Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
1945 жылғы 9 ақпандағы әскери операция
Military operation on 9 February 1945
the 1945 WWII military operation
1945 жылғы 9 ақпанда Достасқан елдердің Бристоль Beaufighter ұшақтарының күштері неміс Z33 эсминціне және оның сүйемелдеуші кемелеріне шабуыл жасағанда көп шығынға ұшырады; аман қалғандар бұл операцияны "Қара жұма" деп атады. Неміс кемелері Норвегияның Фьорде-Фьорд айманындағы күшті қорғаныс позициясында жасырынып, одақтас ұшақтарды қарсы әуе шабуылы (FlaK) арқылы шабуыл жасауға мәжбүр етті. Beaufighter ұшақтары және 65-эскадрилья RAF-тан келген Mustang Mk III истребительдерінің сүйемелдеуші тобы Luftwaffe-тің 5-ші Jagdgeschwader (Истребитель Wing 5) құрамындағы он екі Focke Wulf Fw 190 ұшағымен кездесті. Одақтастар FlaK-тың түсірген жеті Beaufighter ұшағының орнына неміс кемелерінің кем дегенде екеуіне зақым келтірді. Екі Beaufighter және бір Mustang Fw 190 ұшақтарының шабуылынан зардап шекті, ал одақтас ұшақтары неміс ұшақтарының төрт немесе бесеуін түсірді, олардың арасында аңызға айналған Rudi Linz те болды. Z33 және оның сүйемелдеуші кемелеріне шабуыл жасау туралы шешім, жақын жердегі сауда кемелерінің тобынан гөрі, Корольдік Әуе күштерінің Жағалау командалығына Адмиралтейство берген нұсқауларға сәйкес қабылданды. Шығындарға байланысты сауда кемелеріне жойғыштар мен кіші әскери кемелерге қарағанда басымдық берілді. Норвегияға жақын жердегі одақтас ұшақтарын неміс ұшақтарынан қорғау үшін тағы бір P-51 Mustang эскадрильясы тағайындалды.
On 9 February 1945, a force of Allied Bristol Beaufighter aircraft suffered many losses during an attack on the German destroyer Z33 and its escorting vessels; the operation was called Black Friday by the survivors. The German ships were sheltering in a strong defensive position in Førde Fjord, Norway, forcing the Allied aircraft to attack through massed anti aircraft fire (FlaK). The Beaufighters and their escort of Mustang Mk III fighters from 65 Squadron RAF were intercepted by twelve Focke Wulf Fw 190s of Jagdgeschwader 5 (Fighter Wing 5) of the Luftwaffe. The Allies damaged at least two of the German ships for the loss of seven Beaufighters shot down by FlaK. Two Beaufighters and a Mustang were shot down by the Fw 190s and four or five of the German aircraft were shot down by the Allied aircraft, including that of the ace Rudi Linz. The decision to attack Z33 and her escorts, rather than a nearby group of merchant ships, followed instructions from the Admiralty to RAF Coastal Command. The losses led to merchant ships being made the priority over destroyers and small warships. Another squadron of P 51 Mustangs was assigned to protect Allied aircraft operating near Norway from German fighters.
