Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Солтүстік-Батыс Англиядағы темір жол желісі
Railway line in North West England
Стокпорт–Сталибридж желісі – Ұлы Манчестердегі темір жол желісі, Англияда, Гид көпірі арқылы солтүстік-шығысқа қарай жүреді. Желі негізінен жүк және бос вагондар тасымалы үшін пайдаланылады, бірақ бұрын жолаушылар қызметі жиі болған. 1992 жылы қызмет аптасына бір жолаушылар пойызына дейін азайтылды, бірақ 2018 жылы ол аптасына екі ретке дейін артты: сенбі күні таңертең әр бағытта бір қызмет. Қызметтерді Northern компаниясы, әдетте Class 150 дизельді локомотивтерімен жүзеге асырады. Желі Транспеннин жолын жаңарту аясында электрлендірілуі жоспарлануда. Тарихи себептерге байланысты «парламенттік пойыз» деп аталатын бұл минималды қызмет, жолаушылар қызметін тоқтатудың ресми рәсімдерінен қашуға мүмкіндік береді. 1989 жылдың мамырындағы транспеннин экспресс қызметтерінің бағыттарын өзгерту оның жолаушылар қызметінің басты себебін жойды; бұрын Манчестерде станцияларды ауыстыру қажеттілігін болдырмау үшін Сталибридж–Стокпорт шаттлын пайдаланған жолаушылар енді Манчестер Пикадилли арқылы саяхаттап, онда ауыса алады. Қызмет бастапқыда күніне бес пойызға дейін (біреуіне үш, екіншісіне екі) азайтылды, бірақ 1992 жылға қарай аптасына бір пойызға дейін төмендетілді. Жолдың солтүстік бөлігі, Гид көпірінен Сталибриджге дейін, қазір Лидс пен Манчестер Пикадилли арасындағы қайта бағытталған экспресс қызметтері үшін пайдаланылады. Желідегі қызметтердің сиректігі оны теміржол әуесқойларына, сондай-ақ Сталибридждегі станция буфетіне шынайы сыраны дәмдеуге келген білгіштерге танымал етті. Желі келесі станцияларға қызмет көрсетеді:
The Stockport–Stalybridge line is a railway line in Greater Manchester, England, running north east from to , via Guide Bridge. The line is used mainly by freight and empty stock workings, although it once had a frequent passenger service. In 1992, the service pattern reduced to a single weekly passenger train but, in 2018, this was increased to twice a week: one service in each direction on Saturday mornings. Services are operated by Northern, usually with a Class 150 diesel multiple unit. The line is intended to be electrified as part of the Transpennine Route Upgrade. This minimal service, termed a parliamentary train for historical reasons, avoids the official procedures of terminating a passenger service. The re routeing of trans Pennine express services from to and in May 1989 removed the main reason for its passenger service; passengers, who formerly used the Stalybridge–Stockport shuttle to avoid the need to change stations in Manchester, could travel via Manchester Piccadilly and change there instead. The service was reduced initially to five trains per day (three in one direction and two the other) but, by 1992, had been cut to its then minimal level of one a week. The northern part of the route, from Guide Bridge to Stalybridge, is now used by the re routed express services between Leeds and Manchester Piccadilly. The scarcity of services on the line has led to it becoming popular with rail enthusiasts, as well as real ale connoisseurs visiting the station buffet at Stalybridge. The line serves the following stations:
Тарих
Стокпорт пен Гид Бридж арасындағы желінің оңтүстік бөлігі Манчестер және Бирмингем темір жолымен, олардың Лондон және Солтүстік-Батыс темір жолына (LNWR) бірігу кезінде салынды. 1845 жылдың қазан айында келісім-шарт Джон Брогден мен Ұлдарына тапсырылды. Гид Бриджден Сталибриджге дейінгі солтүстік бөлігі 1845 жылы Шеффилд, Эштон-андер-Лин және Манчестер темір жолымен салынды. Кейін бұл Манчестер, Шеффилд және Линкольншир темір жолының (MS&LR) құрамына кірді.
