Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Железнодорожная станция в Сиднее, Новый Южный Уэльс, Австралия
Railway station in Sydney, New South Wales, Australia
Станция Сент-Мэрис – это объект культурного наследия, бывший товарный двор и железнодорожный пост управления, а ныне железнодорожная станция, расположенная на Главной западной линии в западном пригороде Сиднея Сент-Мэрис, в зоне местного самоуправления города Пенрит, Новый Южный Уэльс, Австралия. Станция обслуживается поездами Sydney Trains линии T1 Western. Станция знаменует собой конец четырехпутного участка Главной западной линии. Она была спроектирована Железными дорогами Нового Южного Уэльса и построена в 1862 году. Также известна как Группа зданий станции Сент-Мэрис и станция Сент-Мэрис. Объект был включен в Государственный реестр наследия Нового Южного Уэльса 2 апреля 1999 года.
St Marys railway station is a heritage listed former goods yard, railway signal box and now railway station located on the Main Western line in the western Sydney suburb of St Marys in the City of Penrith local government area of New South Wales, Australia. The station is served by Sydney Trains T1 Western line services. The station marks the end of the four track section of the Main Western line. It was designed by New South Wales Government Railways and was built in 1862. It is also known as St. Marys Railway Station Group and St Marys Railway Station. The property was added to the New South Wales State Heritage Register on 2 April 1999.
История
Станция Сент-Мэрис открылась 1 мая 1862 года как временный конечный пункт Главной западной линии после её продления от Рути-Хилл. Первоначально она называлась Саут-Крик, а 5 августа 1885 года была переименована в Сент-Мэрис. До этого на территории станции был построен кирпичный товарный склад, который сохранился до наших дней. Также сохранился кран. В 2001 году были возведены дополнительные навесы над платформами. Окончательный отчёт исследования был опубликован в марте 2018 года и включал в себя предложение о строительстве "Северо-Южной магистрали" от Скофилдса до Маккартура через аэропорт. Одновременно правительства объявили о разработке новой железнодорожной линии, обслуживающей аэропорт. Эта линия станет частью Северо-Южной магистрали, проходящей с юга от Сент-Мэрис к аэропорту, а затем продолжающейся к "Аэротрополису Бэдджерис-Крик" – району, расположенному к югу от аэропорта. Финансирование строительства линии будет разделено между правительствами в пропорции 50:50. Строительство Сиднейского метрополитена Западного Сиднея, линии к аэропорту, началось в декабре 2022 года.
St. Marys station opened on 1 May 1862 as the interim terminus of the Main Western line when it was extended from Rooty Hill. It was initially named South Creek, being renamed St Marys on 5 August 1885. Prior to this a brick goods shed was built in the yard, which remains in the station precinct. A crane is also extant. In 2001 additional platform canopies were constructed. The study's final report was released in March 2018 and included a proposal to construct a "North South Link" from Schofields to Macarthur via the airport. At the same time, the governments announced the development of a new rail line serving the airport. This line would form part of the North South Link, running south from St Marys to the airport, before continuing on to the "Badgerys Creek Aerotropolis" – an area south of the airport. Funding for the line will be split 50:50 between the governments. Construction began December 2022 on the Sydney Metro Western Sydney Airport.
Список наследия
По состоянию на 1 ноября 2010 года станция Сент-Мэрис имеет государственное значение как одна из первых станций, открытых в 1860-х годах, когда Великая Западная железная дорога была продлена от Параматты, и за роль, которую она сыграла в обеспечении возросшего трафика для американского склада боеприпасов и хозяйственных товаров, построенного в Ропс-Крик во время Второй мировой войны. Станция, в особенности сигнальный пост, тесно связана с функционированием некогда важной железнодорожной системы до Данхведа и Ропс-Крик, а также с развитием местной промышленности и расширением жилой застройки Сент-Мэрис после 1942 года. Объект обладает научно-исследовательским и техническим потенциалом, поскольку может предоставить информацию о строительных технологиях и системе эксплуатации железных дорог Нового Южного Уэльса в 1880-х годах и в период Второй мировой войны. Группа станций Сент-Мэрис имеет представительское значение, объединяя ряд зданий и сооружений, датируемых 1880-ми годами и периодом Второй мировой войны, до наших дней, включая здание станции, товарный склад, сигнальный пост, подпорную конструкцию крана и пешеходного моста. Группа станций Сент-Мэрис включает в себя ряд редких сооружений, в том числе товарный склад – единственный кирпичный образец такого типа в штате, и связанный с ним кран, один из немногих сохранившихся кранов в районе Сиднея. Сигнальный пост – одна из немногих сохранившихся конструкций, выполненных из утилитарных материалов в нестандартном стиле. Железнодорожная станция Сент-Мэрис была внесена в Государственный реестр наследия Нового Южного Уэльса 2 апреля 1999 года, поскольку соответствовала следующим критериям. Объект имеет важное значение для демонстрации хода или закономерностей культурной или естественной истории Нового Южного Уэльса. Группа станций Сент-Мэрис имеет историческое значение как одна из первых железнодорожных станций, открытых при продлении Великой Западной железной дороги от Параматты, и за ее роль во время Второй мировой войны в обеспечении возросшего трафика для американского склада боеприпасов и хозяйственных товаров, построенного в Ропс-Крик. Сигнальный пост также имеет историческое значение как военный пост, построенный в результате важной работы на ветке, ведущей к фабрике боеприпасов в Ропс-Крик. Объект имеет важное значение для демонстрации эстетических характеристик и/или высокой степени творческих или технических достижений в Новом Южном Уэльсе. Группа станций Сент-Мэрис имеет эстетическое значение благодаря своей коллекции железнодорожных сооружений, включая раннее здание станции, товарный склад и кран, датируемые 1880-ми и 1940-ми годами, с типичными архитектурными элементами соответствующих типов. Однако эстетическое значение станции было снижено из-за добавления обширных металлических навесов на обеих платформах, что повлияло на визуальное качество здания 1880-х годов и общей станции. Товарный склад эстетически значим как хороший пример своего типа и доминирующая особенность в пределах станции. Сигнальный пост является хорошим примером "современного" дизайна межвоенного периода, построенного из утилитарных материалов в нестандартном стиле. Объект имеет прочную или особую