Лавочкин Ла-126: Советский истребитель-прототип II Мировой войны
Lavochkin La-126
Лавочкин Ла-126: советский истребитель времен ВОВ. Полностью металлическая конструкция, улучшенная огневая мощь (23мм пушка НС-23), решение проблем с деревянным фюзеляжем.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
Лавочкин Ла-126 – Екінші дүниежүзілік соғыс кезіндегі советтік поршеньді қозғалтқышты ұшақ прототипі.
The Lavochkin La 126 was a World War II Soviet prototype piston engined fighter aircraft.
Даму
Лавочкиннің "Ла-7" ұшағының тамаша өнімділігіне қарамастан, оның бір үлкен кемшілігі болды: оның көп бөлігі ағаштан жасалған. Ағаш конструкциясы металдан ауыр болғандықтан, ауа-райының әсеріне ұшырағанда шіруге және деформациялануға бейімділік танытты, бұл кейде ұшу кезінде жағымсыз жағдайларға және бүкіл эскадрильяларды жерге қондыруға әкеп соқты. Шешім – толығымен металлдан жасалған ұшақ құрылымын құру болды. 1944 жылы "Ла-7" ұшағы 23 мм Нюдельман-Суранов НС-23 зеңбірегімен сәтті сынақтан өтті. Сонымен қатар, "Ла-7Л" ұшағы ЦАГИ-да жаңа ламинарлық ағыс қанатымен, ал тағы бір "Ла-7" ұшағы жаңа Швецов АШ-83 қозғалтқышымен сынақтан өтті. АШ-83, Швецов АШ-82ФН-нен сәл ғана қуаттырақ болғанымен, биіктікте әлдеқайда жақсы өнімділік көрсетті. Бұл барлық жетістіктер жаңа "Ла-120" прототипінде біріктірілді: металл конструкциясы, НС-23 зеңбірегі, ламинарлық ағыс қанаты және АШ-83 қозғалтқышы. Ұшу сынақтары 1945 жылдың қаңтарында басталды, ұшақтың максималды жылдамдығы 735 км/сағ (457 миль/сағ) құрады. Алайда, АШ-83 қозғалтқышының сенімсіз екені анықталды және екі прототиптен кейін "Ла-120" жобасы тоқтатылды. "Ла-120" дизайны тікелей "Ла-126" ұшағына айналды. Ұшақ сынақтан өткен АШ-82ФН қозғалтқышымен жабдықталды және ламинарлық ағыс қанаты жетілдірілді, бұл қанаттың алдыңғы бөлігіндегі иілімдердің қажеттілігін жойды. Бұл ұшақты басқаруға үлкен әсер еткен және "Ла-7" ұшағында синхронды емес жұмыс істеуге бейім болған иілімдерге қарағанда қолайлы өзгеріс болды. "Ла-126" ұшағының ұшу сынақтары 1946 жылы аяқталды, бірақ нәтижелері көңіл көншітпеді. Төрт 23 мм НС-23 зеңбірегінің қарулануы "Ла-7" ұшағындағы үш 20 мм Березин Б-20 зеңбірегінен (бір секундтық атудан шыққан снарядтың массасы "Ла-7" үшін 3,1 кг, ал "Ла-126" үшін 6 кг құрады) басым болғанымен, өнімділікте айтарлықтай жақсару болған жоқ. Осылайша, "Ла-126" прототиптік кезеңнен ары аспады. Толығымен металлдан жасалған "Ла-7" концепциясы, ақыры, Лавочкиннің "Ла-9" ұшағында іске асырылды.
Despite its superb performance, the Lavochkin La 7 fighter had a major drawback—much of its airframe was made of wood. In addition to being heavier than metal, the wooden structure was prone to rotting and warping when exposed to the elements, which at times, led to nasty surprises during flight and could ground entire squadrons. The solution was to create an all metal airframe. In 1944, a La 7 was successfully tested with 23 mm Nudelman Suranov NS 23 cannon. At the same time, the La 7L was tested with a new laminar flow wing by TsAGI, and another La 7 was tested with the new Shvetsov ASh 83 motor. While only slightly more powerful than a Shvetsov ASh 82FN, the ASh 83 had much better performance at high altitude. All of these developments were combined in the new La 120 prototype with mostly metal construction, NS 23 cannon, laminar flow wing, and ASh 83 engine. Flight testing began in January 1945, with the aircraft reaching a top speed of 735 km/h (457 mph). However, the ASh 83 engine proved unreliable and La 120 development was stopped after two prototypes. The La 120 design directly evolved into La 126. The aircraft was equipped with the proven ASh 82FN engine and the laminar flow wing was perfected, eliminating the need for leading edge slats. This was a welcome change as the slats on La 7 had a tendency for unsynchronized deployment, with a serious impact on aircraft handling. Flight testing of the La 126 was completed by 1946 with somewhat disappointing results. While the armament of four 23 mm NS 23 cannon represented a leap over the La 7 with three 20 mm Berezin B 20 (projectile mass from a one second burst had increased from 3.1 kg (6.8 lb) on La 7 to 6 kg (13.2 lb) on La 126), there was no significant improvement in performance. As a result, the La 126 never advanced beyond the prototype stage. The concept of an all metal La 7 was finally realized with the Lavochkin La 9.