Кіріспе
1920 жылғы шам кемесі, қазір АҚШ, Мичиган штаты, Порт-Хюрон қаласындағы мұражай кемесі. АҚШ шам кемесі "Хюрон" (LV 103) 1920 жылы суға түсірілген. Қазір ол Мичиган штатының Сент-Клэр округіне қарасты Порт-Хюрон қаласындағы Пайн-Гроув саябағында орналасқан мұражай кемесі болып табылады.
The United States lightship Huron (LV 103) is a lightvessel that was launched in 1920. She is now a museum ship moored in Pine Grove Park, Port Huron, St. Clair County, Michigan.
Ұлы көлдердегі фонарьлар
Хурон – Ұлы көлдер суларында бекітілген көптеген шам кемелерінің бірі еді. Сол ағаштан жасалған кеме – Лоис Маклейн. 1851 жылы ол Мичиган штатындағы Макинак бұғазының жанындағы ең қауіпті аймақтардың бірінде орналасқан Ваугошанс маяғымен ауыстырылды. Хьюрон көлінде Хурон үшінші кеме болды, ол 1893 жылы құрылған Корсика Шоалс станциясына орналастырылды, бұл "біршама тиімсіз" болған газды буйдың орнына қойылды. 1893 жылдан 1970 жылға дейін үш кеме "Хурон Лайтшип" деген атауды алып жүрді. Біріншісі – No. 61 жарық кемесі, ағаштан жасалған, қызыл түске боялған және екі жағында "Корсика Шоалс" деп ақ әріптермен жазылған. No. 61 жарық кемесі 1893 жылдың қыркүйегінен 1921 жылға дейін қызмет етті. 1913 жылғы қарашадағы Ұлы көлдердегі дауыл кезінде ол өзінің бекіткіштерінен жұлып алынып, Канада жағалауындағы Эдвард нүктесіне соғылып, кем дегенде 12 кеме мен 250-ден астам адамның қаза табуына себеп болды. No. 61 жарық кемесінің құлауы Корсика Шоалсындағы "Мэтью Эндрюс" кемесінің жоғалуына ықпал етті. Ол қайта қалпына келтіріліп, жөндеуден өтті және 1920 жылға дейін қызметте болды, содан кейін зейнеткерлікке шығып, аукционда сатылды. Сол дауылда "Lightship Buffalo" (LV 82) кемесі Эри көліндегі Буффало маңында суға батып, алты адамның өмірін қиды. 1913 жылғы Ұлы көлдердегі кеме апаттары және 1913 жылғы Ұлы көлдердегі құрбандар тізіміне қараңыз. "Buffalo" кемесі құтқарылып, 1936 жылға дейін жағалау күзетінде қызмет етті. 1921 жылы No. 61 жарық кемесі No. 96 жарық кемесімен ауыстырылды, бұл алғаш рет "Хурон Лайтшип" деп аталған кеме болды. 1925 жылы Ұлы көлдерде он шам кемесі болды. Он бес жылдан кейін тек "Хурон" ғана қалды. Ұлы көлдердегі шам кемелерінің тізімі бар.