Өмірбаян
Франция мен Шығыс Еуропадағы одақтастардың жеңістеріне байланысты 1944 жылдың соңында неміс кемелері Балтық теңізінің және Норвегия суларының оңтүстік бөлігімен шектелді. Бұл Норвегиядағы порттарды Германияның Атлантика шайқасын жалғастыру және Швециямен сауда жасау үшін жалғыз қалған базалары ретінде қалдырды. 1944-1945 жылдары қысқы айларда Балтық теңізі мұздаған кезде Германия Швециядан келетін темір кенінің маңызды импортын Норвегияның солтүстігіндегі Нарвик порты арқылы тасымалдауға мәжбүр болды. Норвегия сулары арқылы неміс теңіз жолдарының маңыздылығы артқанда, 1944 жылдың қыркүйек және қазан айларында Корольдік әуе күштерінің жағалау командасы Шығыс Англиядағы базалардан Солтүстік Шотландияға қарсы кемелік әуе күштерінің жеті эскадрильясын көшірді. RAF Банф базасында Mosquito истребитель-бомбардировщиктерімен жабдықталған үш эскадрилья орналасты, ал Beaufighter ауыр истребительдерін пайдаланатын төрт эскадрильядан тұратын эскадрилья RAF Dallachy базасында орналасты. Даллачи эскадрильясы 144 эскадрилья RAF, 404 эскадрилья RCAF, 455 эскадрилья RAAF және 489 эскадрилья RNZAF құрамына кірді. Банф эскадрильясының шабуылдары неміс кемелерін Норвегия жағалауымен тек түнде жүзуге және күндіз терең фьордтарда жасыруға мәжбүр етті, онда оларға шабуыл жасау өте қиын болды. Неміс кемелерін табу үшін екі эскадрилья да Skagerrak-тан Тронхеймге дейінгі Норвегия жағалауында күнделікті патрульдік рейстерді ұшақпен жүргізді. Жағалау командасының эскадрильялары патрульдің негізгі бөлігінің алдында екі "жетекші" ұшақты жіберу тактикасын әзірледі; бұл ұшақтар тәжірибелі экипаждармен жабдықталды және басқа ұшақтар байқамауы мүмкін кемелерді іздеу үшін фьордтарға енді. 1944 жылдың желтоқсанына қарай патрульдер әдетте RAF Mustang Mk III истребительдерімен және Vickers Warwick әуе-теңіз құтқару ұшақтарымен бірге жүргізілді. Mustang эскадрильясының тек біреуі ғана қол жетімді болды, өйткені бұл ұзын қашықтыққа ұшатын истребительдер Германияға қарсы ауыр бомбалаушылардың күндізгі шабуылдарын сүйемелдеу үшін қажет болды. Германиялық истребительдер желтоқсан айында Норвегия жағалауында кездесе бастады және айдың соңында Норвегияға жақын одақтастардың операцияларына 30-ға дейін истребительден тұратын топтар шабуыл жасауы жиі болды. 1945 жылдың наурыз айында Люфтваффеде Тронхеймнің оңтүстігіндегі он немесе он екі әуеайлақта 85 бір моторлы және шамамен 45 қос моторлы ұшақтар болды.
Due to Allied victories in France and Eastern Europe, German shipping was largely confined to the lower Baltic and Norwegian waters by late 1944. This left ports in Norway as Germany's last remaining bases to continue the Battle of the Atlantic and conduct trade with Sweden. When the Baltic iced over during the winter of 1944–45, Germany was forced to transport its vital imports of Swedish iron ore from the port of Narvik in northern Norway. As German maritime transport routes through Norwegian waters increased in importance, the Royal Air Force Coastal Command transferred seven squadrons of anti shipping aircraft from bases in eastern England to northern Scotland during September and October 1944. Three squadrons equipped with Mosquito fighter bombers were stationed at RAF Banff while a wing made up of four squadrons operating Beaufighter heavy fighters was based at RAF Dallachy. The Dallachy Wing comprised 144 Squadron RAF, 404 Squadron RCAF, 455 Squadron RAAF and 489 Squadron RNZAF. Attacks by the Banff Wing quickly forced German ships travelling along the Norwegian coast to sail at night and take shelter in deep fjords during the day where they were very difficult to attack. To find German ships, the two wings sent out aircraft on almost daily patrols along the Norwegian coastline from the Skagerrak to Trondheim. The Coastal Command squadrons developed a tactic of sending two 'outriders' ahead of the main body of the patrol; these aircraft were manned by experienced aircrew and penetrated into fjords in search of shipping which might not be spotted by the other aircraft. By December 1944, patrols were also routinely escorted by RAF Mustang Mk III fighters and accompanied by Vickers Warwick air sea rescue aircraft. Only one squadron of Mustangs was available, as these long ranged fighters were needed to escort daylight raids by heavy bombers against Germany. German fighters began to be encountered off the Norwegian coast in December and from the end of the month it was common for Allied wing sized operations near Norway to be attacked by groups of up to 30 fighters. In March 1945, the Luftwaffe had 85 single engined and about 45 twin engined aircraft operating from ten or twelve airfields south of Trondheim.