The southern stretch of the line between Stockport and Guide Bridge was built by the Manchester and Birmingham Railway, at around the time of its merger into the London and North Western Railway (LNWR). The contract was let to John Brogden and Sons in October 1845. The northern section from Guide Bridge to Stalybridge was built by the Sheffield, Ashton under Lyne and Manchester Railway in 1845. This later became part of the Manchester, Sheffield and Lincolnshire Railway (MS&LR).
Жолдаушы көпірдің айналма сызығы
Гид Бридж айналасындағы тығындар LNWR компаниясын Гид Бридж станциясын айналып өту үшін жаңа желі салуға мәжбүр етті. Stalybridge Junction Railway деп аталған бұл желі Дентон Junction-нан басталып, Guide Bridge-тен шығысқа қарай MS&LR магистралінің астынан өтіп, содан кейін Stalybridge станциясының батысында магистральға қайта қосылғанға дейін Guide Bridge – Stalybridge желісімен қатар жүрді. Бұл желі тығындарды азайтумен қатар, LNWR пойыздарына MS&LR жолдарынан толығымен өтуге мүмкіндік берді. Желі 1893 жылы аяқталды, станциялары және жергілікті Стокпорт – Сталибридж жолаушылар қызметі осы желіде 1950 жылдың 25 қыркүйегіне дейін қызмет етті. 1968 жылы желі толығымен жабылып, 1970 жылдардың басында демонтаждалды. Көбінесе кірпіштен салынған виадуктармен өткендіктен, олардың бұрынғы орнынан қазірге дейін көрінетін іздер аз қалды.
Congestion around Guide Bridge led to the LNWR building a new line to avoid Guide Bridge station. Known as the Stalybridge Junction Railway, it ran from Denton Junction, then under the MS&LR main line east of Guide Bridge, and then ran parallel to the existing Guide Bridge Stalybridge line, before joining the main line again just west of Stalybridge station. As well as relieving congestion, it also had the advantage of allowing LNWR trains to bypass MS&LR tracks altogether. The line was completed in 1893, with stations at and A local Stockport Stalybridge passenger service ran on this line until 25 September 1950. The line was closed completely in 1968 and was dismantled in the early 1970s. As it ran mostly on brick viaducts, which have since been demolished, little physical trace now remains of the line.
Жабу ұсынысы
Network Rail Солтүстік-Батыс бағытын пайдалану стратегиясында (RUS) Reddish South және Denton станцияларын жабуды, сондай-ақ қалған жолаушылар қызметін тоқтатуды ұсынды. Бірақ, есепте қызметті тоқтатуға байланысты шығындар (жабылу туралы хабарламалар, наразылықтарды қарау және т.б.) апталық қызметтің өзіне қарағанда артық болатыны айтылды (Network Rail, олардың Солтүстік-Батыс RUS баяндамасында әр сапардың құны бар болғаны 96 фунт стерлинг екені көрсетілген). Желі бос вагондарды тасымалдау, жүк және басқа маршруттармен жүретін жолаушылар пойыздары үшін ашық күйінде қалатын еді. 2007 жылдың мамыр айында GMPTE Стокпорт пен Манчестер Виктория арасында сағатына үш пойызды іске қосуға қолдау көрсетуге уағдаласқаннан кейін бұл қауіп сейілді, бірақ бұл уақытша шара болуы мүмкін. 2006 жылдың қыркүйегінде Grand Central, ашық қолжетімді пойыз операторы, Лондон Юстон мен Брэдфорд аралықтарында жолаушылар қызметін Батыс жағалау магистралі арқылы ұйымдастыруды ұсынды, Стокпорт, Гид Бридж және Сталибридж станцияларын аялдама ретінде пайдалану жоспарланған. Бұл ұсыныстар 2008 жылдың тамызында қайтарылып алынды.
