қасиетті жол (Voie Sacrée) – Верден шайқасындағы маңызды көлік артериясы. Бірінші дүниежүзілік соғыста азық-түлік, қару-жарақ жеткізді. Тарихы мен маңызы туралы оқыңыз!
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Voie Sacrée ("Қасиетті жол") – Франциядағы Бар-ле-Дюк пен Верден (Мез) қалаларын байланыстыратын жол. Бірінші дүниежүзілік соғыстағы Верден шайқасындағы маңызды ролі үшін осылай аталған.
The Voie Sacrée ("Sacred Way") is a road that connects Bar le Duc to Verdun (Meuse), France. It was given its name because of the vital role it played during the Battle of Verdun in World War I.
Бірінші дүниежүзілік соғыс кезінде қолданылған
1916 жылдың наурыз айынан кейін «Сәкральды жол» бойымен көлік құралдары күні-түні қозғалып, әскерлерді, қару-жарақтарды және жабдықты Верден шайқасының майданына жеткізіп тұрды. 21 ақпан мен 22 наурыз аралығындағы алғашқы дағдарыс кезінде күніне 600 жүк көлігі 48 000 тонна оқ-дәрі, 6400 тонна басқа материал және 263 000 адамды майданға жеткізді. 21 ақпаннан бастап, атпен жүретін көліктер мен жаяу әскерлердің қозғалысы жолдан тыйым салынды, ол тек жүк көліктері мен автокөліктер үшін ашық қалды. 1916 жылдың наурыз айынан кейін әр 14 секунд сайын бір жүк көлігі өтіп, жолдың қатты тозуына себеп болды. Жолды қиыр таспен қамтамасыз ету үшін жақын жердегі тас карьерлері ашылды. Он ай бойы 16 еңбек батальоны жолдың жақсы күйде болуын қамтамасыз ету үшін жұмыс істеді. 1915 жылдан бері жол Верденді қауіпсіз жабдықтауға болатын жалғыз сенімді көлік жолы ретінде танылды. 1914 жылдың соңында неміс әскері Верденге жететін барлық стандартты теміржол желілерін бұзған еді. Бұл қиын жағдайды өтеу үшін 1915 жылы жол 23 футқа дейін кеңейтілді, осылайша екі қатарлы жүк көліктерінің үздіріспей жоғары және төмен ағынын қабылдай алатын болды. 1915 жылғы жолдың алдын ала жақсартылуы және жолдағы көлік жүйесін ұйымдастырудағы табыс (француздық екінші армия штабының бастығы полковник Морис де Барескут басқарған миссия) 1916 жылы Верденді құтқаруға көмектесті. Жол қозғалысын бақылау және көліктерге қызмет көрсетуге жауапты арнайы бөлімде 300 офицер мен 8500 әскер болды. Көліктік құрам 3500 Berliet және Renault жүк көліктерінен және 800 жедел жәрдем машинасынан тұрды, соңғылары көбінесе Ford Model T болды. Жол бойында әрдайым 30 жөндеу көлігі тұрды, олардың жанында жөндеушілер болды. Бұзылған көліктер жол қозғалысына кедергі келтірмеу үшін дереу жол жиегіне шығарылды. Бар-ле-Дюк және Трой қалаларындағы автокөлік жөндеу шеберханалары, сондай-ақ гидравликалық престер жүк көліктерінің қатты резеңке дөңгелектерін жаңартты. Жолдың бойымен қатар жүретін, бір рельстік тар теміржол – Меузиен, күніне 1800 тонна жүк тасымалдай алды. Бұл Вердендегі әскерге – 16 600 офицерге, 420 000 сарбазға және 136 000 жылқыға арналған азық-түліктің көп бөлігін қамтыды, сонымен қатар майданнан көптеген жаралыларды эвакуациялады. 1916 жылдың наурыз айынан бастап, стандартты теміржол айналма жолы жеделдетілген құрылысқа кірістірілді: Сомейль-Неттанкурдан Дугниге дейінгі желі. 1916 жылдың жазында ол Верденді аймақтық стандартты теміржол желісімен қайта байланыстырды.
