Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Поездной паром, затонувший в шторм, SS Milwaukee был паромом, курсировавшим на озере Мичиган. Он был спущен на воду в 1902 году и затонул вместе со всем экипажем у берегов Милуоки 22 октября 1929 года. При этом погибло 52 человека.
Great lakes train ferry that foundered in a storm
SS Milwaukee was a train ferry that served on Lake Michigan. It was launched in 1902 and sank with all hands off Milwaukee on October 22, 1929. Fifty two men were lost with the vessel.
История судна
Корабль был построен Американской судостроительной компанией в Кливленде, штат Огайо, и спущен на воду 6 декабря 1902 года. Первоначально принадлежавший компании Manistique Marquette & Northern Railroad Company из Манистика, штат Мичиган, он эксплуатировался под названием Manistique Marquette & Northern No. 1 до 1909 года, когда был приобретен компанией Grand Trunk Milwaukee Car Ferry Company и переименован в Milwaukee. Паром Milwaukee перевозил железнодорожные вагоны между Милуоки и доками Grand Trunk Railway в Гранд-Хейвене, расположенном на западе Мичигана. Этот маршрут позволял грузоотправителям избегать перегруженных железнодорожных узлов и путей обхода в Чикаго. Паром Milwaukee был приписан к городу, в честь которого он был назван. Доки компании Grand Trunk Milwaukee Car Ferry Company находились на реке Кинникинник, и их паромы были хорошо известны жителям острова Джонса.
The ship was built by the American Ship Building Company of Cleveland, Ohio, and launched on December 6, 1902. Initially owned by the Manistique Marquette & Northern Railroad Company of Manistique, Michigan, she was operated under the name Manistique Marquette & Northern No. 1 until 1909, when she was bought by the Grand Trunk Milwaukee Car Ferry Company and renamed Milwaukee. The Milwaukee shuttled railroad cars back and forth from Milwaukee to the Grand Trunk Railway's dock in Grand Haven in western Michigan. This route enabled shippers to avoid the crowded railroad yards and sidings of Chicago. The Milwaukee was home ported in the city for which it was named. The docks of the Grand Trunk Milwaukee Car Ferry Company were located on the Kinnickinnic River, and their ferries were familiar sights to residents of Jones Island.
Потопляется
Около 14:00 22 октября 1929 года пароход "Милвоки" вышел в шторм на озере Мичиган, направляясь в Гранд-Хейвен, и был потерян. Ранее в тот же день на "Милвоки" было погружено 27 вагонов, включая лесоматериалы, скоропортящиеся продукты, ванны и автомобили Nash. В последний раз "Милвоки" видели проходящим мимо американского светового судна № 95 (LV 95/WAL 519) – корабля, стоявшего на якоре в трех милях от берега и выполнявшего функции маяка. Сообщалось, что "Милвоки" сильно кренился и качался, когда исчез в дождливом тумане. На борту не было радиооборудования. Для "Милвоки" было обычным делом противостоять штормовой погоде на озере Мичиган. Однако на этот раз некоторые из 27 вагонов в трюме корабля сорвались с креплений из-за шторма. Их инерция привела к разрушению металла и частично смяла морские ворота парома – подвижный стальной щит, который при исправном состоянии являлся частью надводного борта судна. Это, в свою очередь, позволило воде проникнуть через корму и затопить корабль. Капитан, Роберт Х. МакКей, предположительно, повернул обратно к Милуоки, но не достиг цели. 26 октября была обнаружена спасательная шлюпка с телами четырех членов экипажа, дрейфующая недалеко от Голландии, штат Мичиган, на противоположном берегу озера. Сейчас эта шлюпка находится в Музее и на станции 1860 года в Порт-Вашингтоне, штат Висконсин, и представлена в качестве постоянной музейной экспозиции. 27 октября пустая спасательная шлюпка была найдена дрейфующей недалеко от Гранд-Хейвена, штат Мичиган. При дальнейшем исследовании было обнаружено, что поблизости плавает ящик с сообщениями корабля, содержащий, по всей видимости, последнее сообщение: "22 октября 1929 года, 20:30. Корабль быстро набирает воду. Мы развернулись и направились к Милуоки. Насосы работают, но морские ворота согнуты и не могут остановить поступление воды. Отсек "Фликер" затоплен. Волны огромные. Ситуация выглядит плохо. Состав экипажа примерно такой же, как в прошлую выплату зарплаты. А. Р. Садон, старший помощник капитана". Еще одна записка, найденная в бутылке, гласила: "Это самый страшный шторм, который я когда-либо видел. Я не могу бодрствовать долго. Пробоина в борту лодки". С годами интерес к обстоятельствам гибели корабля периодически возобновлялся. Например, эту историю пересказал морской историк Дуайт Бойер в своей книге "Корабли-призраки Великих озер" в 1968 году.