Network Rail, in their Route Utilisation Strategy (RUS) for the North West, proposed closure of Reddish South and Denton stations and withdrawal of the remaining passenger service. The report noted however that the cost of withdrawing the service (closure notices, dealing with objections, etc.) would be greater than the costs of operating the weekly service (Network Rail, in their North Western RUS, noted that the cost of each trip was just £96). The line itself would have remained open for empty stock transfers, freight and diverted passenger workings. The threat was withdrawn in May 2007, possibly temporarily, when GMPTE suggested it was to support three trains per hour between Stockport and Manchester Victoria. In September 2006, Grand Central, an open access train operating company, had proposed using the line for passenger services between London Euston and Bradford Interchange via the West Coast Main Line, using Stockport, Guide Bridge and Stalybridge stations as a stop. These proposals were withdrawn in August 2008.
Қызмет
2018 жылдың мамыр айына дейін қызмет тек бір бағытта, жұма күні таңертең істеді, Стокпорттан сағат 09:22-де шығып, Сталибриджге сағат 09:42-де жетті (пойыздың тіркеу нөмірі 2J45). 2018 жылдың 20 мамырындағы кесте өзгерістерінде Northern компаниясы бұл бағытта екінші (қайта) сапарды қосты, сондай-ақ қызмет күнін сенбіге ауыстырды. Осының арқасында Реддиш-Саут және Дентон станциялары 1992 жылдан бері алғаш рет екі бағытта да жолаушылар тасымалын кесте бойынша қабылдады. 2022 жылдың желтоқсан айындағы кестеге сәйкес, алғашқы пойыз Сталибриджтен сағат 08:30-да шығып, Стокпортқа сағат 08:59-да жетеді (пойыздың тіркеу нөмірі 2J44). Содан кейін пойыз Стокпорттан сағат 09:04-те шығып, Сталибриджге сағат 09:28-де жетеді (пойыздың тіркеу нөмірі 2J45). Бұл қызметтер әр сенбі сайын іске қосылады және екі бағыттағы барлық аралық станцияларда тоқтайды.
Before May 2018, the service operated in one direction only, on a Friday morning, leaving Stockport at 09:22 and arriving in Stalybridge at 09:42 (with train reporting number 2J45). In the 20 May 2018 timetable changes, Northern introduced a second (return) journey on the line, as well as shifting the day of operation to Saturday, meaning that Reddish South and Denton received a timetabled passenger services in both directions for the first time since 1992. In the December 2022 timetable the first train departs from Stalybridge at 08:30, arriving in Stockport at 08:59, with train reporting number 2J44. The train then makes a return journey leaving Stockport at 09:04 and arriving in Stalybridge at 09:28, with train reporting number 2J45. These services operate every Saturday and call at the intermediate stations in both directions.
Жолаушылар тасымалын қайта қалпына келтіру
2020 жылдың наурыз айында Стокпорттан Аштонға, Дэнтон бұрылысы арқылы өтетін учаскедегі қызметтерді қайта іске қосу мүмкіндігін зерттеуге қаржы бөлу үшін "Теміржолды қалпына келтіру" қорына өтініш берілді. Бұл өтініш қабылданбады. 2021 жылдың қазан айында Ұлыбритания үкіметі "Теміржолды қалпына келтіру" қорының үшінші кезеңіне берілген келесі өтініштің қабылданғанын хабарлады, нәтижесінде бастапқы сатыдағы ұсыныстарды әзірлеуге 50 000 фунт стерлингке дейін қаражат бөлінді. Өтініште Манчестер Викторияға ауыр рельстік тасымалдарды қайта іске қосу немесе Аштон-андер-Лайндағы Манчестер Метролинк Шығыс Манчестер желісінің соңғы стансасынан ұзартылатын жеңіл рельстік тасымалдарды ұсыну қарастырылуда.
In March 2020, a bid was made to the Restoring Your Railway fund to pay for a feasibility study into reinstating services on the Stockport to Ashton via Denton Junction section of the line. This bid was unsuccessful. In October 2021, it was announced by the UK government that a further bid to the third round of the Restoring Your Railway fund was successful, seeing up to £50,000 contributed towards developing early stage proposals. The bid proposes either reinstatement of heavy rail services to Manchester Victoria, or a light rail service extending from the existing Manchester Metrolink East Manchester Line terminus at Ashton under Lyne.