No 103 жарық кемесі құрылысы және қызмет көрсету
Хьюронды Нью-Йорк штатының Моррис-Хайтс қаласындағы Consolidated Shipbuilding Company компаниясы салған. Оның қадасы 1918 жылы қаланып, құны 147 428 долларға аяқталған. Ұзындығы 29 метр, ені 7 метр, суының тереңдігі 3 метр, салмағы 312 тонна болатын №103 кеме бір булы күштік қондырғымен, екі Scotch қазандықпен жұмыс істеген. 1921 жылы №103 лайнер ретінде қолданысқа енгізілген ол негізінен Хьюрон көлінің оңтүстігінде, Порт-Хьюрон және Сент-Клэр өзенінің сағасында жұмыс істеді. Хьюрон 1924, 1925, 1926 және 1929 жылдары Grays Reef-ті жарықтандырумен айналысты. 1934 және 1935 жылдары North Manitou Shoal-ға тағайындалды. 1935 жылы ол бір жылға Eleventh District-ке ауыстырылды. 1935 жылы Хьюрон екі жағына «Хьюрон» деп жазылып, қара түске боялып, Corsica Shoals-қа, Blue Water Bridge-тен (Порт-Хьюрон мен Сарния, Онтарио, Канаданы байланыстыратын) шамамен 6 миль (10 км) солтүстікке көшірілді. Бұл өзгерістің құны 168 000 долларды құрады. 1958 жылдың 7 мамырында АҚШ Жағалау күзетінің матросы Роберт Гулликсон, ол жүрген «Huron Lightship» кемесі толқындардан суға батып қайтыс болды. Ол кемеде естелік ретінде сақталды, өйткені ол ұзақ жылдар бойы қызмет еткен кемедегі жалғыз құрбан болды. 1970 жылдың 20 тамызында ол Corsica Shoal-дан соңғы рет ілмегін көтерді. 25 тамызда Детройт қаласында қызметтен босатылды. Қызметтен босатылғаннан кейін, оның орнына адамсыз ескерту буйы қойылды. Huron-ның меншігі келесі маусымда Порт-Хьюрон қаласына берілді. Кеме өте жақсы сақталған, бортында әлі де жарық пен тұман сигналдары бар. Оның екі General Motors дизельдік қозғалтқышы толыққанды жұмыс істейді, ерікті механиктердің күш-жігері арқасында қайта жандандырылды. «NMGS Radio Group» деп аталатын әуесқойлық радио станциясы NM8GS онымен жұмыс істейді. NM8GS – кеме жұмыс істеген кездегі бастапқы визуалды және радиолық әскери шақыру белгісі NMGS-тің негізінде алынған. Ол ресми түрде Amateur Radio Lighthouse Society No. USA 394 деп тағайындалған. Қозғалтқыштар мемлекеттік меншікке берілуді күтіп тұрғанда зақымданды. Поршеньдер мен цилиндрлер жергілікті компаниялар мен еріктілердің көмегімен қалпына келтірілді. Олар кеменің барлық бөліктерін, жарықтандырудан тұман сигналдарына дейін қуатпен қамтамасыз етті. Оларды жұмыс істеуге жарамды ету үшін әр отыз күнде бір рет іске қосады. Ол өз түрінің соңғы кемесі болды. Бұл сақталған ең кішкентай лайнер, және 96 фут (29 м) класының өкілі.
Commissioned in 1921 as Lightship Number 103, she operated primarily in southern Lake Huron near Port Huron and the mouth of the St. Clair River. Huron spent the 1924, 1925, 1926 and 1929 seasons lighting Grays Reef. She was assigned in 1934 and 1935 seasons to the North Manitou Shoal. In 1935 she was transferred to the Eleventh District for one year, seeing duty as a relief ship. In 1935, Huron was repainted black with "Huron" on her sides, and transferred to Corsica Shoals, approximately 6 mile (10 km) north of the Blue Water Bridge (connecting Port Huron and Sarnia, Ontario, Canada.) The cost was $168,000. After this conversion, her top speed was
On 7 May 1958, Seaman Robert Gullickson, U. S. Coast Guard, perished when a wave swamped a tender from Huron Lightship that he was aboard. He is memorialized on the ship, as he was the only casualty during her many years of service. On August 20, 1970, she weighed her anchor the last time from Corsica Shoal. She was decommissioned at Detroit on August 25. Upon decommissioning, she was replaced by an unmanned warning buoy light. Ownership of Huron was transferred to the City of Port Huron the following June. The ship is exceptionally well preserved, and has an operable light and fog horn still on board. Her twin General Motors diesel engines are fully operational, having been brought back to life through the efforts of volunteer mechanics. Amateur radio station NM8GS named the "NMGS Radio Group" operates from her. NM8GS is a take on the original visual and radio navy call sign, NMGS, the ship held when it was in operation. She is officially designated as Amateur Radio Lighthouse Society No. USA 394. The engines suffered damage as the ship awaited transfer to state ownership. The pistons and cylinders were restored through the contributions and efforts of local companies and volunteers. They powered every part of the ship, from lighting to fog horn. To keep them in working order, they are operated every thirty days. She was the last of her kind. It is the smallest surviving lightship, and is representative of the 96 feet (29 m) class.