Кіріспе
1945 жылдың алғашқы апталарында Одақтас әскерлерінің шабуылдық қанаттары нашар ауа райының салдарынан аз ғана операциялар жүргізді. 15 қаңтарда Банф қанаты Лейрвик қаласына шабуыл жасаған кезде III./JG 5 (Jagdgeschwader 5 тобының III-ші дивизиясы) құрамындағы 30 Fw 190 истребителімен кездесті. Нәтижесінде бес Mosquito және бес Fw 190 ұшағы атып түсірілді. 9 ақпанға дейін JG 5 тобының 9-шы және 12-ші эскадрильялары Фюрде-фьордының оңтүстігінде, Берген қаласының жанындағы Хердлаға орналасты. Бұл бөлімшелер Fw 190 ұшақтарымен жабдықталған, ал 12-ші эскадрильяға 69 «төбелесуде жеңіске жеткен» тәжірибелі ұшқыш, 28 жастағы лейтенант Руди Линц басшылық етті. Неміс Z33 эсминшісі 1943 жылдың ақпан айында қолданысқа енгізілді. Ол сол жылдың шілдесінен бастап Норвегия суларында қызмет етіп, бірнеше рет жауынгерлік қимылдарға қатысты. Солтүстік Норвегиядан Германияға соңғы рет 1945 жылдың 5 ақпанында осы эсминші шықты. 1945 жылдың 28 қаңтарындағы шайқаста ауыр зақымданғаннан кейін Бергенде алғашқы жөндеу жұмыстарын аяқтаған Z31 эсминшісі Балтық теңізіне бірлесіп өту үшін оған қосылуы жоспарланған. Бірақ 7 ақпанда Z33 Бруфьордқа соғылып, сол жақ алдығы шахтасы мен винтіне зақым келтіріп, екі қозғалтқышының да істен шығуына себеп болды. Ол жөндеуге Тронхеймге сүйретіліп әкелінді.
During the first weeks of 1945, the Allied strike wings flew few operations due to severe weather. On 15 January, the Banff Wing was intercepted by 30 Fw 190 fighters from III. Gruppe of Jagdgeschwader 5 (III./JG 5) during a raid on the town of Leirvik. Five Mosquitos and five Fw 190s were shot down. By 9 February, 9. and 12. Staffeln, JG 5 were based at Herdla near Bergen, about to the south of Førde Fjord. These units were equipped with Fw 190s and 12. Staffel was commanded by Leutnant Rudi Linz, a 28 year old flying ace with 69 'kills' to his credit. The German Z33 had entered service in February 1943. She served in Norwegian waters from July of that year and saw combat on several occasions. She was the last German destroyer to leave northern Norway and sailed for Germany on 5 February 1945. It was intended that Z31, which had completed initial repairs at Bergen after being heavily damaged in the Action of 28 January 1945, would join her to make a joint passage to the Baltic. Z33 ran aground in Brufjord on 7 February, damaging her port shaft and propeller and causing both engines to fail. She was taken under tow to be repaired in Trondheim.
Алдын ала мәліметтер
9 ақпан күні таңертең No. 489-шы эскадрилья Норвегия жағалауында қарауылда жүрді. Ұшақтар алғаш рет 1500 тонналық сауда кемесін Станг-фьордта байқады; солтүстікке қарай ұшқанда, Фюрде-фьордта Нарвик класындағы эсминецті, мина сығушы және екі фланкерлік кемемен бірге кездестірді. Ұшақтар патрульді жалғастырып, «Норд Гулен» аймағында бес ірі сауда кемесін, ал Бремангер маңында екі мина сығушы және фланкерлік кемені көрді. Ұшқыштардың таңғалуына қарамастан, одақтас штабы Ultra жеделхабарлары арқылы Z33 аймақта екенін білген. Эсминец пен оның эскорттары жақсы қорғалған және ұшақтардың шабуылдауына қолайсыз жағдайда болғанына қарамастан, Z33-ке қарсы қанат жіберілді. No. 455-ші эскадрильяның бұрынғы командирі, 1944 жылдың қазанына дейін осы қызметте болған, ал қазір No. 18 RAF тобының штабындағы Джек Давенпорт Z33-ке шабуылды жоспарлады. Жоспар бойынша, екі «алдын-ала барушы» негізгі күш алдында жүзіп, неміс кемелерінің орналасқан жерін растауы керек еді. Содан кейін Beaufighter ұшақтары неміс бекінісінің шығысына жетіп, батысқа бұрылып, теңіз арқылы қашып кетуге дейін кемелерге шабуылдайды. Давенпорт одақтастардың жоғалтуларын азайтуға тырысты, бірақ неміс кемелерінің тар және қорғалған фьордта орналасқандығы