Йевил қаласындағы теміржол стансасы – Бристоль-Уэймут бағытындағы маңызды торап. 1860 ж. салынған, қазір South Western Railway басқарады. Теміржол орталығы да бар.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Англияның Йевиль қаласындағы темір жол станциясы, Бристоль-Веймут бағытындағы станция.
Railway station in Yeovil, England
the station on the Bristol to Weymouth line
Йевиль Junction темір жол станциясы – Англияның Йевиль қаласына қызмет ететін екі темір жол станциясының көбірек келушілерге қызмет көрсететіні, бірақ қала орталығынан алыс орналасқан. Станция қала сыртында, Стофорд ауылында орналасқан. Йевиль Сомерсет графтығында болғанымен, станция 1991 жылға дейін Дорсет графтығының құрамында болды. Ол 1860 жылы Лондон және Оңтүстік-Батыс темір жолы компаниясы тарапынан Лондоннан Эксетерге дейінгі бағытта ашылды, қазір бұл Батыс Англияның негізгі темір жол желісі деп аталады. Бүгінде станцияны Оңтүстік-Батыс темір жолы басқарады, сонымен қатар Йевиль темір жол орталығы да осы станцияда орналасқан.
Yeovil Junction railway station is the busier, but less central, of two railway stations serving the town of Yeovil in England. The station is outside the town, in the village of Stoford. Although Yeovil is in Somerset, the station was in Dorset until 1991. It is 122 mile (196 km) down the line from
It was opened by the London and South Western Railway in 1860 on its London to Exeter line now known as the West of England Main Line. Today it is managed by South Western Railway and is also the home of the Yeovil Railway Centre.
Тарих
Солсбери және Йевиль темір жолы (S&YR) 1860 жылдың 1 маусымында Шерборннан бастап желісінің соңғы бөлігін ашты. Брэдфорд Аббас тұсында ол Ұлы Батыс темір жолының (GWR) Уилтс, Сомерсет және Веймут желісін көпірмен кесіп өтіп, одан кейін осы желімен және Бристоль және Эксетер темір жолының (B&ER) Йевиль тармағымен қатарласып, Йеуілдің батыс жағындағы Хендфордтағы компанияның терминалына жетті. Бірнеше аптадан кейін, 19 шілдеде Лондон және Оңтүстік-Батыс темір жолы (LSWR) Йевиль және Эксетер желісін ашты. Бұл S&YR желісінен Брэдфорд Аббас бұрылысынан шығып, GWR желісін кесіп өтіп, Йеуіл бұрылысындағы өз станциясына жетті, содан кейін Эксетер Куин-стритке қарай жалғасты. Станция бұрылыс болды, себебі тағы бір желі Ривер-Джанкшн арқылы S&YR желісіне қосылатын болды, сондықтан пойыздар Эксетерден тікелей Хендфордқа (терминал 1861 жылдың 1 маусымынан бастап B&ER/LSWR Yeovil Town теміржол станциясына көшірілді) жүре алатын болды. Ривер-Джанкшннан Брэдфорд Аббасқа дейінгі бастапқы шығысқа қарайғы байланыс 1870 жылы жабылды, содан кейін көптеген басты желідегі пойыздар тек Йеуіл бұрылысында тоқтап, онда жолаушылар Йеуіл қаласына дейін қысқа сапарға жалғасатын пойысқа ауыса алатын болды. LSWR барлық пойыздарды S&YR арқылы жүргізіп, 1878 жылы кіші компанияны сатып алды. Осы кезде станцияда үш жолды екі платформа болды. Солтүстік жағы Солсбери және Лондон Уотерлооға бағытталған пойыздарға арналған жол болды; ортаңғы жол пойыз депосымен жабылған және екі платформадан да пайдаланылуы мүмкін, ол Йеуіл қаласына бағытталған пойыздарға арналған; оңтүстік жол Эксетерге бағытталған пойыздарға арналған. Жүк тасымалы басты желінің солтүстік жағында жүзеге асырылды, ал оңтүстік жағында айналмалы платформа орналасқан. 1864 жылдың 13 маусымында GWR желісінен LSWR станциясына іргелес Клифтон Мейбанктегі жүк стансасына дейін жаңа желі ашылды. GWR 1874 жылға дейін 7 футтік кең тарамды желі болды және кең және стандартты тарамды вагондар Клифтон Мейбанкте бір-біріне жақын орналастырылып, жүктерді бір тарамнан екінші тарамға ауыстыруға мүмкіндік берді. Йеуіл енді Шерборн мен Чард-Джанкшн арасындағы 15,26 мильдік (25 км) бір жолды бөлімнің ортасында орналасқан. Бұл тез арада тым рационалды екені дәлелденді және 1967 жылдың 1 қазанында Шерборн мен Йеуіл бұрылысы арасындағы екі жолды қалпына келтірілді, бірақ барлық пойыздар шығысқа қарайғы басты желі платформасын пайдалануға тиіс болды. 2015 жылы Йеуіл Пен Миллге шектеулі жолаушылар қызметі қайта іске қосылды, содан бері оның жиілігі біртіндеп артты. 1965 жылы станцияның солтүстік жағындағы ескі жүк ауласында тұрақты жол депосы құрылды. DS1169 нөмірімен кішкентай Ruston and Hornsby төрт дөңгелекті дизель локомотиві 1972 жылға дейін мұнда вагон жылжыту үшін сақталды. 2001 жылы аймақ Сомерсет және Дорсет локомотивтік компаниясымен жалға алынған локомотивтер паркі үшін депо ретінде пайдаланылды, бірақ бұл пайдалану қазір тоқтатылды. Айналмалы платформа желінің оңтүстік жағында сақталған және көбінесе бумен жүретін экскурсиялардың локомотивтерін бұру үшін қолданылады. Бұл және Клифтон Мейбанк учаскесі 1993 жылдан бері Йеуіл теміржол орталығына ие. Сигналдау қазір Басингстоук теміржол операциялық орталығынан бақыланады.
