Жапониядағы Нишитэцу Тенжин Омута темір жол желісі

Кіріспе

Жапониядағы жолаушылар темір жолы

Нишитетсу Тенджин Омута желісі (西鉄天神大牟田線) – Жапонияның Кюсю аймағындағы Фукуока префектурасындағы темір жол желісі. Бұл жекеменшік теміржол компаниясы Ниши Ниппон Темір жолының (Нишитетсу) басты желісі. Желі Фукуока қаласының Чуоку ауданындағы Нишитетсу Фукуока (Тенджин) станциясын Омута қаласындағы Омута станциясымен байланыстырады. 2000 жылға дейін бұл желі Нишитетсу Омута желісі (西鉄大牟田線) деп аталды.

Жылжымалы құрам

Жаңа үш және екі вагонды 9000 сериялы электрлік пойыз топтары 2017 жылдың наурыз айынан бастап қадамға қойылды.

Тарих

Кюсю темір жолы (九州鉄道) Фукуокадан Кюсюдегі алғашқы қалааралық темір жол желісін салып, оны Кумамотоға дейін кеңейтуді жоспарлады, бірақ Омутадан оңтүстікке қарай дәлізді қамтамасыз ету қиындықтары сол жоспардың тоқтатылуына әкелді. 1924 жылғы 12 сәуірде: Фукуока (қазіргі Нишитетсу Фукуока (Тенджин)) – Куруме (қазіргі Нишитетсу Куруме) Кюсю темір жолы (II) ашылды. 1,435 мм калибрлі, электрленген, екі рельсті. 1932 жылғы 28 желтоқсан: Куруме – Цубуку ашылды, бір жолды. 1937 жылғы 22 маусымда Окава темір жолы Кюсю темір жолымен біріктірілді. Камикуруме – Цубуку – Дайзенджи – Енокидзу Кюсю темір жолы желісінің бір бөлігі болды, бір жолды, 1,067 мм калибрлі. 1937 жылғы 1 қазанында бұрынғы Окава темір жолының Цубуку – Дайдженджи учаскесі 1,435 мм-ге дейін кеңейтілді (ал қалғандары кейін тоқтатылды). Дайдженджи – Янагава (қазіргі Нишитетсу Янагава) ашылды. 1938 жылғы 1 желтоқсан: Фукуока – Цубуку учаскесі Трамвай туралы заңнан Жергілікті теміржол туралы заңға өзгертілді. 1938 жылғы 1 қыркүйек: Янагава – Накасима (қазіргі Нишитетсу Накасима) ашылды. 1938 жылғы 1 қазан: Накасима – Сакаэмачи (қазіргі Шин Сакаэмачи) ашылды. 1939 жылғы 1 шілде: Сакаэмачи – Омута ашылды, желі толыққанды аяқталды. 1942 жылғы 19 қыркүйек: Кюсю электр трамвайы (九州電気軌道) соғыс жағдайында Кюсю темір жолы және Фукуока префектурасындағы басқа темір жол компанияларымен біріктірілді. 1942 жылғы 22 қыркүйек: Кюсю электр трамвайы Ниши Ниппон темір жолы болып қайта аталды, желі Омута желісіне айналды. 1951 жылғы 11 қараша: Нишитетсу Куруме – Шикенжомаэ учаскесі екі рельсті болды. 1960 жылғы 20 наурыз: Куранага – Нишитетсу Гинсуи учаскесі екі рельсті болды. 1961 жылғы сәуір: Нишитетсу Гинсуи – Сакаэмачи учаскесі екі рельсті болды. 1961 жылғы 21 маусым: Сакаэмачи – Омута учаскесі екі рельсті болды. 1965 жылғы 20 қараша: Хираки – Куранага учаскесі екі рельсті болды. 1967 жылғы ақпан: Дайдженджи – Мизума, Омидзо – Камачи учаскелері екі рельсті болды. 1974 жылғы 10 маусым: Желінің барлық бөлігінде CTC сигнализациясы іске қосылды. 1997 жылғы 15 қаңтар: Мизума – Омизо учаскесі екі рельсті болды. 2001 жылғы 1 қаңтар: Омута желісі Тенджин Омута желісі болып өзгертілді, Нишитетсу Фукуока (Тенджин) станциясы (жақшадағы Тенджинмен) Нишитетсу Фукуока станциясынан аталды. 2008 жылғы 16 ақпан: Желідегі ең жоғары жылдамдық 100 км/сағ-тан 110 км/сағ-қа дейін арттырылды. 2010 жылғы 27 наурыз: Жылдам экспресс (快速急行) және Тоқтамайтын (直行) қызметтері тоқтатылды. 2022 жылғы 28 тамыз: Засшонокума мен Шимоори станциялары арасындағы учаске жоғарылатылды, нәтижесінде бірнеше деңгейлі өткелдер алынып тасталды.

The Kyushu Railway (九州鉄道) built and operated the first Interurban railway line in Kyushu from Fukuoka, planned to extend to Kumamoto, but difficulty in securing a corridor south of Omuta resulted in that plan being abandoned. 12 April 1924: Fukuoka (presently Nishitetsu Fukuoka (Tenjin)) Kurume (presently Nishitetsu Kurume) opened by the Kyushu Railway (II). 1,435mm gauge, electrified, double tracked. 28 December 1932: Kurume Tsubuku opened, single tracked. 22 June 1937: The Ōkawa Railway was merged into the Kyushu Railway. Kamikurume Tsubuku Daizenji Enokizu became a part of Kūshū Railway network, single tracked, 1,067 gauge. 1 October 1937: Tsubuku Daizenji of ex Ōkawa Railway regauged to 1,435 (the remainder abandoned later). Daizenji Yanagawa (presently Nishitetsu Yanagawa) opened. 1 December 1938: Fukuoka Tsubuku from Tram Act to Local Railway Act. 1 September 1938: Yanagawa Nakashima (presently Nishitetsu Nakashima) opened. 1 October 1938: Nakashima Sakaemachi (presently Shin Sakaemachi) opened. 1 July 1939: Sakaemachi Ōmuta opened, the line completed. 19 September 1942: Kyushu Electric Tramway (九州電気軌道) merged, under wartime condition, Kyushu Railway and some other railway companies in Fukuoka Prefecture. 22 September 1942: Kyushu Electric Tramway renamed Nishi Nippon Railroad, the line became its Ōmuta Line. 11 November 1951: Nishitetsu Kurume Shikenjōmae track doubled. 20 March 1960: Kuranaga Nishitetsu Ginsui track doubled. April 1961: Nishitetsu Ginsui Sakaemachi track doubled. 21 June 1961: Sakaemachi Ōmuta track doubled. 20 November 1965: Hiraki Kuranaga track doubled. February, 1967: Daizenji Mizuma, Ōmizo Kamachi track doubled. 10 June 1974: CTC signalling is commissioned on the entire line. 15 January 1997: Mizuma Ōmizo track doubled. 1 January 2001: Proper names changed to Tenjin Ōmuta Line from Ōmuta Line, Nishitetsu Fukuoka (Tenjin) Station (with Tenjin in parentheses) from Nishitetsu Fukuoka Station. 16 February 2008: The maximum speed on the line is increased from 100 km/h to 110 km/h. 27 March 2010: Rapid Express (快速急行) and Non Stop (直行) services were discontinued. 28 August 2022: The section between Zasshonokuma and Shimoōri stations was elevated, resulting in the removal of several level crossings.