Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
CCGS Leonard J. Cowley – Канадалық жағалау күзетінің мұзға төзімді балықшылық патрульдік кемесі. Кеме 1984 жылы қолданысқа енгізілді және қазірге дейін қызметте. Турбот соғысы кезінде бұл патрульдік кеме испандық «Эстаи» балық аулау кемесін тоқтатуға қатысты. Леонард Дж. Коулидің негізгі порты – Ньюфаундленд және Лабрадор провинцияларындағы Сент-Джонс қаласы.
CCGS Leonard J. Cowley is an ice strengthened fisheries patrol vessel of the Canadian Coast Guard. The ship entered service in 1984 and is still currently in service. During the Turbot War, the patrol vessel took part in the detainment of the Spanish fishing vessel Estai. Leonard J. Cowleys home port is St. John's, Newfoundland and Labrador.
Дизайн және сипаттама
Леонард Дж. Коулидің дизайны CCGS Джон П. Таллиге ұқсас. Леонард Дж. Коулидің жалпы ұзындығы, ені және су айырымы бар. Кеменің толық жүктемедегі ығысу салмағы бар, ал жылдамдығы және қуаты бар. Кеме екі Polar Nohab F312V дизельдік қозғалтқышымен басқарылатын бір басқарылатын пернемен қозғалады, бұл кемеге жылдамдық береді. Кемеде бір Caterpillar 3306 авариялық генераторы бар. Кемеде дизель отыны бар, ол кемеге жылдамдықта шамамен қашықтыққа жүзуге мүмкіндік береді және Леонард Дж. Коулиге теңізде 35 күнге дейін болуына мүмкіндік береді. Кеме мұзға төзімді, B типіне сертификатталған. Леонард Дж. Коулиде MBB Bo 105 немесе Bell 206L типті жеңіл тікұшақтарды пайдалануға қабілетті ұшу алаңы және жиырылатын ангар бар. Тікұшақ алаңында агенттер мен көбік жүйесі орнатылған, ол өрт сөндіруге арналған. Құтқару операциясы босқындар тобын сәтті қарсы алу және интеграциялау ретінде тойланды, ал 2016 жылы Жағалау күзетінің кемесі оқиғаның 30 жылдығын мерекелеудің орталығы болды. 1994 жылдың маусым айында Канада мен Еуропалық Одақ арасындағы балық аулау құқықтарына байланысты туындаған «Турбот соғысы» кезінде Леонард Дж. Коулиге Гранд Банкс аймағындағы еуропалық балық аулау флотын бақылау міндеті жүктелді. Испандық «Эстаи» балық аулау кемесін заңсыз балық аулау үшін ұстаған кезде, Леонард Дж. Коули операция кезінде командалық кеме ретінде пайдаланылды және экипажға испан кемесінің бағытына қарай пулеметтен оқтар атуға бұйрық берілді. Операция сәтті аяқталды, ал испан балық аулау кемесінен алынған торлар кейіннен Канаданың әрекеттерін ақтау үшін пайдаланылды. 1996 жылдың 10 қаңтарында «Амфион» сауда кемесі Сент-Джоннан оңтүстік-шығысқа қарай 485 миль (781 км) қашықтықта дауылда зақымданып, суға тола бастады және көмек сұрады. Леонард Дж. Коули 11 қаңтарда оқиға орнына жіберілген кемелердің бірі болды. «Амфион» экипажы балықшылық патрульдік кемеге көшірілді, ал сауда кемесі «Тигниш Си» буксирімен портқа жеткізілді. 2009 жылдың 22 ақпанында кеме Ньюфаундленд және Лабрадор жағалауында өртеніп, суға батып бара жатқан испандық «FV Monte Galineiro» балық аулау кемесінің 22 адамнан тұратын экипажын құтқаруға көмектесті. 2015 жылдың ақпан айынан бастап Леонард Дж. Коули 8,5 миллион долларлық жөндеуден өтті, бұл жөндеуді NEWDOCK St. John's Dockyard Limited компаниясы жүзеге асырды. Бұл туралы 2015 жылдың 18 ақпанында Балық шаруашылығы және мұхиттар министрі Гейл Ши және Мемлекеттік жұмыстар және мемлекеттік қызметтер министрі Диана Финли мәлімдеді. Жөндеу жұмыстары қазан айына дейін жалғасты, бұл Жағалау күзетінің флотын жаңарту жоспарының бір бөлігі болды.
Leonard J. Cowley is similar in design to CCGS John P. Tully. Leonard J. Cowley is long overall with a beam of and a draught of The ship has a full load displacement of with a and a The ship is propelled by one controllable pitch propeller driven by two Polar Nohab F312V geared diesel engines creating This gives the ship a maximum speed of The ship also carries one Caterpillar 3306 emergency generator. The vessel carries of diesel fuel giving the ship a range of at and allowing Leonard J. Cowley to stay at sea for up to 35 days. The vessel is ice strengthened, being certified as Type B. Leonard J. Cowley has a flight deck capable of operating a light helicopter of the MBB Bo 105 or Bell 206L types and a retractable hangar. There is a helicopter strobe beacon and VHF homing transmitter for navigation, and an agent and foam system for fire fighting on the helicopter deck. The rescue was later celebrated as a successful welcome and integration of a group of refugees and the Coast Guard ship was the centre of a 30th anniversary celebration of the incident in 2016. At the height of the Turbot War in June 1994, a dispute between Canada and the European Union over fishing rights, Leonard J. Cowley was tasked with monitoring the European fishing fleet on the Grand Banks. During the arrest of the Spanish fishing vessel Estai for illegal fishing, Leonard J. Cowley was used as the command vessel during the operation and her crew were ordered to fire machine gun bursts across the bow of the Spanish vessel. The operation was successful and the nets from the Spanish fishing vessel were later used to vindicate Canada's actions in the affair. On 10 January 1996 the merchant vessel Amphion was damaged in a storm 485 mile (781 km) southeast of St. John's. The ship began to take on water and requested assistance. Leonard J. Cowley was among the vessels dispatched to the scene, arriving on 11 January. The crew of Amphion were taken off and brought to the fisheries patrol vessel while the merchant vessel was brought to port by the tugboat Tignish Sea. On 22 February 2009, the vessel was instrumental in rescuing the 22 person crew of the Spanish fishing vessel FV Monte Galineiro, which was burning and sinking off the coast of Newfoundland and Labrador. Beginning in February 2015, Leonard J. Cowley underwent an $8.5 million refit performed by NEWDOCK St. John's Dockyard Limited in St. John's. This was announced by Gail Shea, Minister of Fisheries and Oceans, and Diane Finley, Minister of Public Works and Government Services on 18 February 2015. The refit lasted until October as part of the plan to renew the Coast Guard fleet.