Мәскеу метросы: «Кра́сные воро́та» станциясы – 1935 ж. ашылған, Сокольническая желісінде орналасқан. Тарихы, құрылысы және маңызды тоқтары туралы ақпарат.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Красные ворота (Кра́сные воро́та) – Ресей Федерациясының Мәскеу қаласы, Орталық әкімшілік округінің Красносельск ауданындағы Мәскеу метро станциясы. Ол 1935 жылдың 15 мамырында метроның алғашқы он станциясының бірі ретінде ашылды. Сокольническая желісінде, Чистые пруды және Комсомольская станциялары арасында орналасқан.
Moscow Metro station
Krasnye Vorota (Кра́сные воро́та, ) is a Moscow Metro station in the Krasnoselsky District, Central Administrative Okrug, Moscow, Russia. It opened on 15 May 1935 as one of the initial ten stations of the Metro. It is on the Sokolnicheskaya Line, between Chistye Prudy and Komsomolskaya stations.
Тарих
1932 жылдың көктемінде Красные Ворота станциясында жұмыс басталды және сынақтан өтпеген үш аркалы құрылым топырақтың салмағынан құлап кетеді деген қорқынышқа қарамастан, жұмыс жақсы жүрді. Станция 1935 жылдың 15 мамырында кешігусіз ашылды. Жоспарлау кезінде бірнеше жұмыс атаулары болды, оның ішінде Красноворотская площадь және Красноворотская. Станцияның аты орыс тілінде "Қызыл қақпа" деген мағынаны білдіреді және бұл атау бір кезде әйгілі Жеңіс аркасы тұрған алаңнан алынған. Полтава шайқасындағы Ресейдің жеңісін мерекелеген арка 1927 жылы бұзылды, бірақ алаңның аты 1941 жылға дейін сақталды. 1941 жылы алаң Лермонтов атымен аталып, платформа соңында оның бюсті әлі де тұр. 1986 жылдың 25 тамызында атау қайтадан Красные Ворота деп өзгертілді. 1952 жылы осы станцияда Мәскеу метросы жүйесіндегі алғашқы турникет орнатылды.
Work began on Krasnye Vorota in the spring of 1932 and proceeded smoothly despite fears that the untested three arch design would collapse under the weight of the soil. The station opened without a delay on 15 May 1935. During planning, there were several working names including Krasnovorotskaya Ploshchad, and Krasnovorotskaya. The station's name means Red Gate in Russian and comes from the square where the famous triumphal archway, Red Gate, once stood. The arch, which celebrated Russia's victory in the Battle of Poltava, was demolished in 1927; but the name of the square remained until 1941. The square was renamed for Lermontov in 1941. There is still a bust of Lermontov at the end of the platform. The name reverted to Krasnye Vorota on 25 August 1986. In 1952 the first turnstile in the Moscow Metro system was installed at this station.
Дизайн
Станцияны Иван Фомин мен Н. Андриканис жобалаған. Бұл Мәскеудегі алғашқы төрт терең деңгейлі стансаның бірі және үш қатар дөңгелек туннельді үш аркалы дизайнды қолданған алғашқы екеуінің бірі болды. Осындай станцияларда сыртқы құбырлар (рельстер мен платформалар орналасқан) үлкен орталық залдан мықты пилондармен бөлінеді. Бұл дизайн алғаш рет бірінші метро желісіндегі төрт орталық қала станциясында – Красная Ворота, Чистые Пруды, Лубянка және Охотный Ряд станцияларында қолданылуы жоспарланған. Бірақ, құрылыс қиындықтарына байланысты Лубянка мен Чистые Пруды станцияларында қарапайым екі аркалы дизайн іске асырылды. Красная Ворота станциясының қабырғалары ақ плиткамен, ал пилондары Грузиядан әкелінген қара қызыл Шроша мәрмәрімен қапталған. Станцияның макеті 1938 жылы Парижде өткен Әлемдік көрмеде көрсетілді және Гран-при жүлдесіне ие болды.
Architects Ivan Fomin and N. Andrikanis designed the station. It was one of Moscow's first four deep level stations, and one of the first two to employ a three arched design with three parallel, circular tunnels. In this type of station, the outer tubes (which house the tracks and platforms) are separated from the larger central hall by heavy pylons. This design was planned to be used for the first time on the four central city stations on the first Metro line, Krasnye Vorota, Chistye Prudy, Lubyanka, and Okhotnyi Ryad. However, due to construction difficulties a simpler two arched design was implemented at Lubyanka and Chistye Prudy. Krasnye Vorota has off white tiled walls and pylons faced with dark red Shrosha marble from Georgia. A model of the station was exhibited at the 1938 World's Fair in Paris, where it was awarded a Grand Prix.
Кіру
Красные Воротаның екі кіреберісі бар. Оңтүстік кіреберісі – меззаниндегі баспалдақтармен жабдықталған жер асты вестибюлі және Николай Ладовскийдің жобалаған ерекше қабықша тәрізді павильоны. Ол Бақ сақинасының оңтүстік жағында, Мясницкий көшесі, Боярский көшесі және Хоромный көшесінің қиылысында орналасқан, ал павильонның алдында ашық Қызыл қақпалар алаңы бар. Бастапқыда 28,4 метр (93 фут) биіктігіндегі үш N типті эскалатор 1994 жылы ET 3M үлгілерімен ауыстырылды. Жұмыс вестибюльдің жөндеуін де қамтыды. Екінші кіреберіс 1954 жылдың 31 шілдесінде ашылған, сәулетші Алексей Душкиннің жобалаған Қызыл қақпалардың жер қабатында салынған. Архитектурасы сталиндік стильдің әсерлі элементтерін сақтайды. Аймақтың географиялық ерекшеліктеріне байланысты эскалатор туннельдерін бөлу қажет болды. Соның салдарынан станция осі бойында аз еңісті (3 x EM 1M эскалаторы, 11,5 метр биіктікте) және жолаушыларды жер бетіне жеткізетін үлкен еңіс (3 x EM 4 эскалаторы, 18,5 метр биіктікте) пайда болды. 2014 жылдың қаңтарында эскалаторларды ауыстыруды қоса, жөндеу жұмыстарына жабылу жоспарлануда.
Krasnye Vorota has two entrances. The southern is a subterranean vestibule with mezzanine stairwells and a distinctive shell like pavilion designed by Nikolai Ladovsky, that stands on the south side of the Garden Ring (with an open Red Gates plaza in front of it), on the intersection of Myasnitsky drive, Boyarsky side street and Khoromny lane. The original three 28.4 metre (93 ft) high N type escalators were replaced in 1994 by ET 3M models. The works included a renovation of the vestibule. The second entrance was built into the ground floor of the Red Gate skyscraper, designed by architect Alexey Dushkin and opened on 31 July 1954, the architecture carries resemblance of the more flamboyant Stalinist style. Due to the landscape of the region, it required the escalator tunnels to be split. As a result, there is a small incline that follows the axis of the station (3 x EM 1M escalators, 11.5 metres {37 ft} high) and a great incline that brings commuters to the ground level (3 x EM 4 escalators, 18.5 metres {60 ft}). It is scheduled to close for renovation in January 2014 which would include the replacement of escalators.