Around 2:00 pm on October 22, 1929, the Milwaukee sailed off on Lake Michigan into a storm bound for Grand Haven, and was lost. The Milwaukee had been loaded earlier that day with 27 railcars, with freight including lumber, perishable foods, bathtubs and Nash automobiles. The Milwaukee was last seen passing by U. S. Lightship 95 (LV 95/WAL 519), a ship anchored three miles offshore, serving as a lighthouse. The Milwaukee was reported to be pitching and rolling heavily as it disappeared into the rainy mist. The ship did not have radio equipment. It was considered routine for the Milwaukee to challenge stormy weather on Lake Michigan. This time, however, some of the 27 railroad cars in the ship's hold came loose in the gale. Their momentum created metal failure and partly crumpled the ferry’s sea gate, a movable steel shield that, when operating properly, served as part of the vessel’s freeboard. This failure, in turn, enabled water to come in through the stern and sink the ship. The captain, Robert H. McKay, apparently turned back for Milwaukee, but never made it. A lifeboat containing four dead crew members was found on 26 October floating near Holland, Michigan, on the other side of the lake. That lifeboat is now located at the 1860 Light Station and Museum in Port Washington, Wisconsin and is on display as permanent museum exhibit. On October 27, an empty lifeboat was found floating near Grand Haven, Michigan. On further investigation, it was found that the ship's message case was floating nearby with an apparent final message: "Oct. 22, 1929. 8:30 pm. The ship is making water fast. We have turned around and headed for Milwaukee. Pumps are working, but sea gate is bent in and can't keep the water out. Flicker is flooded. Seas are tremendous. Things look bad. Crew roll is about the same as last payday. A. R. Sadon, Purser." Another note, found in a bottle, read: "This is the worst storm I have ever seen. Can't stay up much longer. Hole in side of boat." As the years passed, interest in the circumstances around the loss of the ship was occasionally rekindled. For example, the story was retold by marine historian Dwight Boyer in his Ghost Ships of the Great Lakes in 1968.
Город Милуоки
В результате потери SS Milwaukee, компания Grand Trunk нуждалась в новом железнодорожном пароме. Новым паромом стал [название судна], спущенный на воду 25 ноября 1930 года. В настоящее время это судно является музеем и Национальным историческим памятником.
As a result of the loss of SS Milwaukee, the Grand Trunk needed a new train ferry. The replacement was , launched November 25, 1930. The replacement vessel is now a museum ship and National Historic Landmark.
Поезд-паром вновь открыт
В апреле 1972 года обломки были обнаружены в озере Мичиган, в семи милях к северо-востоку от Милуоки, штат Висконсин, в трех милях от берега (на линии между Милуоки и Гранд-Хейвен), на глубине около 1,5 км. В марте 2006 года на телеканале History Channel в программе Deep Sea Detectives вышел эпизод под названием «Крушение поезда в озере Мичиган», в котором рассказывалось о гибели «Милвоки» на основе исторических документов, интервью с историками и погружений к самому затонувшему судну. В передаче было подчеркнуто, что между железнодорожной палубой и нижними отсеками, включая машинное отделение и каюты экипажа (Flicker), отсутствовали люковые крышки, что, вероятно, привело к затоплению этих помещений и, следовательно, способствовало гибели судна.
In April 1972, the wreck was located in Lake Michigan, seven miles northeast of Milwaukee, Wisconsin, three miles offshore (on a line between Milwaukee and Grand Haven), at , in of water. In March 2006, the History Channel television program Deep Sea Detectives premiered an episode entitled "Train Wreck in Lake Michigan", which profiled the loss of the Milwaukee through historical documents, interviews with historians and dives to the wreck itself. The show highlighted the fact that there were missing hatch covers between the track deck and compartments below, including the engine room and the crew quarters (Flicker), that probably allowed those areas to become flooded and thus contributed to the sinking of the ship.