Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
NZR RM классындагы Silver Fern – Жаңа Зеландиядағы рельстік моторлар класы. Үш кондиционерленген және дыбыс өткізбейтін, 723 кВт қуатты, 96 орындық дизель-электрлік екі вагонды жиынтық Kawasaki компаниясы Жапонияның Nissho Iwai компаниясымен жасалған келісімшарт бойынша құрастырылған. Жаңа Зеландия темір жолдары (NZR) бұл вагондарды RM (Rail Motor) деп жіктеді, басқа вагондар сияқты, олардың сыртқы қабығы толқынды тот баспайтын болаттан жасалғандықтан Silver Ferns (Жаңа Зеландияның ұлттық символы) деп аталды. Бұл сыртқы түрі Веллингтон-Окленд (Солтүстік аралдың Басты магистралі) бағытында жүретін Silver Star түнгі жолсерік пойзына ұқсас болды. Silver Ferns бұрынғы табысты Blue Streak вагондарының орнына қойылды.
The NZR RM class Silver Fern was a class of rail motor in New Zealand. The three air conditioned and sound proofed 723 kW 96 seater diesel electric twin set railcars were built by Kawasaki under contract with Nissho Iwai of Japan. New Zealand Railways (NZR) classified the railcars as RM (Rail Motor), the same as other railcars, using the Silver Ferns (a national symbol of New Zealand) because of their exterior was made of corrugated stainless steel, like the premier night sleeper train that also ran on the Wellington Auckland (North Island Main Trunk) route, the Silver Star. The Silver Ferns replaced the three successful Blue Streak railcars on the service.
Дунедин темір жолдары
2012 жылдың қазанынан 2019 жылдың маусымына дейін RM24 Оңтүстік арал аймағында экскурсиялар, турлар және жеке рейстер үшін «Дунедин темір жолдарына» жалға берілді. Жалға алу мерзімі біткен соң, 2019 жылдың маусымында бұл вагондар «KiwiRail» компаниясына қайтарылды. Осы уақытта RM18 және RM30 вагондары Отахуу жолаушылар вагондарына техникалық қызмет көрсету депосында сақтауға қойылды.
From October 2012 to June 2019, RM24 was leased to Dunedin Railways for excursions, tours and charters around the South Island. After the lease expired, the railcar was handed back to KiwiRail in June 2019. At the same time, RM18 and RM30 were stored at the Otahuhu passenger maintenance depot.
Апаттар
1981 жылғы 18 тамызда бірінші және екінші жиынтардың жартысы Вайорудан солтүстікке қарай рельстен шығып, солтүстік бағытындағы пойыз қисықтармен төмен түскен кезде айналып кетті. Жолаушылар вагондардың осы учаскеде жылдам жүргенін, ал рельстен шығуға дейін қисықтардағы жылдамдық алаңдатарлық болғанын хабарлады. Соңғы тергеу көрсеткендей, аймақтағы қисықтардағы жылдамдық шектеу белгілерінің көпшілігі болмаған немесе қате ақпарат берген. Тергеу нәтижесінде бүкіл теміржол желісіндегі жылдамдық шектеулеріне толық аудит жүргізілді. Төрт адам қаза тауып, тағы 16 адам жарақат алды. Зақымдалған жиынтық жөнделген кезде қалған екі жиынтықты техникалық қызмет көрсету үшін 1984 жылғы мамырға дейін үш жыл бойы вагондар "Көк папоротник"пен алмастырылды. 1989 және 1990 жылдары Silver Fern вагоны RM18 апатқа ұшырағаннан кейін, вагондардың орнына Blue Fern пойзы жүрді.
On 18 August 1981, half of the first and second sets derailed and rolled north of Waiouru when the northbound service was descending curves. Passengers reported that the railcar had been travelling quickly over this section of the journey and the speed around curves just before the derailment had been concerning. The subsequent enquiry found that many of the speed restriction boards for the curves in the area were missing or misleading; a full audit of speed restrictions across the entire rail network was one of the enquiry outcomes. Four people were killed and another 16 injured. The railcars were replaced by the "Blue Fern" on Wednesdays for three years until May 1984, to allow the two remaining railcar sets to be serviced while the damaged set was being repaired. In 1989 and again in 1990, the Blue Fern train ran instead of railcars after Silver Fern railcar RM18 was involved in an accident.
Қамтамасыз ету және сақтау
2019 жылы қызмет ететін екі қалған «Күміс папоротник» вагоны, RM24 және RM30 қызметтен алынды. RM18 Крайстчерч қаласына ауыстырылды, осылайша барлық вагондар бір жерде болды. KiwiRail вагондарды күрделі жөндеуден өткізуді жоспарлаған, бірақ COVID-19 пандемиясы осы жоспарларды тоқтатты. Содан кейін KiwiRail 2020 жылдың қыркүйегінде вагондарды Пахиатуа Railcar Society қоғамына сатты, себебі бірнеше жылға дейін круиздік кемелер қозғалысының болашағы болмады. KiwiRail қоғамы вагондарды сатып алмаса, олар құрылыстан бұрынғы күйіне келтіріліп, жаратылатын болады деді, өйткені KiwiRail Пахиатуа Railcar Society қоғамы ғана оларды күтіп ұстауға қабілетті топ деп есептеді. Барлық үш вагон 2020 жылдың соңында Пахиатуаға жеткізілді, ал RM30 2022 жылдың соңында вагондардың қызметке кірісуінің 50 жылдығына дайындықпен күрделі жөндеуден өтті.
In 2019, the two remaining serviceable Silver Ferns, RM24 and RM30, were withdrawn from service. RM18 was transferred to Christchurch so that the fleet were in the same place. KiwiRail planned major overhauls on the railcars, but the COVID 19 pandemic brought those plans to an end. KiwiRail then sold the railcars to the Pahiatua Railcar Society in September 2020 as there was no future in cruise ship traffic for a number of years. KiwiRail said that if the society did not buy the railcars they would be scrapped, as KiwiRail believed the Pahiatua Railcar Society were the only group capable of looking after them. All three Railcars were transferred to Pahiatua in late 2020, and RM30 has been overhauled ready for the 50th Anniversary of the Railcars entering service in late 2022.