Новозеландские рельсовые автобусы Silver Fern: История и судьба
NZR RM class (Silver Fern)
Поезда Silver Fern (Новая Зеландия): история дизель-электрических railcars, замена Blue Streak, эксплуатация NZR и Dunedin Railways. Уникальный дизайн!
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
NZR RM - класс самоходных вагонов в Новой Зеландии. Три кондиционированных и звукоизолированных дизель-электрических двухвагонных состава мощностью 723 кВт и вместимостью 96 пассажиров были построены компанией Kawasaki по контракту с японской компанией Nissho Iwai. Новые Зеландские железные дороги (NZR) классифицировали эти вагоны как RM (Rail Motor), как и другие самоходные вагоны, назвав их "Silver Fern" (серебряный папоротник – национальный символ Новой Зеландии) из-за обшивки кузова из гофрированной нержавеющей стали, подобно премиальному ночному спальному поезду "Silver Star", который также курсировал по маршруту Веллингтон – Окленд (Магистраль Северного острова). "Silver Fern" заменили три успешных самоходных вагона "Blue Streak" на этом маршруте.
The NZR RM class Silver Fern was a class of rail motor in New Zealand. The three air conditioned and sound proofed 723 kW 96 seater diesel electric twin set railcars were built by Kawasaki under contract with Nissho Iwai of Japan. New Zealand Railways (NZR) classified the railcars as RM (Rail Motor), the same as other railcars, using the Silver Ferns (a national symbol of New Zealand) because of their exterior was made of corrugated stainless steel, like the premier night sleeper train that also ran on the Wellington Auckland (North Island Main Trunk) route, the Silver Star. The Silver Ferns replaced the three successful Blue Streak railcars on the service.
Дунединские железные дороги
С октября 2012 года по июнь 2019 года RM24 находился в аренде у Dunedin Railways для организации экскурсий, туров и чартерных рейсов по Южному острову. После окончания срока аренды в июне 2019 года вагон был возвращен компании KiwiRail. Одновременно с этим RM18 и RM30 хранились на депо пассажирского обслуживания в Отахуху.
From October 2012 to June 2019, RM24 was leased to Dunedin Railways for excursions, tours and charters around the South Island. After the lease expired, the railcar was handed back to KiwiRail in June 2019. At the same time, RM18 and RM30 were stored at the Otahuhu passenger maintenance depot.
Аварии
18 августа 1981 года первые два вагона сцепки сошли с рельсов и перевернулись к северу от Вайору, когда поезд, следовавший на север, спускался по кривым участкам пути. Пассажиры сообщили, что вагон двигался с высокой скоростью на этом участке маршрута, и скорость на поворотах непосредственно перед сходом с рельсов вызывала опасения. Последующее расследование выявило, что многие знаки ограничения скорости на этих поворотах отсутствовали или были вводящими в заблуждение; одним из итогов расследования стал полный аудит ограничений скорости во всей железнодорожной сети. Четыре человека погибли, еще 16 получили ранения. В течение трех лет, до мая 1984 года, по средам вагоны заменялись поездом "Голубая папоротник", чтобы обеспечить обслуживание двух оставшихся составов вагонов, пока поврежденный состав ремонтировался. В 1989 и 1990 годах поезд "Голубая папоротник" следовал вместо вагонов после аварии, в которую попал вагон RM18 серии Silver Fern.
On 18 August 1981, half of the first and second sets derailed and rolled north of Waiouru when the northbound service was descending curves. Passengers reported that the railcar had been travelling quickly over this section of the journey and the speed around curves just before the derailment had been concerning. The subsequent enquiry found that many of the speed restriction boards for the curves in the area were missing or misleading; a full audit of speed restrictions across the entire rail network was one of the enquiry outcomes. Four people were killed and another 16 injured. The railcars were replaced by the "Blue Fern" on Wednesdays for three years until May 1984, to allow the two remaining railcar sets to be serviced while the damaged set was being repaired. In 1989 and again in 1990, the Blue Fern train ran instead of railcars after Silver Fern railcar RM18 was involved in an accident.
Удаление и хранение
В 2019 году два последних сохранившихся в рабочем состоянии Silver Ferns, RM24 и RM30, были сняты с эксплуатации. RM18 был передан в Крайстчерч, чтобы весь парк оказался в одном месте. KiwiRail планировала провести капитальный ремонт этих вагонов, но пандемия COVID-19 свела эти планы на нет. В сентябре 2020 года KiwiRail продала вагоны обществу Pahiatua Railcar Society, поскольку на ближайшие несколько лет перспективы круизного сообщения были неопределенными. KiwiRail заявила, что если общество не приобретет вагоны, они будут утилизированы, так как считала, что Pahiatua Railcar Society – единственная организация, способная обеспечить надлежащий уход за ними. Все три вагона были перевезены в Пахиатуа в конце 2020 года, а RM30 был отреставрирован к 50-летию начала эксплуатации этих вагонов в конце 2022 года.
In 2019, the two remaining serviceable Silver Ferns, RM24 and RM30, were withdrawn from service. RM18 was transferred to Christchurch so that the fleet were in the same place. KiwiRail planned major overhauls on the railcars, but the COVID 19 pandemic brought those plans to an end. KiwiRail then sold the railcars to the Pahiatua Railcar Society in September 2020 as there was no future in cruise ship traffic for a number of years. KiwiRail said that if the society did not buy the railcars they would be scrapped, as KiwiRail believed the Pahiatua Railcar Society were the only group capable of looking after them. All three Railcars were transferred to Pahiatua in late 2020, and RM30 has been overhauled ready for the 50th Anniversary of the Railcars entering service in late 2022.