Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Дауылда құлаған Ұлы көлдердегі пойыз паромдары
Great lakes train ferry that foundered in a storm
"Милуоки" SS Мичиган көлінде қызмет еткен пойыз паромдарының бірі болатын. Ол 1902 жылы суға түсірілді және 1929 жылдың 22 қазанында Милуокиден тыс, барлық экипажымен бірге батып кетті. Кемемен бірге 52 адам қаза тапты.
SS Milwaukee was a train ferry that served on Lake Michigan. It was launched in 1902 and sank with all hands off Milwaukee on October 22, 1929. Fifty two men were lost with the vessel.
Кеме тарихы
Кемені 1902 жылғы 6 желтоқсанда Огайо штатының Кливленд қаласындағы Америка кеме құрылысы компаниясы салған. Бастапқыда Мичиган штатының Манистик қаласындағы Манистик Маркет және Солтүстік Теміржол компаниясына тиесілі болған ол, 1909 жылға дейін «Манистик Маркет және Солтүстік No. 1» деген атпен жұмыс істеді. Содан кейін Grand Trunk Milwaukee Car Ferry Company компаниясы сатып алып, «Милвоки» деп атады. «Милвоки» Милуокиден Мичиган штатының батысындағы Гранд-Хейвендегі Grand Trunk Railway доктарына теміржол вагондарын тасып тұрды. Бұл маршрут жүк тасушыларға Чикагоның қаулы-қою теміржол станциялары мен қосылған жолдарынан қашуға мүмкіндік берді. «Милвоки» кемесі өз атын алған қалада тіркелген. Grand Trunk Milwaukee Car Ferry Company доктары Кинникинник өзенінде орналасқан, ал олардың паромдары Джонс аралының тұрғындарына жақсы таныс болатын.
The ship was built by the American Ship Building Company of Cleveland, Ohio, and launched on December 6, 1902. Initially owned by the Manistique Marquette & Northern Railroad Company of Manistique, Michigan, she was operated under the name Manistique Marquette & Northern No. 1 until 1909, when she was bought by the Grand Trunk Milwaukee Car Ferry Company and renamed Milwaukee. The Milwaukee shuttled railroad cars back and forth from Milwaukee to the Grand Trunk Railway's dock in Grand Haven in western Michigan. This route enabled shippers to avoid the crowded railroad yards and sidings of Chicago. The Milwaukee was home ported in the city for which it was named. The docks of the Grand Trunk Milwaukee Car Ferry Company were located on the Kinnickinnic River, and their ferries were familiar sights to residents of Jones Island.
Суға бату
1929 жылы 22 қазанда сағат 14:00 шамасында «Милвоки» Мичиган көлінде Гранд-Хейвенге бағытталған дауылға ұшырап, із-жайсыз жоғалып кетті. Сол күні «Милвоки» кемесіне 27 вагон жүкті, оның ішінде ағаш, тез бұзылатын азық-түлік, ванналар және «Нэш» автомобильдері салынған. «Милвоки» соңғы рет U.S. Lightship 95 (LV 95/WAL 519) кемесінің жанынан өтіп бара жатқанда көрінді. Бұл кеме жаңбырлы тұманға сіңіп бара жатқанда қатты шайқалып, қисайғаны хабарланды. Кемеде радио жабдығы болмаған. «Милвокидің» Мичиган көліндегі дауылды ауа-райына қарсы тұруы қалыпқы жағдай саналды. Бірақ осы жолы, кемедегі 27 вагонның бір бөлігі желдің күшінен босап қалды. Олардың инерциясы металл конструкцияларының бұзылуына әкеліп, кемедегі теңіз қақпасын – дұрыс жұмыс істеген кезде кемедегі су өткізбейтін бөлігінің құрамына кіретін жылжымалы болат қалқанды жартылай қиратты. Бұл кемеге судың кіріп, батып кетуіне себеп болды. Капитан Роберт Х. Маккей, көрінеу, «Милвокиге» қайтуға тырысқан, бірақ оған қол жеткізе алмады. 26 қазанда көлдің екінші жағында, Мичиган штатының Холланд қаласының жанында төрт мерт болған экипаж мүшесі бар құтқару шалпасы табылды. Қазір бұл шалпа Висконсин штатының Порт-Вашингтон қаласындағы 1860 жылғы маяк және мұражайында тұр және тұрақты экспонат ретінде көрсетілуде. 27 қазанда Мичиган штатының Гранд-Хейвен қаласының жанында бос құтқару шалпасы табылған. Әрі тексерулер жүргізілгенде, кемедегі хабарлама салынған қорап жақын жерде су бетінде жүзіп отқаны анықталды. Ондағы хабарламада: «1929 жылғы 22 қазан, кешкі 8:30. Кемеге су тез кіріп жатыр. Біз кері бұрылып, «Милвокиге» бет алдық. Насостар жұмыс істеп жатыр, бірақ теңіз қақпасы бүгілгендіктен суды тоқтатуға келмейді. «Фликер» су астында қалды. Толқындар өте зор. Жағдай нашар. Экипаждың саны соңғы жалақы күніне сәйкес келеді. А. Р. Садон, кезші». Ал бір бөтелкеден табылған жазбада: «Бұл мен көрген ең қорқынышты дауыл. Бұдан көп тұра алмаймын. Қайықтың қабырғасында тесік бар». Арадан жылдар өткен соң, кеменің жоғалуына байланысты жағдайларға қызығушылық тағы да жанданды. Мысалы, 1968 жылы теңіз тарихшысы Дуайт Бойер «Ұлы көлдердегі шағын кемелер» атты кітабында осы оқиғаны қайта баяндады.
