Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Британ темір жолының D3/6 классы – 1934/35 жылдары English Electric компаниясы Лондон, Мидленд және Шотландия темір жолы (LMS) үшін жобалаған дизельді маневр локомотивтері.
The British Rail Class D3/6 were diesel shunters designed in 1934/5 by English Electric for the London, Midland and Scottish Railway. (LMS)
Үлгі
1931 және 1934 жылдар аралығында LMS түрлі конструкциядағы тоғыз 0-6-0 дизельді локомотив прототипіне тапсырыс берді. Соңғысы «Ағылшын электрлік» 6K дизель қозғалтқышы негізінде жасалған, ұзын капоты («мұрыны») бар, 0-6-0 дөңгелек орналасуы, EE 6K бас қозғалтқышы және екі осьте ілінген жетек қозғалтқыштарымен жабдықталған. Оны «Хоторн Лесли» «Ағылшын электрлік» жобасы бойынша құрастырды. Осыған ұқсас прототиптер кейін Оңтүстік темір жолы (SR1 3), Батыс темір жолы (GWR2) және Лондон және Солтүстік-Шығыс темір жолы (8000–8004) үшін салынды. Бұл конфигурация Ұлыбританияда салынған көптеген ірі дизельді локомотивтерде, мысалы, Британ темір жолының 11-сыныбында және одан да көп санды Британ темір жолының 08-сыныбында, Екінші дүниежүзілік соғыстан кейін пайдалануға енгізілді. Өзгерістер мен жаңартулардан кейін прототип 1936 жылы LMS паркіне қосылып, 7079 нөмірімен тіркелді (кейін Британ темір жолының 12002 нөмірі). 1956 жылы ол пайдаланудан алынып, мақұлданып жойылды.
Between 1931 and 1934, the LMS ordered nine prototype 0 6 0 diesel shunters of different designs. The last of these was based on the English Electric 6K of diesel engine, with a long bonnet ("nose"), 0 6 0 wheel arrangement, EE 6K prime mover and two axle hung traction motors. It was built by Hawthorne Leslie to English Electric design. Similar prototypes were later built for the Southern Railway (SR1 3), Great Western Railway (GWR2), and London and North Eastern Railway (8000 8004) and this configuration was repeated in most subsequent large diesel shunters built in Britain, such as the British Rail Class 11 and even more numerous British Rail Class 08 that entered service after World War II. After modification and uprating to , the prototype was taken into LMS stock in 1936 and numbered 7079, (later British Railways number 12002. It was withdrawn and scrapped in 1956.
Өндірістік сериялар
1935 жылы осы үлгідегі тағы он локомотив, шағын өзгерістермен және күшейтілген күйінде салынды және 1936 жылы LMSR паркіне қосылды. Бұл локомотивтер LMS жүйесінде 7069–7078 нөмірлерімен тіркелді. Олардың үшеуі кейіннен Британ теміржолдарының 12000–12002 нөмірлерін алды (сәйкесінше бұрынғы 7074/76/79 нөмірлерінен). Олар өз қызметтік өмірін Крю Оңтүстік локомотив депосына бекітілген күйде өткізді. Кластың қалған бөлігі 1940 жылы Ұлыбритания соғыс министрлігіне сатылды және Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде Францияға жөнелтілді. Олардың арасында алғашқы жасалған локомотив, №7069 соғыстан аман қалды және Францияда өнеркәсіптік мақсатта пайдаланылды. Қазір ол Беркли Вейл теміржолында қалпына келтірілуде.
Ten further locomotives of the same design, with minor alterations and uprated to , were built in 1935 and taken into LMSR stock in 1936. These were numbered 7069 7078 by the LMS. Three of these later became British Railways numbers 12000–12002 (previously 7074/76/79 respectively). They spent their working lives allocated to Crewe South Locomotive Depot. The remainder of the class were sold to the British War Department in 1940 and were shipped to France during World War II. Of these, the first production locomotive, No. 7069, survived the war and was used in industrial service in France. It is being restored at the Berkeley Vale Railway.