Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Сиднейдегі темір жол станциясы, Жаңа Оңтүстік Уэльс, Австралия
Railway station in Sydney, New South Wales, Australia
Сент-Мэрис темір жол станциясы – мұраға алынған бұрынғы жүк ауласы, темір жол сигналдық пункты және қазіргі темір жол станциясы. Ол Жаңа Оңтүстік Уэльс штатының Пенрит қалалық әкімшілік аймағындағы Сент-Мэрис шағын қалашығының батыс Сидней маңындағы Main Western бағытында орналасқан. Станцияға Сидней пойыздарының T1 Western бағыты қызмет көрсетеді. Станция Main Western бағытының төрт жолдан тұратын бөлігінің соңғы нүктесін белгілейді. Ол Жаңа Оңтүстік Уэльс мемлекеттік темір жолдарымен жобаланып, 1862 жылы салынған. Станция Сент-Мэрис темір жол станциясы тобы және Сент-Мэрис темір жол станциясы деп те аталады. Бұл мүлік 1999 жылғы 2 сәуірде Жаңа Оңтүстік Уэльс штатының мұралар тізіліміне қосылды.
St Marys railway station is a heritage listed former goods yard, railway signal box and now railway station located on the Main Western line in the western Sydney suburb of St Marys in the City of Penrith local government area of New South Wales, Australia. The station is served by Sydney Trains T1 Western line services. The station marks the end of the four track section of the Main Western line. It was designed by New South Wales Government Railways and was built in 1862. It is also known as St. Marys Railway Station Group and St Marys Railway Station. The property was added to the New South Wales State Heritage Register on 2 April 1999.
Тарих
Сент-Мэрис станциясы 1862 жылдың 1 мамырында Рути Хиллден ұзартылған Батыс магистралінің уақытша соңғы станциясы ретінде ашылды. Алғашқыда ол Оңтүстік Крик деп аталды, кейін 1885 жылдың 5 тамызында Сент-Мэрис деп өзгертілді. Осыған дейін станция аумағында кірпіштен жасалған жүк қоймасы салынды, ол бүгінге дейін сақталған. Сондай-ақ, кран да әлі де бар. 2001 жылы қосымша платформа шатырлары салынды. Зерттеудің соңғы есебі 2018 жылдың наурыз айында жарияланды, онда Скофилдстен Макартурға, әуежай арқылы "Солтүстік-Оңтүстік байланысын" салу туралы ұсыныс енгізілді. Сол кезде үкіметтер әуежайға қызмет ететін жаңа теміржол желісін салуды жариялады. Бұл желі "Солтүстік-Оңтүстік байланыстың" бір бөлігі болып, Сент-Мэрис станциясынан әуежайға оңтүстікке қарай, содан кейін әуежайдың оңтүстігіндегі "Баджерис Крик Аэротрополисі" аймағына дейін жалғасады. Жобаға қажетті қаржы үкіметтер арасында 50:50 үлесімен бөлінеді. Сидней метросының Батыс Сидней әуежайының құрылысы 2022 жылдың желтоқсанында басталды.
St. Marys station opened on 1 May 1862 as the interim terminus of the Main Western line when it was extended from Rooty Hill. It was initially named South Creek, being renamed St Marys on 5 August 1885. Prior to this a brick goods shed was built in the yard, which remains in the station precinct. A crane is also extant. In 2001 additional platform canopies were constructed. The study's final report was released in March 2018 and included a proposal to construct a "North South Link" from Schofields to Macarthur via the airport. At the same time, the governments announced the development of a new rail line serving the airport. This line would form part of the North South Link, running south from St Marys to the airport, before continuing on to the "Badgerys Creek Aerotropolis" – an area south of the airport. Funding for the line will be split 50:50 between the governments. Construction began December 2022 on the Sydney Metro Western Sydney Airport.