Around 2:00 pm on October 22, 1929, the Milwaukee sailed off on Lake Michigan into a storm bound for Grand Haven, and was lost. The Milwaukee had been loaded earlier that day with 27 railcars, with freight including lumber, perishable foods, bathtubs and Nash automobiles. The Milwaukee was last seen passing by U. S. Lightship 95 (LV 95/WAL 519), a ship anchored three miles offshore, serving as a lighthouse. The Milwaukee was reported to be pitching and rolling heavily as it disappeared into the rainy mist. The ship did not have radio equipment. It was considered routine for the Milwaukee to challenge stormy weather on Lake Michigan. This time, however, some of the 27 railroad cars in the ship's hold came loose in the gale. Their momentum created metal failure and partly crumpled the ferry’s sea gate, a movable steel shield that, when operating properly, served as part of the vessel’s freeboard. This failure, in turn, enabled water to come in through the stern and sink the ship. The captain, Robert H. McKay, apparently turned back for Milwaukee, but never made it. A lifeboat containing four dead crew members was found on 26 October floating near Holland, Michigan, on the other side of the lake. That lifeboat is now located at the 1860 Light Station and Museum in Port Washington, Wisconsin and is on display as permanent museum exhibit. On October 27, an empty lifeboat was found floating near Grand Haven, Michigan. On further investigation, it was found that the ship's message case was floating nearby with an apparent final message: "Oct. 22, 1929. 8:30 pm. The ship is making water fast. We have turned around and headed for Milwaukee. Pumps are working, but sea gate is bent in and can't keep the water out. Flicker is flooded. Seas are tremendous. Things look bad. Crew roll is about the same as last payday. A. R. Sadon, Purser." Another note, found in a bottle, read: "This is the worst storm I have ever seen. Can't stay up much longer. Hole in side of boat." As the years passed, interest in the circumstances around the loss of the ship was occasionally rekindled. For example, the story was retold by marine historian Dwight Boyer in his Ghost Ships of the Great Lakes in 1968.
Милуоки қаласы
"Милвоки" кемесінің қазасы нәтижесінде, "Гранд Транк" компаниясына жаңа пойыз паромдары қажет болды. Оның орнына келген кеме 1930 жылдың 25 қарашасында суға түсірілді. Бұл кеме қазір мұражай кемесі және ұлттық тарихи ескерткіш статусын иеленеді.
As a result of the loss of SS Milwaukee, the Grand Trunk needed a new train ferry. The replacement was , launched November 25, 1930. The replacement vessel is now a museum ship and National Historic Landmark.
Пойыз паромдары қайтадан ашылды
1972 жылғы сәуірде апатқа ұшыраған кеме Мичиган көлінде, Висконсин штатының Милуоки қаласының солтүстік-шығысында жеті шақырым қашықтықта, жағадан үш шақырымда (Милуоки мен Гранд-Хейвен арасындағы түзу сызықта), судың , тереңдігінде табылған. 2006 жылғы наурыз айында History Channel телеарнасының Deep Sea Detectives бағдарламасында "Мичиган көліндегі пойыз апаты" деген атпен эпизод көрсетілді, онда тарихи құжаттар, тарихшылармен сұхбаттасулар және апат орнына жасалған суға түсулер арқылы Милуокидің жоғалуы туралы мәліметтер баяндалды. Бағдарламада пойыз палубасы мен төменгі бөліктер арасында, соның ішінде машина бөлімі мен экипаж бөлмелері (Flicker) арасында люк қақпақтарының жоқтығы айтылды, бұл аталған бөліктердің суға толуына және кеменің батуына себеп болған болуы мүмкін.
In April 1972, the wreck was located in Lake Michigan, seven miles northeast of Milwaukee, Wisconsin, three miles offshore (on a line between Milwaukee and Grand Haven), at , in of water. In March 2006, the History Channel television program Deep Sea Detectives premiered an episode entitled "Train Wreck in Lake Michigan", which profiled the loss of the Milwaukee through historical documents, interviews with historians and dives to the wreck itself. The show highlighted the fact that there were missing hatch covers between the track deck and compartments below, including the engine room and the crew quarters (Flicker), that probably allowed those areas to become flooded and thus contributed to the sinking of the ship.