Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Бодмин және Вэнфорд темір жолы – Англияның Корнуолл графтығындағы Бодмин қаласындағы 10 шақырымдық мұралық темір жол. Оның бас кеңсесі Бодмин Бас темір жол станциясында орналасқан және ол Бодмин Парквейдегі ұлттық темір жол желісімен байланысады. Алғашқы желі 1887 және 1888 жылдары ашылған. 1967 жылы жолаушылар пойыздары, ал 1983 жылы жүк тасымалы тоқтатылды. Мұралық пойыздар 1990 жылы іске қосылды. Көптеген пойыздар Корнуолл және Батыс Девон аймақтарында бұрын жұмыс істеген пойыздардың үлгісіне жатады.
Heritage railway in Cornwall, England
The Bodmin and Wenford Railway is a 6 mile (10 km) heritage railway at Bodmin in Cornwall, England. Its headquarters are at Bodmin General railway station and it connects with the national rail network at Bodmin Parkway. The original line was opened in 1887 and 1888. Passenger trains were withdrawn in 1967 and freight traffic in 1983. Heritage trains started to operate in 1990. Most of the trains are typical of those that have operated in Cornwall and west Devon.
Тарих
Корнуолл темір жолы Плимуттан Фалмутқа дейінгі басты желіден тармақ салуға рұқсат алды, бірақ қаржы жетіспеуі салдарынан бұл мүмкін болмады. 1859 жылы басты желі ашылғанда, Бодмин қаласына Bodmin Road станциясы ғана қызмет көрсетті, ол қаладан шалқары орналасқан еді. 1864 жылы Бодмин және Корнуолл қосылыс темір жолы тармақ салуға рұқсат алды, бірақ қайта да қаржының жетіспеуі жұмысты тоқтатты. Great Western Railway (GWR) 1887 жылдың 27 мамырында Бодмин Road станциясынан Бодмин станциясына дейін тармақ желісін ашты және оны 1888 жылдың 3 қыркүйегінде Боскарн бұрылысына дейін аяқтады, онда ол Бодмин және Уэйдбридж темір жолымен (B&WR) қосылды. Бұл темір жол 1834 жылы өзінің Бодмин станциясынан Уэйдбриджге дейін желіні ашқан, бірақ 1888 жылы оны Лондон және Оңтүстік-Батыс темір жолы (LSWR) басқарды. British Rail (BR) 1967 жылдың 30 қаңтарында жолаушылар тасымалын тоқтатты, бірақ жүк тасымалы Уэйдбриджге 1978 жылдың 2 қыркүйегіне дейін және Венфордқа 1983 жылдың 3 қазанына дейін жалғасты. Осыған дейін Walker Lines өнеркәсіптік аймағында (Бодмин Road желісіндегі Бодмин General станциясының жанында) Fulford Trumps, ауыл шаруашылығы жабдықтарын жеткізушілер үшін қосымша теміржол жолы салынған еді.
The Cornwall Railway was authorised to construct a branch from its Plymouth to Falmouth main line but lack of funds prevented this. When the main line did open in 1859 the town of Bodmin was only served by Bodmin Road station which was nearly away. An independent Bodmin and Cornwall Junction Railway was authorised in 1864 to construct the branch but again, a lack of funds prevented the work. The Great Western Railway (GWR) opened a branch line from Bodmin Road as far as its Bodmin station on 27 May 1887 and completed it on 3 September 1888 to Boscarne Junction where it connected with the Bodmin and Wadebridge Railway (B&WR). This had opened a line from its own Bodmin station to Wadebridge in 1834, although by 1888 it was operated by the London and South Western Railway (LSWR). Passenger services were withdrawn by British Rail (BR) on 30 January 1967 but freight continued to Wadebridge until 2 September 1978 and to Wenford until 3 October 1983. Before that happened, a siding had been opened at the Walker Lines Industrial Estate (near Bodmin General on the line to Bodmin Road) for Fulford Trumps who suppliers of agricultural equipment.
