Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Вестон-супер-Мэр теміржол станциясы Солтүстік Сомерсет, Англиядағы Вестон-супер-Мэр теңіз жағалау қаласына қызмет етеді. Ол Бристоль – Таунтон бағытындағы негізгі теміржол желісінен шығып, Box арқылы нөлдік нүктеден 137 миль (220 км) қашықтықта орналасқан. Станцияны Great Western Railway компаниясы басқарады. Ол жабық жаяу өткешпен байланысқан екі платформадан тұрады. Пойыздар екі бағытта да кез келген платформаны пайдалана алады, және көптеген пойздар станцияда өтісу үшін жоспарланған.
Main railway station for Weston super Mare, England
Weston super Mare railway station serves the seaside town of Weston super Mare in North Somerset, England. It is situated on a loop off the main Bristol to Taunton Line, 137 mile (220 km) from the zero point at via Box. The station is operated by Great Western Railway. It consists of two platforms linked by a covered footbridge. Trains may use either platform in either direction, and many services are booked to pass each other at the station.
1841 станциясы
Бристоль және Эксетер темір жолы 1841 жылғы 14 маусымда Уэстон-супер-Мэрге келді. Бұл қазіргі станцияға дейін баратын бағыт емес, керісінше, қазіргі Уорл мен Апхилл тораптарының арасында орналасқан Уэстон-Джанкшн теміржол станциясынан басталатын бір рельстік тармақ желісі болды. Ол Реджент-стриттегі шағын станцияда аяқталды. Бұл алғашқы тармақ желісіндегі пойыздар үш аттан тұратын топпен сүйретілетін екі-үш шағын вагондардан құралған. Пойызға қарсы қатты жел соққанда жолаушылар кейде шығып, жаяу жүріп кеткен, себебі осылай жылдамдыққа қол жеткізуге болатын. 1850 жылға қарай шектеулі мөлшердегі пойыздарды бу локомотивтері жүргізді, бірақ 1851 жылдың 31 наурызына дейін кейбір пойыздарда жылқылар қолданыла берді. Станцияда екі рельсті жабатын поезд сарайы болды, бірақ тек бір жолаушылар платформасы ғана қарастырылған. Осы және Бас көше арасында Теміржол мейрамханасы орналасқан, ал екінші бағытта Регент-стриттің шығысқа қарайғы жалғасы Локинг-роуд арқылы өтуі үшін теңдес жол торабы жасалған. Ақырында, осы жерде бу локомотивтерін сақтау үшін шағын локомотив депосы салынды. Жабылғаннан кейін жер қалаға сыйға беріліп, ағаштар отырғызылды, соның нәтижесінде ол "Плантация" деген бейресми атауға ие болды. Станция ғимаратының орнына гүл сағаты орнатылды. Механизмі көп жылдар бойы жұмыс істемесе де, жыл сайын жергілікті немесе ұлттық оқиғаларды еске алу үшін гүлзар отырғызылады. Оның жанында Ұлы Батыс темір жолындағы алғашқы локомотив – "Солтүстік жұлдызының" нақты көшірмесі орналасқан. Бұл 2006 жылы алғашқы станцияны жобалаған инженер Изамбард Кингдом Брунелдің туғанына 200 жыл толуына арнап орнатылды. Теміржол мейрамханасы қазіргі уақытта "Таверна Инн қаласы" деп аталады.
The Bristol and Exeter Railway arrived in Weston super Mare on 14 June 1841. This was not the route that serves today's station, but rather a single track branch line from Weston Junction railway station, midway between the present day Worle and Uphill junctions, which terminated at a small station in Regent Street close to the High Street. The trains on this first branch line were made up of two or three small carriages which were hauled by a team of three horses. It was reported that, when a strong wind was blowing towards the train, passengers sometimes got out and walked as it could be quicker! By 1850 a limited number of trains were being worked by steam locomotives, but horses continued to be used on certain trains until 31 March 1851. The station had a train shed that covered two tracks, although only one passenger platform was provided. Between this and the High Street was the Railway Hotel; in the other direction a level crossing was provided to carry the line across Locking Road, the eastwards continuation of Regent Street. A small engine shed was eventually provided here to house the steam locomotive. After closure, the land was eventually gifted to the town and planted with trees, giving rise to its unofficial name of "The Plantation". A floral clock was built on the site of the station building. Although the mechanism has not worked for many years, the raised flower bed is still planted each year to commemorate a local or national event. Next to this is a scale replica of North Star, the first locomotive to run on the Great Western Railway. It was erected in 2006 to commemorate to 200th anniversary of the birth of Isambard Kingdom Brunel, the engineer who designed this first station. The Railway Hotel is currently known as Tavern Inn the Town.
1866 станциясы
1862 жылы Локинг жолының қиылысында жаңа тауарлық ғимараттар ашылды; алғашқы жіберілген тауарлар – жақын жердегі Корольдік керамикадан гүл шоқтарының үш вагонды жүк көлігі болды. 1866 жылғы 20 шілдеде осымен жанында үлкен жолаушылар станциясы ашылды, бұл Брунельдің 1841 жылғы терминалын жабуға және Локинг жолындағы теміржол өткелін жоюға мүмкіндік берді, бірақ Девоншир жолындағы екінші өткел сақталды. Сол кезде тармаққа екінші жол салынды. Жаңа станцияда платформаларды жабатын пойыз сарайы болды. Осыған дейін тармақ Брунельдің 7 футтық кең табанды желісінің бөлігі болған, бірақ 1875 жылғы 1 шілдеде әрбір жолға үшінші рельс қосылды, бұл стандартты табанды пойыздардың таунға да келуіне мүмкіндік берді. 1879 жылдан бастап кең табанды пойыздар тармақ бойынша кестеге енгізілмеді, бірақ олар 1892 жылғы 20 мамырға дейін басты желіде жұмыс істей берді. Осы уақыт аралығында Бристоль және Эксетер темір жолы 1876 жылғы 1 қаңтарда Ұлы Батыс темір жолымен біріктірілді.
