDOT) және Метрополитен көлік басқармасына (MTA). SPV 2000 көліктерін Брайнтри, Массачусетс арқылы Кейп-Код теміржол қызметін қайта жандандыру үшін қарастырды, сондай-ақ 1979 жылдың тамызында SPV 2000 демонстрациялық жүріс жасады, бірақ бұл жоба да нәтижесіз аяқталды. 30 көліктен басқа, Бадд демонстрациялық үлгіні және 14 толық емес корпус жасады.

FRA

1981 жылы Федералды теміржол әкімшілігі бір SPV 2000 сатып алып, оны T 10 деп белгіленген рельс геометриясын өлшеу вагонына айналдырды. T 10 2000 жылға дейін Федералды теміржол әкімшілігінде қызмет етті, содан кейін жаңа жабдықтармен ауыстырылды. Одан кейін ол Caltrain компаниясына сатылды.

ONCF

Бадд алты SPV 2000 вагонын ONCF (Марокко мемлекеттік теміржолдары) патша Хасан II-нің жеке пойызында пайдалану үшін сатты.

КОНДОТ

Коннектикут көлік департаменті 1980 жылы 13 SPV 2000 шамамен 1 миллион долларға сатып алды (инфляцияға сәйкес түзетілген $); оның 12-сі Нью-Хейвен-Спрингфилд желісінде, ал біреуі Данбери тармағында жолаушылар тасымалы үшін пайдаланылды. Нью-Хейвен-Спрингфилд желісіндегі вагондар Амтракқа жалға берілді (988–999 нөмірлерімен) және Амтрактың III кезеңдік бояуымен боялды. Вагонтар Amfleet вагондарымен өзара сәйкес келу үшін жасалған; қысқа мерзімге Спрингфилд шаттлдары Нью-Хейвенде Бостон пойыздарының соңына қосылып, Вашингтон, округ Колумбияға тікелей қатынас жасады.

Вагонтар механикалық тұрғыдан сенімсіз болып шықты және көбінесе локомотивтермен тартылды, соның салдарынан "Сирек қуатталатын көліктер" деген атымен танылды. Амтрак оларды 1986 жылдың 12 қаңтарында қызметтен шығарды және маршрутқа дәстүрлі локомотивтермен тасымалданатын Amfleet пойыздарын қойды. Вагонның көп бөлігі Нью-Хейвенде сақталды. 1994 жылы қалған 11 вагоны қуаттандырылмай, Shore Line East қалалық тасымалы үшін вагондарға айналдырылды. "Конституция желілері" деп аталған олар 2004 жылы Mafersa вагондарымен ауыстырылғанға дейін Shore Line East үшін негізгі вагондар болды. 2018 жылы бұрынғы ConnDOT вагондарының жетісі Foxville және Солтүстік темір жолына (кейін Атлантик темір жолдары) сатылды.

МТҚ

MTA Хадсон желісінде Кротон-Хармон мен Поукипси арасында пайдалану үшін он SPV 2000 сатып алды. Бұл тапсырысқа 12 миллион доллар жұмсалды. SPV 2000 пойыздары алғашқы рейстерін 1981 жылдың 17 қазанында жасады. Бұл рейс Нью-Гамбург станциясының қайта ашылуымен сәйкес келіп өтті. SPV 2000 пойыздарында ақаулар тез пайда болды, ал 1982 жылғы «Нью-Йорк» журналында бұл пойыздар «кемшілікті» деп сипатталды. MTA-ға қарасты барлық SPV 2000 пойыздары қызметтен алынған; олардың біреуі Коннектикут штатының Виллимантик қаласындағы Коннектикут шығыс темір жолы мұражайында сақтаулы.