связь с определенным сообществом или культурной группой в Новом Южном Уэльсе по социальным, культурным или духовным причинам. Объект может способствовать формированию чувства места у местного сообщества и обеспечить связь с его прошлым. Объект обладает потенциалом для получения информации, которая будет способствовать пониманию культурной или естественной истории Нового Южного Уэльса. Станция Сент-Мэрис обладает научно-исследовательским и техническим потенциалом, поскольку может предоставить информацию о строительных технологиях и системе эксплуатации железных дорог Нового Южного Уэльса в 1880-х годах и в период Второй мировой войны. Объект обладает необычными, редкими или находящимися под угрозой исчезновения аспектами культурной или естественной истории Нового Южного Уэльса. Группа станций Сент-Мэрис включает в себя ряд редких объектов, поскольку товарный склад является единственным кирпичным образцом привокзального товарного склада в Новом Южном Уэльсе. Кроме того, товарный склад редок, поскольку в столичной зоне осталось лишь несколько товарных складов, которые когда-то были обычным сооружением на всех крупных железнодорожных станциях. Сигнальный пост редок, поскольку в штате осталось лишь несколько таких сигнальных постов. Объект имеет важное значение для демонстрации основных характеристик класса культурных или природных мест/окружений в Новом Южном Уэльсе. Группа станций Сент-Мэрис является представительным примером планировки железнодорожных станций, объединяющей ряд зданий и сооружений, датируемых 1880-ми годами и периодом Второй мировой войны, до наших дней, включая главное здание станции, товарный склад, сигнальный пост, кран, подпорную конструкцию пешеходного моста и надземный офис по продаже билетов. Он предоставляет физические доказательства железнодорожных операций и политики, которые были установлены и сформированы в соответствии с политикой и военной промышленностью. Здание станции является представительным примером зданий железнодорожных станций второго класса "типа 3".
As at 1 November 2010, St Marys Station Group is of state significance as an early station opened in the 1860s when the Great Western Railway was extended from Parramatta and for the role it played in handling the increased traffic for the American ammunition and general store built at Ropes Creek during World War II. The station, in particular the signal box, has strong associations with the operations of the once important rail system to Dunheved and Ropes Creek, and with the development of local industry and residential expansion of St Marys after 1942. The place has research and technical potential for its ability to provide evidence on the construction techniques and operational system of the NSW Railways in the 1880s and during the World War II period. St Marys Station Group has representative significance combining a range of buildings and structures dating from the 1880s and World War II period to the present day including the station building, goods shed, signal box, crane and footbridge substructure. St Marys Station Group features a number of rare structures including the goods shed, the only brick example of its type in the state and the associated crane, one of a few remaining cranes in the Sydney area. The signal box is one of few remaining such structures using utilitarian materials in a non standard style. St Marys railway station was listed on the New South Wales State Heritage Register on 2 April 1999 having satisfied the following criteria. The place is important in demonstrating the course, or pattern, of cultural or natural history in New South Wales. St Marys Station Group is of historical significance as one of the early railway stations opened when the Great Western Railway was extended from Parramatta and for its role during World War II in handling the increased traffic for the American ammunition and general store built at Ropes Creek. The signal box is also of historical significance as a wartime box built as a result of the important branch line workings to the Ropes Creek munitions factory. The place is important in demonstrating aesthetic characteristics and/or a high degree of creative or technical achievement in New South Wales. St Marys Station Group is of aesthetic significance for its collection of railway structures including an early station building, goods shed and crane dating from the 1880s and 1940s featuring typical architectural elements of their types. The aesthetic significance of the station, however; has been reduced by the addition of extensive metal canopies on both platforms affecting the visual quality of the 1880s building and the overall station. The goods shed is aesthetically significant as a good example of its type and dominant feature within the station precinct. The signal box is a good example of the Inter War period "Modern" design box built with utilitarian materials in a non standard style. The place has a strong or special association with a particular community or cultural group in New South Wales for social, cultural or spiritual reasons. The place has the potential to contribute to the local community's sense of place, and can provide a connection to the local community's past. The place has potential to yield information that will contribute to an understanding of the cultural or natural history of New South Wales. St Marys Station has research and technical potential for its ability to provide evidence on the construction techniques and operational system of the NSW Railways in the 1880s and during the World War II period. The place possesses uncommon, rare or endangered aspects of the cultural or natural history of New South Wales. St Marys Station Group features a number of rare items in that the goods shed is the only brick example of a side goods shed in NSW. Furthermore, the goods shed is rare, as only a few goods sheds remain in the Metropolitan area, being once a common structure at all major railway station sites. The signal box is rare as one of a few such signal boxes left in the state. The place is important in demonstrating the principal characteristics of a class of cultural or natural places/environments in New South Wales. St Marys Station Group is a representative example of railway station arrangements combining a range of buildings and structures dating from the 1880s and World War II period to the present day including the main station building, goods shed, signal box, crane, footbridge substructure and overhead booking office. It provides physical evidence of railway operations and policies that were established and shaped in accordance with the politics and war industries. The station building is a representative example of "type 3" second class railway station buildings.