Мұралық темір жол ретінде
Ұлы Батыс қоғамы 1969 жылдан бастап Бодмин Генерал станциясының локомотив депосын жалға алды. Оның GWR 1361 кластың 1363 локомотиві сол жерде сақталды және кейде станция аумағында саяхаттар жасады, бірақ 1982 жылы Дидкот теміржол орталығындағы бас кеңсесіне көшірілді. 1989 жылы Жеңіл теміржолға рұхсат берілді. Қызметтер 1990 жылғы 17 маусымда Бодмин Генерал мен Бодмин Парквей (1983 жылдан бері Бодмин Роудтың жаңа атауы) арасында басталды. Боскарн тоғысына дейінгі жол 1996 жылғы 14 тамызда қайта ашылды. Уокер Лайнс станциясындағы тұйық жол 1989 жылдың желтоқсанынан 1991 жылдың шілдесіне дейін Fitzgerald Lighting Company компаниясының жүк тасымалы үшін пайдаланылды. Пойыздар Bodmin Parkway станциясына дейін Bodmin және Wenford Railway дизель локомотивтерімен жүргізілді, онда олар British Rail-ге тапсырылды. 1996 жылдың қыркүйегінде English, Welsh and Scottish Railway компаниясы магистральдық тасымалды жүзеге асырды, бірақ 2001 жылдың шілдесінде EWS компаниясы вагондық желісін жапқанда тоқтатылды. Алайда, желі қайта ашылмады. Велосипедшілер наразылық білдірді, өйткені бұл маршрут енді Camel Trail велосипед жолы болды және қытай сазды кептіру қондырғысы 2002 жылы жабылды. Содан бері назар Боскарн тоғысынан Уэйдбриджге қарай бағытталған жолға ауыстырылды, бірақ ол да Camel Trail бойында орналасқан. Bodmin and Wenford Rail Freight компаниясы 2004 жылы Bodmin and Wadebridge Railway Company Limited деп қайта аталды, бұл жобаны жеңілдету үшін жасалды. 2008 жылы ол "RailTrail" жобасы болып өзгерді. Оған Солтүстік Корнуолл аудандық кеңесі қолдау көрсетті, бірақ тек бір дауыспен. Велосипедшілер, экологиялық белсенділер және Уэйдбридж тұрғындарының бір бөлігі қарсылық білдірді. 2020 жылы үкіметтен қаржыландыру сұранысы жіберілді. 2019 жылы Great Western Railway компаниясынан Бодмин Генерал станциясында екінші платформа салуға 54 000 фунт стерлинг қаржы бөлінді. Бұл теміржолға қосымша пойыздарды іске қосуға мүмкіндік береді.
The Great Western Society leased the engine shed at Bodmin General from 1969. Its GWR 1361 Class locomotive 1363 was kept there and sometimes gave trips around the station area but was moved to their headquarters at Didcot Railway Centre in 1982. A Light Railway Order was granted in 1989. Services started on 17 June 1990 between Bodmin General and Bodmin Parkway (the new name of Bodmin Road since 1983) The line to Boscarne Junction reopened on 14 August 1996. The siding at Walker Lines was used from December 1989 until July 1991 for freight traffic dispatched by the Fitzgerald Lighting Company. Trains were worked to Bodmin Parkway by Bodmin and Wenford Railway diesel locomotives where they were handed over to British Rail. Traffic was resumed in September 1996 with English, Welsh and Scottish Railway providing the main line haulage but ceased in July 2001 when EWS closed their wagonload network. but the line was not reopened. There were objections from cyclists as the route was now the Camel Trail cycle route and the china clay drier closed in 2002. Attention has since changed to the route from Boscarne Junction towards Wadebridge, although this is also alongside the Camel Trail. The Bodmin and Wenford Rail Freight company was renamed as the Bodmin and Wadebridge Railway Company Limited in 2004 to facilitate this scheme. it became the 'RailTrail' project in 2008. It was supported by the North Cornwall District Council but only by a single casting vote. There were objections from cyclists, environmentalists and some residents of Wadebridge. A bid for government funding was made in 2020. £54,000 funding was secured from the Great Western Railway in 2019 to build a second platform at Bodmin General. This would allow the railway to operate additional trains.
Бағыт
Темір жолдың ұзындығы 6 миль (10 км) және көтерілуі ең тік жерлерде 1:37 еңістікпен шамамен 91,44 метрді құрайды. Жолаушылар пойыздары көбінесе British Rail Mark 1 вагондарынан тұрады, бірақ кейбір Great Western Railway вагондары да пайдаланылады. Мұралық тауар вагондарының ішінде British Rail Корнуоллда қытай балшығын тасымалдау үшін салған ашық вагондардың бірнеше мысалы бар. Басқа вагондар темір жол мен оның жабдықтарын күтіп ұстау үшін қолданылады. Ең ескі зат – Лондон және Оңтүстік-Батыс темір жолы Бодмин және Уэйдбридж желісіне ие болған кезде қолданылған гугердің сорғылы вагоны. Бұрын ол Дунмирдегі сарайда сақталған.
The railway is 6 mile (10 km) long and climbs about 91.44 m on gradients as steep as 1 in 37. Passenger trains are mostly formed from British Rail Mark 1 coaches but some Great Western Railway coaches are also used. Heritage goods wagons include several examples of open wagons that had been built by British Rail to carry china clay in Cornwall. Other wagons are used to maintain the railway and its equipment. The oldest item is a ganger's pump trolley dating from when the London and South Western Railway owned the Bodmin and Wadebridge line. It used to be kept in a shed at Dunmere Junction.