операцияның қауіпті екенін көрсетті. Неміс кемелері Фюрде-фьорд бойымен жоғары көтеріліп, одақтастардың шабуылына дайындалды. Z33 және оның бірнеше эскорттары Бьёркедал ауылының жанында, фьордтың тік оңтүстік беткейіне жақын жерде бекінді. Басқа кемелер отпен мұзды бұзып, солтүстік жағалауға жақын тоқтады. Бұл бекініс фьорд жағалауындағы зениттік артиллериямен де қорғалған. Бірнеше минуттан кейін шабуылдың негізгі күші Фюрде-фьордтың оңтүстік жағалауына жетіп, солтүстікке қарай бағытталды. Олардың таңғалысы, одақтас ұшақтары неміс кемелерінің үстінен өтіп, қарсы әуе шабуылына түсті, бірақ ешбір ұшақ зардап шекпеді. Милсон сағат 16:10 шамасында Beaufighter ұшақтарының бірінші тобын Фюрде-фьордқа бастап кірді. Оның ұшағы фланкерлік кемеге шабуыл жасағаннан кейін зақымсыз қалып, фьордқа кірді, ал басқа Beaufighter ұшақтары оны ілесіп келді. 50-ден астам ұшақ не итеркілес ұрысқа қатысты, не неміс кемелеріне шабуыл жасады – бұл Норвегиядағы ең ірі әуе шайқасы болды. Немістер 14 одақтас ұшқышын өлтіріп, төртеуін тұтқынға алды. Одақтастар Z33 және басқа неміс кемелерін зақымдады, сондай-ақ төрт немесе бес Fw 190 ұшағын атып түсірді. Линц және тағы бір неміс ұшқышы қаза тапты.
On the morning of 9 February, two New Zealand Beaufighters of No. 489 Squadron conducted a patrol of the Norwegian coast. These aircraft first sighted a 1,500 ton merchant ship in Stong Fjord; continuing north, they were surprised to find a Narvik class destroyer accompanied by a minesweeper and two flak ships in Førde Fjord. The aircraft continued their patrol and spotted five large merchant ships in the Nord Gulen and two minesweepers and a flak ship near Bremanger. Despite the pilots' surprise, the Allied command was aware that Z33 was in the area from Ultra signals intelligence. The wing was dispatched against Z33 even though the destroyer and its escorts were well protected and in a difficult position for aircraft to attack. Wing Commander Jack Davenport, who had commanded No. 455 Squadron until October 1944 and was now on the staff of No. 18 Group RAF, planned the attack on Z33. The plan called for two 'outriders' to precede the main force and confirm the location of the German ships. The Beaufighters would then arrive to the east of the German anchorage, turn to the west and attack the ships before escaping over the sea. Davenport sought to minimise Allied casualties, but the location of the German ships in a narrow and protected fjord meant that the operation was inherently risky. After being spotted, the German ships sailed further up Førde Fjord and prepared for an Allied attack. Z33 and several of her escorts anchored close to the steep southern slopes of the fjord near the village of Bjørkedal. Other ships moored near the northern shore after breaking up pack ice with gunfire. This anchorage was also protected by flak batteries on the shore of the fjord. Several minutes later, the main body of the raid reached the southern shore of Førde Fjord, travelling north. To their surprise, the Allied planes passed directly over the German ships and came under intense fire from anti aircraft guns, though no aircraft were hit. Milson led the first group of Beaufighters into Førde Fjord at about 4:10 p. m. His aircraft escaped undamaged after attacking a flak ship and other Beaufighters followed him into the fjord. Over 50 aircraft either engaged in dogfights or dived to attack the German ships; it was the largest aerial engagement ever fought over Norway. The Germans killed 14 Allied airmen and took four prisoner of war. The Allies damaged Z33 and several of the other German ships and shot down either four or five Fw 190s. Linz and another German pilot were killed.