After March 1916, along the of the "Voie Sacrée", transport vehicles were on the move day and night ferrying troops, armaments, and supplies to the Verdun battlefield. During the initial crisis of 21 February to 22 March, 600 trucks per day had already delivered 48,000 tons of ammunition, 6,400 tons of other material and 263,000 men to the battlefield. Beginning on 21 February, all horse drawn traffic and troop movements on foot had been ordered off the road leaving it open for truck and motor car traffic only. After March 1916, one truck passed every 14 seconds, submitting the road to considerable wear and tear. Quarries had to be opened nearby to supply the road with crushed stone. Over the course of ten months, 16 labour battalions worked to keep the road in good shape and order. The road had been recognized since 1915 as the only reliable vehicular road that remained in existence to supply Verdun safely. All the standard gauge railway lines that could reach Verdun had already been interrupted by German forces in late 1914. To compensate for this precarious situation the road had been widened to 23 feet during 1915, so it could accommodate the continuous up and down flow of two lines of truck traffic. This preemptive roadway improvement in 1915, plus success in organizing the transport system on the road (a mission supervised by colonel Maurice de Barescut, the Chief of Staff of the French Second Army), is what saved Verdun in 1916. A special unit responsible for controlling traffic and servicing the vehicles numbered 300 officers and 8,500 men. The rolling stock was made up of 3500 Berliet and Renault trucks plus 800 ambulances, the latter often being Ford Model T's. Thirty breakdown trucks remained on the road at all times with repair crews stationed besides them. Any disabled vehicle was immediately moved to the roadside so as not to interrupt the flow of traffic. Automobile repair shops in Bar le Duc and Troyes worked ceaselessly as did hydraulic presses that renewed the truck's solid rubber tyres. The Meusien, a narrow gauge single track railway, ran parallel to the roadside and was able to move 1,800 tons of supplies per day. This included the bulk of the food for the army at Verdun some 16,600 officers, 420,000 men, and 136,000 horses and brought back many wounded from the front. Beginning in March 1916, a standard gauge railway bypass was placed under accelerated construction: the Sommeilles Nettancourt to Dugny line. During the summer of 1916 it would reconnect Verdun to the regional standard gauge network.
Қазіргі кезде
Voie Sacrée әлі де бар, бірақ ол асфальтталған және қазір белсенді екінші дәрежелі жол болып табылады. 2006 жылы жолдың ең қиын жылына сілтеме жасай отырып, RD1916 деп қайта нөмірленді. Сакральді жолдағы Суили ауылындағы әкімшілік ғимарат Верден шайқасы кезінде генералдар Филипп Петан мен Роберт Нивельдің штабы қызметін атқарды. "Voie Sacree" көшесіне қарап тұрған, жақсы сақталған екі қабатты тас ғимарат – Суили қалалық әкімшілік ғимараты бүгінде де ресми түрде қолданылуда. Оның қасбетіндегі бірнеше тақташалар 1916 жылы Верден шайқасындағы және кейіннен 1918 жылы Мёз-Аргонн шабуылындағы тарихи рөлін еске түсіреді.
The Voie Sacrée still exists but it has been paved over and is now an active secondary road. In 2006, the route was renumbered RD1916, a reference to the road's most critical year. The city hall in the village of Souilly, on the Voie Sacrée, served as headquarters to Generals Philippe Pétain and Robert Nivelle during the Battle of Verdun. A large, well preserved, two storey stone building fronting on the "Voie Sacree", the Souilly city hall is still in official use today. Several plaques on its facade remind the visitor of the historic role it played in 1916 during the Battle of Verdun and, later in 1918, during the Meuse Argonne Offensive.