Станция метро "Красные ворота": история и архитектура
Krasnye Vorota (Moscow Metro)
Станция метро "Красные ворота" в Москве: история, открытие в 1935 году, архитектура и расположение на Сокольнической линии. Информация для туристов и жителей!
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Станция метро "Кра́сные воро́та" — станция Московского метрополитена, расположенная в Красносельском районе Центрального административного округа Москвы. Открыта 15 мая 1935 года в составе первых десяти станций метрополитена. Находится на Сокольнической линии между станциями "Чистые пруды" и "Комсомольская".
Moscow Metro station
Krasnye Vorota (Кра́сные воро́та, ) is a Moscow Metro station in the Krasnoselsky District, Central Administrative Okrug, Moscow, Russia. It opened on 15 May 1935 as one of the initial ten stations of the Metro. It is on the Sokolnicheskaya Line, between Chistye Prudy and Komsomolskaya stations.
История
Работы на станции «Красные Ворота» начались весной 1932 года и проходили успешно, несмотря на опасения, что непроверенная трехарковая конструкция может обрушиться под весом грунта. Станция открылась без задержек 15 мая 1935 года. На этапе планирования рассматривались различные рабочие названия, в том числе «Красноворотская площадь» и «Красноворотская». Название станции на русском языке означает «Красные ворота» и связано с площадью, где когда-то стояла знаменитая триумфальная арка Красные ворота. Арка, воздвигнутая в честь победы России в Полтавской битве, была демонтирована в 1927 году, но площадь сохраняла это название до 1941 года. В 1941 году площадь была переименована в честь Лермонтова. Бюст Лермонтова до сих пор установлен у конца платформы. 25 августа 1986 года станции было возвращено название «Красные Ворота». В 1952 году на этой станции была установлена первая турникетная система Московского метрополитена.
Work began on Krasnye Vorota in the spring of 1932 and proceeded smoothly despite fears that the untested three arch design would collapse under the weight of the soil. The station opened without a delay on 15 May 1935. During planning, there were several working names including Krasnovorotskaya Ploshchad, and Krasnovorotskaya. The station's name means Red Gate in Russian and comes from the square where the famous triumphal archway, Red Gate, once stood. The arch, which celebrated Russia's victory in the Battle of Poltava, was demolished in 1927; but the name of the square remained until 1941. The square was renamed for Lermontov in 1941. There is still a bust of Lermontov at the end of the platform. The name reverted to Krasnye Vorota on 25 August 1986. In 1952 the first turnstile in the Moscow Metro system was installed at this station.
Дизайн
Архитекторы Иван Фомин и Н. Андриканис спроектировали станцию. Она была одной из первых четырех глубокого заложения в Москве и одной из первых двух, в которой использовалась трехпролетная конструкция с тремя параллельными круглыми туннелями. В станциях такого типа внешние туннели (в которых расположены пути и платформы) отделены от большого центрального зала массивными пилонами. Изначально эта конструкция планировалась к применению на четырех центральных станциях первой линии метро: «Красные Ворота», «Чистые пруды», «Лубянка» и «Охотный Ряд». Однако из-за сложностей при строительстве на станциях «Лубянка» и «Чистые пруды» была реализована более простая двухпролетная конструкция. Стены и пилоны станции «Красные Ворота» облицованы белой плиткой и темно-красным мрамором Шроша из Грузии. Модель станции была представлена на Всемирной выставке в Париже в 1938 году, где она получила Гран-при.
Architects Ivan Fomin and N. Andrikanis designed the station. It was one of Moscow's first four deep level stations, and one of the first two to employ a three arched design with three parallel, circular tunnels. In this type of station, the outer tubes (which house the tracks and platforms) are separated from the larger central hall by heavy pylons. This design was planned to be used for the first time on the four central city stations on the first Metro line, Krasnye Vorota, Chistye Prudy, Lubyanka, and Okhotnyi Ryad. However, due to construction difficulties a simpler two arched design was implemented at Lubyanka and Chistye Prudy. Krasnye Vorota has off white tiled walls and pylons faced with dark red Shrosha marble from Georgia. A model of the station was exhibited at the 1938 World's Fair in Paris, where it was awarded a Grand Prix.
Вход
Красные Ворота имеет два входа. Южный – подземный вестибюль с мезонинными лестничными маршами и уникальным павильоном в форме раковины, спроектированным Николаем Ладовским, который расположен на южной стороне Садового кольца (с открытой площадью Красные Ворота перед ним), на пересечении Мясницкого шоссе, Боярского переулка и Хоромного переулка. Первоначальные три эскалатора типа Н высотой 28,4 метра были заменены в 1994 году на модели ET 3M. Работы включали в себя реконструкцию вестибюля. Второй вход был встроен в первый этаж небоскреба «Красные ворота», спроектированного архитектором Алексеем Душкиным и открытого 31 июля 1954 года; архитектура которого напоминает более выразительный сталинский стиль. Из-за особенностей рельефа местности эскалаторные тоннели пришлось разделить. В результате получился небольшой наклон, идущий по оси станции (3 эскалатора EM 1M высотой 11,5 метров), и большой наклон, выводящий пассажиров на уровень земли (3 эскалатора EM 4 высотой 18,5 метров). Планируется закрыть станцию на реконструкцию в январе 2014 года, которая включит замену эскалаторов.
Krasnye Vorota has two entrances. The southern is a subterranean vestibule with mezzanine stairwells and a distinctive shell like pavilion designed by Nikolai Ladovsky, that stands on the south side of the Garden Ring (with an open Red Gates plaza in front of it), on the intersection of Myasnitsky drive, Boyarsky side street and Khoromny lane. The original three 28.4 metre (93 ft) high N type escalators were replaced in 1994 by ET 3M models. The works included a renovation of the vestibule. The second entrance was built into the ground floor of the Red Gate skyscraper, designed by architect Alexey Dushkin and opened on 31 July 1954, the architecture carries resemblance of the more flamboyant Stalinist style. Due to the landscape of the region, it required the escalator tunnels to be split. As a result, there is a small incline that follows the axis of the station (3 x EM 1M escalators, 11.5 metres {37 ft} high) and a great incline that brings commuters to the ground level (3 x EM 4 escalators, 18.5 metres {60 ft}). It is scheduled to close for renovation in January 2014 which would include the replacement of escalators.