Лавочкин Ла-126: Советский истребитель с металлической конструкцией.
Lavochkin La-126
Лавочкин Ла-126: советский прототип истребителя времён ВОВ. Металлическая конструкция для решения проблем с деревянным фюзеляжем Ла-7 и испытания пушки НС-23.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Лавочкин Ла-126 — советский прототип поршневого истребителя времён Второй мировой войны.
The Lavochkin La 126 was a World War II Soviet prototype piston engined fighter aircraft.
Разработка
Несмотря на превосходные характеристики, у истребителя Лавочкина Ла-7 был серьезный недостаток — большая часть его фюзеляжа была выполнена из дерева. Помимо того, что деревянная конструкция была тяжелее металлической, она была подвержена гниению и деформации под воздействием погодных условий, что иногда приводило к неприятным сюрпризам в полете и могло привести к вынужденной посадке целых эскадрилий. Решением было создание полностью металлического фюзеляжа. В 1944 году Ла-7 успешно испытали с 23-мм пушкой Нудельмана-Суранова НС-23. Одновременно Ла-7Л испытывался с новым ламинарным крылом, разработанным ЦАГИ, а еще один Ла-7 — с новым двигателем Швецова АШ-83. Хотя АШ-83 был лишь незначительно мощнее Швецова АШ-82ФН, он демонстрировал значительно лучшие характеристики на больших высотах. Все эти усовершенствования были объединены в новом прототипе Ла-120 с преимущественно металлической конструкцией, пушкой НС-23, ламинарным крылом и двигателем АШ-83. Летные испытания начались в январе 1945 года, в ходе которых самолет достиг максимальной скорости 735 км/ч. Однако двигатель АШ-83 оказался ненадежным, и после постройки двух прототипов разработка Ла-120 была прекращена. Конструкция Ла-120 напрямую эволюционировала в Ла-126. Самолет был оснащен проверенным двигателем АШ-82ФН, а ламинарное крыло было доработано, что позволило отказаться от предкрылков. Это было положительным изменением, поскольку предкрылки на Ла-7 имели тенденцию к несинхронному выпуску, что серьезно ухудшало управляемость самолета. Летные испытания Ла-126 были завершены к 1946 году с несколько разочаровывающими результатами. Хотя вооружение из четырех 23-мм пушек НС-23 представляло собой значительный шаг вперед по сравнению с тремя 20-мм пушками Березина Б-20 на Ла-7 (масса снаряда за один короткий залп увеличилась с 3,1 кг на Ла-7 до 6 кг на Ла-126), существенного улучшения характеристик достигнуто не было. В результате Ла-126 так и не вышел за рамки стадии прототипа. Концепция полностью металлического Ла-7 была окончательно реализована в истребителе Лавочкина Ла-9.
Despite its superb performance, the Lavochkin La 7 fighter had a major drawback—much of its airframe was made of wood. In addition to being heavier than metal, the wooden structure was prone to rotting and warping when exposed to the elements, which at times, led to nasty surprises during flight and could ground entire squadrons. The solution was to create an all metal airframe. In 1944, a La 7 was successfully tested with 23 mm Nudelman Suranov NS 23 cannon. At the same time, the La 7L was tested with a new laminar flow wing by TsAGI, and another La 7 was tested with the new Shvetsov ASh 83 motor. While only slightly more powerful than a Shvetsov ASh 82FN, the ASh 83 had much better performance at high altitude. All of these developments were combined in the new La 120 prototype with mostly metal construction, NS 23 cannon, laminar flow wing, and ASh 83 engine. Flight testing began in January 1945, with the aircraft reaching a top speed of 735 km/h (457 mph). However, the ASh 83 engine proved unreliable and La 120 development was stopped after two prototypes. The La 120 design directly evolved into La 126. The aircraft was equipped with the proven ASh 82FN engine and the laminar flow wing was perfected, eliminating the need for leading edge slats. This was a welcome change as the slats on La 7 had a tendency for unsynchronized deployment, with a serious impact on aircraft handling. Flight testing of the La 126 was completed by 1946 with somewhat disappointing results. While the armament of four 23 mm NS 23 cannon represented a leap over the La 7 with three 20 mm Berezin B 20 (projectile mass from a one second burst had increased from 3.1 kg (6.8 lb) on La 7 to 6 kg (13.2 lb) on La 126), there was no significant improvement in performance. As a result, the La 126 never advanced beyond the prototype stage. The concept of an all metal La 7 was finally realized with the Lavochkin La 9.