Салдары
Фьорде-Фьорд аймағынан кеткеннен кейін, аман қалған Beaufighter ұшақтары, олардың көпшілігі зақымдалған, RAF Dallachy-ға оралды. Бірнеше ұшақ қауіпсіз қонуға қиналды, екі ұшақ қозғалтқыш бөлігі зақымдалғандықтан құрсақта қонды, бірақ басқа ұшақтар жоғалмады. Әуе және жердегі экипаж шығынның ауқымына шошыды және шайқас "Қара жұма" деп аталды. 9 ақпандағы Далачи қанатының шығыны соғыс кезінде Жағалау командасының бір операциядағы ең жоғары шығыны болды. Норвегия жағалауында жұмыс істейтін Coastal Command ұшақтарын қорғау үшін Mustang эскадрильясының екінші бөлімі наурыздың басында жөнелтілді. Бұл шабуыл соғыстан кейін Норвегияда еске алынды. 1985 жылғы 8 мамырда Норвегияның азаттығының 40 жылдығына орай Фьорде қаласында шайқаста қаза тапқан ұшқыштарға арналған ескерткіш ашылды. Кейін бұл ескерткіш Берген әуежайына көшірілді. Наустдал қаласындағы Әуе шайқасы мұражайында шайқасқа қатысты фотосуреттер, карталар, ұшақтардың бөліктері және басқа да артефакттар сақталған. RAF Beaufighter және Mustang ұшақтарына қарсы ұшқан JG 5 эскадрильясының екі Fw 190 ұшағы сақталды, біреуі – "Қара жұма" шайқасының нәтижесінде құлаған, 931 862 зауыттық сериялық нөмірі бар F модельді ұшақ, 1983 жылдың қыркүйегінде табылған. Ол Массачусетс штатының Стоу қаласында орналасқан және Флорида штатының Киссимми қаласындағы "Ақ 1 қоры" ұшақты толық жөндеуге келтіру үшін жұмыс істеген, бірақ 2012 жылы Коллингс қорының Бей штатындағы базасына жөнелтілді. Флоридада болған кезде, 2005 жылы оның соңғы ұшқышы, бұрынғы Люфтваффе әскерінің кіші офицері Хайнц Орловски оны аралап, Fw 190F 8 ұшағының кабинасында отырды, соңғы рет ұшқаннан алпыс жыл өткен соң және 2010 жылы қайтыс болғанға дейін бес жыл бұрын. Екінші Fw 190A 8 ұшағы, Werknummer 732 183, шайқаста Руди Линц ұшқан. Оның Fw 190A 8 ұшағы 2014 жылдан бері АҚШ-тың Вирджиния штатының Пунго қаласындағы Әскери авиация мұражайының Коттбус ангарында қойылған. Ескерту: Бұл бөлімдегі Fw 1900A 8 репликасының суреті лейтенант Руди Линцтің "Көк 4" ұшағы емес, JG 1 схемасымен жасалған реплика. Мұражайда қазір жартылай жөнделген артефакт (AGO Werks No. 732 183) осы ангарда дұрыс 12. / JG 5 "Көк 4" схемасымен сақталған. Бірнеше Beaufighter ұшақтарының құлау орындарын 60 жылдан кейін теңіз археологы Роб Рондо және суға түсушілер тобы тапты. Бір орында аман қалған канадалық ұшқыш Герберт (Берт) Рамсден және сол жерде қаза тапқан ұшқыштың қарындасы қатысқан ескерткіш тақта орнатылды.
After departing the Førde Fjord area, the surviving Beaufighters, many of which were damaged, returned to RAF Dallachy. Several had difficulty making safe landings and two made belly landings due to undercarriage damage but no further aircraft were lost. The air and ground crew were shocked by the scale of the losses and the battle became known as "Black Friday". The losses suffered by the Dallachy Wing on 9 February were the highest any of Coastal Command's strike wings in one operation during the war. A second squadron of Mustangs was also transferred to protect Coastal Command aircraft operating near Norway from early March. The raid was commemorated in Norway after the war. A monument to the aircrew killed in the battle was dedicated in the town of Førde on 8 May 1985, the 40th anniversary of Norway's liberation. This monument was later moved to Bergen Airport. The Air Combat Museum in the town of Naustdal also houses photos, maps, aircraft parts and other artefacts relating to the battle. Two of the Fw 190s of JG 5 that flew against the RAF Beaufighters and Mustangs survive, one, an F model airframe with factory serial number or Werknummer of 931 862, that crashed as a result of the "Black Friday" aerial engagements was found and recovered in September 1983. It resides in Stow, Massachusetts, and had been under restoration by the "White 1 Foundation" of Kissimmee, Florida towards a resumption of full flightworthy status, until its 2012 transfer to the Collings Foundation's facilities in the Bay State to complete the work towards airworthiness. While still in Florida, in 2005 its last pilot, the former Luftwaffe Unteroffizier Heinz Orlowski visited it and sat in the cockpit of his Fw 190F 8, some sixty years after he last flew it and five years before his death in 2010. The other example, an Fw 190A 8 bearing the Werknummer 732 183 was flown by Rudi Linz in the engagement. His Fw 190A 8 is displayed in the Cottbus Hangar of the Military Aviation Museum in Pungo, Virginia, United States as of 2014. Note: The picture in this section of a replica Fw 1900A 8 is not that of Ltn Rudi Linz' "Blue 4", but of a replica wearing a JG 1 scheme. The museum now has the partially restored artefact (AGO Werks No. 732 183) in this hangar in its correct 12. / JG 5 "Blue 4" scheme. The locations of several of the Beaufighters—gravesites—were found by marine archeologist Rob Rondeau and diving crew 60 years later. One site was given a commemorative plaque, in the presence of a surviving Canadian airman, Herbert (Bert) Ramsden, who participated in the action and a sister of an airman who died there.
