Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Жойылған АҚШ-тың I сыныпты темір жолы
Defunct US Class I railway
Pere Marquette темір жолы – АҚШ-тың Ұлы көлдер аймағында және Канаданың Онтарио провинциясының оңтүстік бөлігінде қызмет еткен темір жол. Оның Мичиган, Огайо, Индиана штаттарында және Канаданың Онтарио провинциясында теміржол желісі болды. Оның маңызды байланыс нүктелері – Буффало, Толедо және Чикаго қалалары. Компания француз иезуит миссионері Жак Маркеттің құрметіне аталған, ол Мичиганның алғашқы еуропалық қонысы – Саулт-Сте-Мари қаласын негіздеген.
The Pere Marquette Railway was a railroad that operated in the Great Lakes region of the United States and southern parts of Ontario in Canada. It had trackage in the states of Michigan, Ohio, Indiana, and the Canadian province of Ontario. Its primary connections included Buffalo; Toledo; and Chicago. The company was named after Jacques Marquette, a French Jesuit missionary who founded Michigan's first European settlement, Sault Ste Marie.
Құтқарылған бу локомотивтері
1. PM 1223 2 8 4 "Беркшир" Мичиган штатының Гранд-Хейвен қаласындағы Чинук пирсінде көрсетілген. PM 1223 – Америкадағы сақталған ең көне 2 8 4 локомотиві. 2. PM 1225 2 8 4 "Беркшир" Мичиган штатының Овоссо қаласындағы Бу теміржолы институтында пайдаланылуда. PM 1225 – Warner Bros. студиясының "Полярлық экспресс" фильмінде пайда болған нағыз бу локомотиві.
1. PM 1223 2 8 4 "Berkshire" displayed at Chinook Pier in Grand Haven, Michigan. PM 1223 is the oldest surviving example of the 2 8 4s in America. 2. PM 1225 2 8 4 "Berkshire" operational by the Steam Railroading Institute in Owosso, Michigan. PM 1225 is the real steam locomotive that made an appearance in the Warner Bros movie The Polar Express.
1907 жылғы апат
1907 жылы 20 шілдеде Иониядан Детройтке 800 жолаушыны тасымалдаған экскурсиялық пойыз Салем қаласының жанында жүк пойызымен соқтығысып, 31 адам қаза тауып, 101 адам жарақат алды. Апаттың себебі, көрінетіндей, бағаналары дұрыс келмеген, сызықталмаған қағазға қолмен жазылған кесте болды, оны жүк экипажы қате оқыған. Штаттар аралық сауда комиссиясының тергеуі қауіпсіздік ережелерін бұзуды көрсетті, оның ішінде вагондардың қабырғалары үшін еменнің орнына қарағай қолданылуы және пошта вагондары үшін қажетті болат пластиналардың орнатылмауы да болды. Бұл Мичиган штатының тарихындағы ең ірі теміржол апаты.
On July 20, 1907, an excursion train carrying 800 passengers from Ionia to Detroit collided near Salem with a freight train, killing 31 and injuring 101. The accident apparently happened because of a hand written schedule on unlined paper whose columns did not line up, and was misread by the freight crew. The Interstate Commerce Commission investigation also cited safety violations, including use of pine instead of oak for car walls and the omission of steel plates required for mail cars. This was Michigan's worst rail disaster.
Көлік паромдары
Pere Marquette компаниясы Детройт және Сент-Клэр өзендерінде, Эри және Мичиган көлдерінде бірнеше теміржол вагондары бар паромдарды пайдаланды. Мичиган көлінде Мичиган штатының Людингтон қаласынан Милуоки, Кеваунни және Висконсин штатының Манитовок қалаларына (SS Badger-ді қараңыз) қатынайтын PM компаниясының автокөлік паромдары, Мичиган көлінің оңтүстік ұшындағы және Чикаго арқылы өтетін терминалдық және түйіспелі кешігулерді болдырмайтын маңызды көлік байланысы болды. Олардың 30 жылдан астам уақыт бойы басқарушысы Уильям Л. Мерсеро болды.
The Pere Marquette operated a number of rail car ferries on the Detroit and St. Clair rivers and on Lake Erie and Lake Michigan. The PM's fleet of car ferries, which operated on Lake Michigan from Ludington, Michigan, to Milwaukee, Kewaunee, and Manitowoc, Wisconsin (see SS Badger), were an important transportation link avoiding the terminal and interchange delays around the southern tip of Lake Michigan and through Chicago. Their superintendent for over 30 years was William L. Mercereau.
Пере Маркетт 18
1910 жылдың 10 қыркүйегінде SS Pere Marquette No. 18 кемесі Мичиган штатының Людингтон қаласынан Милуоки қаласына 29 теміржол вагоны мен 62 адамды тасымалдап бара жатқан еді. Түн ортасына таман кемеге көп мөлшерде су кіре бастады. Капитан кеменің батып кетпеуі үшін тоғыз вагонды Мичиган көліне тастады, бірақ бұл әрекет сәтсіз аяқталды. Жақын маңдағы SS Pere Marquette 17 кемесі қиындық туралы сигналды қабылдап, дереу көмекке келді. SS Pere Marquette 17 келгеннен кейін көп ұзамай Pere Marquette 18 кемесі суға батып, борттағы 62 адамның ішінде 29-ы қаза тапты. Кеме апатының орны 2020 жылдың 23 шілдесіне дейін белгісіз болды, сосын кеме апатын іздеушілер Кен Мерриман мен Джерри Элиасон сонар мен суға түсірілетін камералардың көмегімен шамамен 500 фут (152 метр) тереңдікте орналасқан жерін анықтады.
On September 10, 1910, the SS Pere Marquette No. 18 was bound for Milwaukee from Ludington, Michigan, with a load of 29 railroad freight cars and 62 people on board. Near midnight, the vessel began to take on massive amounts of water. The captain dumped nine railroad cars into Lake Michigan in a failed attempt to prevent the ship from sinking. The SS Pere Marquette 17, traveling nearby, picked up the distress call and sped to assist the distressed vessel. Shortly after SS Pere Marquette 17 arrived, the Pere Marquette 18 sank, resulting in the loss of 29 out of 62 total people onboard. The location of the wreck was unknown until July 23, 2020 when shipwreck hunters Ken Merryman and Jerry Eliason confirmed the location using sonar and drop cameras at a depth of approximately 500 feet (152 meters).