New goods facilities were opened on the junction side of Locking Road in 1862; the first goods dispatched were three truck loads of flower pots from the nearby Royal Pottery. On 20 July 1866, a large passenger station was opened adjacent to this, which allowed the closure of Brunel's 1841 terminus and the elimination of the Locking Road level crossing, although a second one across Devonshire Road remained. The branch was given a second track at the same time. The new station again featured a train shed which covered the platforms. Until now the branch had been part of Brunel's 7ft broad gauge network, but on 1 July 1875 a third rail was added to each line which allowed ussg gauge trains to also reach the town. From 1879 no broad gauge trains were timetabled along the branch, although they continued to operate on the main line until 20 May 1892. In the meantime, the Bristol and Exeter Railway had been amalgamated into the Great Western Railway on 1 January 1876.
1884 станциясы
Бристоль және Эксетер темір жолы 1875 жылы қала арқылы жаңа айналма желісін салуға Парламент актісін алды, бұл пойыздарға қалаға қызмет көрсетуге және содан кейін басты желі бойымен жүруге мүмкіндік беретін еді. Бірақ көп жылдар бойы ешқандай шара қолданылмады, нәтижесінде жоспарланған бағыт бойында жоспарлау мәселелері туды. 1880 жылғы сот ісі Ұлы Батыс темір жолын зардап шеккен мүлік иелеріне 5% мөлшерінде пайыз төлеуге міндеттеді, бұл темір жол компаниясын әрекет етуге итермеледі. 1972 жылға дейін қаланың газ комбинатына қызмет көрсету қажеттігі болды, бұл ескі тармақтың қысқа бөлігі арқылы жасалды, соның ішінде Девоншир жолынан өтетін тегіс келісім, айналыс салынғаннан кейін қалған бөлігі Винтерстоук жолына айналды. Жаңа станция үш платформадан тұрды – екі өткізу платформасы және шығысқа қарайтын терминалдық бөктер – және жолаушыларды ауа райынан қорғау үшін иілген шыны және темір шатырлармен жабдықталды. Желінің солтүстік жағында, 1866 жылғы станцияның жанында қосымша жолдар мен локомотив депосы болды, ол тез арада тауар тасымалы үшін қайта ашылды және 1966 жылдың 30 маусымында толығымен жабылды. 1914 жылы экскурсиялық қозғалысты басқару үшін жаңа терминалдық станция ашылды, ол Локинг-Роуд станциясы деп аталды, ал басты станция Вестон-супер-Мэр Генерал деп аталды. Локинг-Роудтағы платформалар 1964 жылдың 6 қыркүйегінде жабылды. 1866 және Локинг-Роуд станцияларының орнында болған аумақ, сондай-ақ жолдар қазірде Tesco дүкенімен және үлкен автомобильдер мен автобустар тұратын жермен алмастырылды. Айналма желі 1972 жылдың 31 қаңтарында жекелендірілді. Осы жергілікті пойыздарға қосымша, Лондон Паддингтонға бағытталған қосымша қызметтер де бар. Манчестер Пикадилли мен Пейгтон арасында күнделікті бір рет CrossCountry қызметі екі бағытта да жүзеге асырылады, тек жексенбі күндері Эдинбург Уэверли мен Плимут арасында оңтүстікке бағытталған рейстер басқа маршрутпен жүреді. Автобустар теміржол станциясынан немесе жақын жердегі автобус айырмасынан Бристольге, Бристоль әуежайына, Бёрнхэм-он-Сиге, Портисхедке және Уэллске, сондай-ақ қаланың көп бөлігіне және айналасындағы ауылдарға қатынайды.
The Bristol and Exeter Railway had obtained an Act of Parliament in 1875 to construct a new loop line through the town, which would allow trains to serve the town and then continue along the main line. No action was taken on this for many years which led to a planning blight along the proposed route. An 1880 court case forced the Great Western Railway to pay 5% interest to the affected property owners, which prompted the railway company into action. There was also a need to serve the town's gas works until 1972, and this was done along a short section of the old branch including the level crossing over Devonshire Road which had a roundabout built on it after the remainder of the branch became Winterstoke Road. The new station consisted of three platforms – two through platforms and an east facing terminal bay – and was given hipped glass and iron canopies to keep the weather off passengers. Yet more sidings and an engine shed were on the north side of the line near the 1866 station which quickly found itself being reopened for goods traffic until final closure on 30 June 1966. A new terminal station was opened in 1914 to deal with excursion traffic, being known as Locking Road station, while the main station was known as Weston super Mare General. The platforms at Locking Road closed on 6 September 1964. The area once used by the 1866 and Locking Road stations, along with the sidings, has now been replaced by a Tesco store and a large car and coach park. The loop line was singled on 31 January 1972. Additional services superimposed on these local trains include through services to London Paddington. A once daily CrossCountry service operates in both directions between Manchester Piccadilly and Paignton with the exception of the southbound service on Sundays which operates between Edinburgh Waverley and Plymouth. Buses operate from the railway station or nearby bus interchange to Bristol, Bristol Airport, Burnham on Sea, Portishead and Wells as well as most parts of the town and the surrounding villages.