Мұра тізімі
2010 жылдың 1 қарашасына қарай Сент-Мэрис станциясы тобы 1860 жылдары Ұлы Батыс темір жолы Параматтадан кеңейтілген кезде ашылған және Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде Ропс-Крикке салынған американдық оқ-дәрілер мен жалпы дүкеннің көбейген трафигін басқаруда атқарған рөлі үшін мемлекеттік маңызы бар. Станция, әсіресе сигналдық қорап, бір кездері маңызды темір жол жүйесінің Дунхвед пен Ропс Крикке дейінгі операцияларымен және 1942 жылдан кейін жергілікті өнеркәсіптің дамуы мен Сент-Мэридің тұрғын үй құрылысының кеңейтілуімен тығыз байланысты. Бұл жерде 1880 жылдары және Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде NSW темір жолдарының құрылыс техникасы мен операциялық жүйесі туралы дәлелдер беру мүмкіндігі бар. Сент-Мэрис станциясы тобы 1880-жылдардан бастап Екінші дүниежүзілік соғыс кезеңінен бастап қазіргі күнге дейінгі көптеген ғимараттар мен құрылымдарды біріктіріп, станцияның ғимаратын, жүк сарайларын, сигнал қорабын, кран мен жаяу жүргінші көпірінің құрылымын қамтиды. Сент-Мэрис станциясының тобында бірқатар сирек кездесетін құрылымдар бар, соның ішінде тауарлар сарайы, штаттағы өзінің түріндегі жалғыз кірпіштен салынған нысаны және Сидней аймағында қалған бірнеше крандардың бірі. Сигналдық қорап - стандартты емес стильде пайдалы материалдарды пайдаланатын осындай құрылымдардың бірі. Сент-Мэрис теміржол вокзалы келесі критерийлерге сәйкес 1999 жылғы 2 сәуірде Жаңа Оңтүстік Уэльстің мемлекеттік мұралар тізіліміне енгізілген. Бұл жер Жаңа Оңтүстік Уэльстегі мәдени немесе табиғи тарихтың барысын немесе үлгісін көрсетуде маңызды. Сент-Мэрис станциясы тобы тарихи маңызы бар, өйткені Ұлы Батыс темір жолы Параматтадан кеңейтілген кезде ашылған алғашқы темір жол станцияларының бірі және Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде американдық оқ-дәрі мен Ропс-Крикке салынған жалпы дүкеннің көбейген қозғалысын басқарудағы рөлі үшін. Сигналдық қораптың тарихи маңызы да бар, ол соғыс уақытында Ropes Creek оқ-дәрі фабрикасының маңызды тармақ желісінің жұмыс істеуінің нәтижесінде салынған. Жаңа Оңтүстік Уэльсте эстетикалық ерекшеліктерді және/немесе жоғары деңгейдегі шығармашылық немесе техникалық жетістіктерді көрсету үшін орын маңызды. Сент-Мэрис станциясы тобы өзінің темір жол құрылыстарының жинағы үшін эстетикалық маңызы бар, оның ішінде 1880-1940 жылдар аралығындағы ертедегі станция ғимараты, жүк сарайы және кран бар, олардың типтерінің типтік сәулеттік элементтері бар. Станцияның эстетикалық маңызы, 1880 жылдардағы ғимараттың және жалпы станцияның көрнекті сапасына әсер ететін екі платформада кең металл шатырлар қосылуымен азайтылды. Жүк сарайы өзінің үлгісі мен вокзал аумағындағы басымдықты үлгі ретінде эстетикалық жағынан маңызды. Сигналдық қорап соғыстар аралығындағы "Заманауи" дизайн қораптың жақсы үлгісі болып табылады. Бұл орын Жаңа Оңтүстік Уэльстегі белгілі бір қоғамдастықпен немесе мәдени топпен әлеуметтік, мәдени немесе рухани себептермен тығыз байланысты. Бұл жер жергілікті қоғамдастықтың өзіндік ерекшелігін арттыруға ықпал етеді және жергілікті қоғамдастықтың өткенімен байланысты қамтамасыз етеді. Бұл жер Жаңа Оңтүстік Уэльстің мәдени және табиғи тарихын түсінуге көмектесетін ақпарат алуға мүмкіндік береді. Сент-Мэрис станциясының 1880 жылдары және Екінші дүниежүзілік соғыс кезеңіндегі NSW темір жолдарының құрылыс техникасы мен операциялық жүйесі туралы дәлелдер беру қабілеті бар. Бұл жерде Жаңа Оңтүстік Уэльстің мәдени немесе табиғи тарихының сирек кездесетін немесе жойылып бара жатқан аспектілері бар. Сент-Мэрис станциясының тобында бірқатар сирек кездесетін заттар бар, өйткені тауарлар қоймасы - бұл Жаңа Уэльс штатында тауарлар қоймасының кірпіштен салынған жалғыз нысаны. Бұдан басқа, жүк қоймасы сирек кездеседі, өйткені метрополитен аймағында бірнеше жүк қоймасы ғана қалды, бұл бір кездері барлық ірі темір жол станцияларында ортақ құрылым болған. Сигналдық қорап - бұл мемлекет ішінде қалған сигналдық қораптардың бірі. Бұл орын Жаңа Оңтүстік Уэльстегі мәдени немесе табиғи орындардың / орталардың негізгі сипаттамаларын көрсетуде маңызды. Сент-Мэрис станциясы тобы - 1880-жылдардан бастап Екінші дүниежүзілік соғыс кезеңінен бастап қазіргі күнге дейінгі бірқатар ғимараттар мен құрылымдарды біріктіретін теміржол станциясының үлгісі, соның ішінде негізгі станциялық ғимарат, жүк сарайы, сигналдық қорап, кран, жаяу жүргінші көпірінің құрылымы және әуедегі бронь кеңсесі. Ол теміржол операцияларының және саясаттың физикалық дәлелдерін ұсынады, ол саясат пен соғыс өнеркәсібіне сәйкес құрылған және қалыптасқан. Станция ғимараты "3-түр" екінші сыныпты теміржол ғимараттарының үлгісі болып табылады.