Түсініктемелер
Көздерде Фюрде-фьордында З33-ті сүйемелдеген неміс кемелерінің саны әртүрлі айтылады. Ashworth (1992), 122-бетте бір мина тазартатын кеме және екі зениттік кеме деп көрсетеді, Alexander (2009), 181-бетте «мина тазартатын және зениттік кемелермен сүйемелдеген» деп жазады, Brereton (1994), 472-бетте екі M класты мина тазартатын кеме, бір сперрбрехер және «кем дегенде екі басқа зениттік кеме» деп келтіреді, Conyers Nesbit (1995), 224-бетте екі M класты мина тазартатын кеме, бір сперрбрехер және «бірнеше зениттік кемелермен» қорғалғанын айтады, Goulter (1995), 254-бетте екі M класты мина тазартатын кеме және бір сперрбрехердің қорғаныс күшін көрсетеді, ал Milson (2010), 51-бетте бұл эсминецті «тоғыз зениттік сүйемелдеуші және қарулы буксирлер» қорғағанын жазады. Шабуылға қатысқан одақтас ұшақтарының саны да көздерде әртүрлі. Conyers Nesbit (1995), 221-бет, Milson (2010), 51-бет және Parry (2002), 47-бетте бұл күш 32 Beaufighter және 10 Mustang ұшағынан тұрғаны айтылады. Alexander (2009), 181-бет және Greenhous (1994), 472-бетте 32 Beaufighter және 12 Mustang саны көрсетілген. Goulter (1995), 254-бетте күш 31 Beaufighter және 12 Mustang ұшағынан құралғаны жазылған. Goulter (1995), 254-бет және Milson (2010), 54-беттерінде төрт Fw 190 ұшағы атып түсірілген, ал Conyers Nesbit (1995), 228-бет және Greenhous (1994), 473-беттерінде бес Fw 190 ұшағының құлағаны айтылады. Greenhous өзінің дерегі неміс жазбаларынан алынғанын жазған.
The number of German ships accompanying Z33 in Førde Fjord at the time of the Allied attack differs between sources. Ashworth (1992), p. 122 gives a figure of one minesweeper and two flak ships, Alexander (2009), p. 181 refers to her having "minesweeper and flak ship escorts", Brereton (1994), p. 472 gives a figure of two M class minesweepers, a sperrbrecher and "at least two other flak ships", Conyers Nesbit (1995), p. 224 states that she was protected by two M class minesweepers, a sperrbrecher and "several flak ships", Goulter (1995), p. 254 gives a defensive strength of two M class minesweepers and a sperrbrecher while Milson (2010), p. 51 writes that the destroyer was protected by "nine anti aircraft escorts and armed tugs". The number of Allied aircraft involved in the attack also differs between sources. Conyers Nesbit (1995), p. 221, Milson (2010), p. 51 and Parry (2002), p. 47 state that the force comprised 32 Beaufighters and 10 Mustangs. Alexander (2009), p. 181 and Greenhous (1994), p. 472 give a figure of 32 Beaufighters and 12 Mustangs. Goulter (1995), p. 254 states that the force was made up of 31 Beaufighters and 12 Mustangs. Goulter (1995), p. 254 and Milson (2010), p. 54 state that four Fw 190s were shot down while Conyers Nesbit (1995), p. 228 and Greenhous (1994), p. 473 state that five Fw 190s were downed. Greenhous wrote that his figure is sourced from German records.