Британские дизельные маневровые локомотивы класса D3/6
British Rail Class D3/6
Дизельные локомотивы British Rail Class D3/6: история, конструкция и характеристики. Разработаны English Electric для LMS в 1934-35 гг. – прототипы маневровых локомотивов.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
British Rail Class D3/6 — дизельные маневровые локомотивы, спроектированные в 1934/35 годах компанией English Electric для Лондонской, Мидлендской и Шотландской железной дороги (LMS).
The British Rail Class D3/6 were diesel shunters designed in 1934/5 by English Electric for the London, Midland and Scottish Railway. (LMS)
Прототип
В период с 1931 по 1934 год LMS заказала девять прототипов дизельных маневровых локомотивов серии 0-6-0 различных конструкций. Последний из них был разработан на базе дизельного двигателя English Electric 6K, с удлинённым капотом ("носом"), осевой формулой 0-6-0, главным двигателем EE 6K и двумя осевыми тяговыми двигателями. Он был построен компанией Hawthorne Leslie по проекту English Electric. Позже аналогичные прототипы были построены для Southern Railway (SR1 3), Great Western Railway (GWR2) и London and North Eastern Railway (8000-8004), и эта конфигурация повторилась в большинстве последующих крупных дизельных маневровых локомотивов, построенных в Великобритании, таких как British Rail Class 11 и ещё более многочисленные British Rail Class 08, поступившие на службу после Второй мировой войны. После модификации и повышения мощности прототип был включён в парк LMS в 1936 году под номером 7079 (позже номер 12002 British Railways). Он был списан и разобран на металлолом в 1956 году.
Between 1931 and 1934, the LMS ordered nine prototype 0 6 0 diesel shunters of different designs. The last of these was based on the English Electric 6K of diesel engine, with a long bonnet ("nose"), 0 6 0 wheel arrangement, EE 6K prime mover and two axle hung traction motors. It was built by Hawthorne Leslie to English Electric design. Similar prototypes were later built for the Southern Railway (SR1 3), Great Western Railway (GWR2), and London and North Eastern Railway (8000 8004) and this configuration was repeated in most subsequent large diesel shunters built in Britain, such as the British Rail Class 11 and even more numerous British Rail Class 08 that entered service after World War II. After modification and uprating to , the prototype was taken into LMS stock in 1936 and numbered 7079, (later British Railways number 12002. It was withdrawn and scrapped in 1956.
Серия производства
Десять дополнительных локомотивов того же типа, с незначительными изменениями и усилением до , были построены в 1935 году и поступили в парк LMSR в 1936 году. LMS присвоил им номера от 7069 до 7078. Три из них позднее получили номера British Railways 12000–12002 (ранее соответственно 7074/76/79). На протяжении всего срока службы они были приписаны к локомотивному депо Крю-Юг. Остальные локомотивы были проданы британскому военному ведомству в 1940 году и отправлены во Францию во время Второй мировой войны. Из них первый серийный локомотив, № 7069, пережил войну и использовался на промышленных предприятиях во Франции. В настоящее время он реставрируется на железной дороге Беркли-Вейл.
Ten further locomotives of the same design, with minor alterations and uprated to , were built in 1935 and taken into LMSR stock in 1936. These were numbered 7069 7078 by the LMS. Three of these later became British Railways numbers 12000–12002 (previously 7074/76/79 respectively). They spent their working lives allocated to Crewe South Locomotive Depot. The remainder of the class were sold to the British War Department in 1940 and were shipped to France during World War II. Of these, the first production locomotive, No. 7069, survived the war and was used in industrial service in France. It is being restored at the Berkeley Vale Railway.