As at 1 November 2010, St Marys Station Group is of state significance as an early station opened in the 1860s when the Great Western Railway was extended from Parramatta and for the role it played in handling the increased traffic for the American ammunition and general store built at Ropes Creek during World War II. The station, in particular the signal box, has strong associations with the operations of the once important rail system to Dunheved and Ropes Creek, and with the development of local industry and residential expansion of St Marys after 1942. The place has research and technical potential for its ability to provide evidence on the construction techniques and operational system of the NSW Railways in the 1880s and during the World War II period. St Marys Station Group has representative significance combining a range of buildings and structures dating from the 1880s and World War II period to the present day including the station building, goods shed, signal box, crane and footbridge substructure. St Marys Station Group features a number of rare structures including the goods shed, the only brick example of its type in the state and the associated crane, one of a few remaining cranes in the Sydney area. The signal box is one of few remaining such structures using utilitarian materials in a non standard style. St Marys railway station was listed on the New South Wales State Heritage Register on 2 April 1999 having satisfied the following criteria. The place is important in demonstrating the course, or pattern, of cultural or natural history in New South Wales. St Marys Station Group is of historical significance as one of the early railway stations opened when the Great Western Railway was extended from Parramatta and for its role during World War II in handling the increased traffic for the American ammunition and general store built at Ropes Creek. The signal box is also of historical significance as a wartime box built as a result of the important branch line workings to the Ropes Creek munitions factory. The place is important in demonstrating aesthetic characteristics and/or a high degree of creative or technical achievement in New South Wales. St Marys Station Group is of aesthetic significance for its collection of railway structures including an early station building, goods shed and crane dating from the 1880s and 1940s featuring typical architectural elements of their types. The aesthetic significance of the station, however; has been reduced by the addition of extensive metal canopies on both platforms affecting the visual quality of the 1880s building and the overall station. The goods shed is aesthetically significant as a good example of its type and dominant feature within the station precinct. The signal box is a good example of the Inter War period "Modern" design box built with utilitarian materials in a non standard style. The place has a strong or special association with a particular community or cultural group in New South Wales for social, cultural or spiritual reasons. The place has the potential to contribute to the local community's sense of place, and can provide a connection to the local community's past. The place has potential to yield information that will contribute to an understanding of the cultural or natural history of New South Wales. St Marys Station has research and technical potential for its ability to provide evidence on the construction techniques and operational system of the NSW Railways in the 1880s and during the World War II period. The place possesses uncommon, rare or endangered aspects of the cultural or natural history of New South Wales. St Marys Station Group features a number of rare items in that the goods shed is the only brick example of a side goods shed in NSW. Furthermore, the goods shed is rare, as only a few goods sheds remain in the Metropolitan area, being once a common structure at all major railway station sites. The signal box is rare as one of a few such signal boxes left in the state. The place is important in demonstrating the principal characteristics of a class of cultural or natural places/environments in New South Wales. St Marys Station Group is a representative example of railway station arrangements combining a range of buildings and structures dating from the 1880s and World War II period to the present day including the main station building, goods shed, signal box, crane, footbridge substructure and overhead booking office. It provides physical evidence of railway operations and policies that were established and shaped in accordance with the politics and war industries. The station building is a representative example of "type 3" second class railway station buildings.