The Salisbury and Yeovil Railway (S&YR) opened the final part of its line from Sherborne on 1 June 1860. Near Bradford Abbas it crossed over the Wilts, Somerset and Weymouth line of the Great Western Railway (GWR) on a bridge, then ran alongside it and the Yeovil Branch Line of the Bristol and Exeter Railway (B&ER) to reach that company’s terminus at Hendford, on the west side of Yeovil. Just a few weeks later, on 19 July, the London and South Western Railway (LSWR) opened its Yeovil and Exeter line. This left the S&YR at Bradford Abbas Junction and crossed over the GWR line to its own station at Yeovil Junction, and then continued on towards Exeter Queen Street. The station was a junction because another line led back to join the S&YR at River Junction, so trains could run from Exeter direct to Hendford (the terminus was moved to a joint B&ER/LSWR Yeovil Town railway station from 1 June 1861). The original eastwards connection from River Junction to Bradford Abbas was closed in 1870, after which most main line trains only called at Yeovil Junction where passengers could change onto a connecting train for the short journey to Yeovil Town. The LSWR operated all trains over the S&YR and bought the smaller company in 1878. The station at this time had two platforms serving three tracks. The northern side was the track for trains to Salisbury and London Waterloo; the middle track was covered by a train shed and could be used from either platform and was for the trains to Yeovil Town; the southern track was for trains to Exeter. Goods traffic was handled on the north side of the main line, and a turntable was placed on the south side. On 13 June 1864 a new line was opened from the GWR up to a goods station at Clifton Maybank adjacent to the LSWR station. The GWR was, until 1874, a 7ft broad gauge line and broad and standard gauge wagons could be brought alongside each other at Clifton Maybank to allow goods to be transhipped between them. – Yeovil was now in the middle of a 15.26 mile (25 km) single track section between Sherborne and Chard Junction. This soon proved a rationalisation too far and the double track was restored between Sherborne and Yeovil Junction on 1 October 1967 but all trains had to use the eastbound main line platform. A limited passenger service to Yeovil Pen Mill was reinstated in 2015 since when this has gradually increased in frequency. A permanent way depot was established in the old goods yard on the north side of the station in 1965. A small Ruston and Hornsby four wheel diesel locomotive number DS1169 was kept here for shunting until 1972. In 2001 the area was used by the Somerset and Dorset Locomotive Company as a depot for its fleet of hire locomotives, although this use has now ceased. The turntable has been retained on the south side of the line and is often used for turning the locomotives of steam hauled excursions. This and the Clifton Maybank site has been the home of the Yeovil Railway Centre since 1993. Signalling here is now supervised from Basingstoke Rail Operating Centre.
Апаттар мен оқиғалар
Йеувил тоғысында жылдар бойы бірнеше апат болған, бірақ көпшілігі жеңіл және жарақат алғандар аз болды. Алайда, 2011 жылы басқару жаңа командаға берілді.
There have been a number of accidents at Yeovil Junction over the years, although most were minor with few injuries. but came under new management in 2011.
Платформаның орналасуы
Пойыздар платформаның екі жағына да келіп тұрады және әрбір жол пойыздардың екі бағытта жүруіне мүмкіндік беретін сигналмен жабдықталған. Yeovil Pen Mill станциясына Yeovil автобус станциясында (Оңтүстік-Батыс автобустарының 68 және 70 бағыттары арқылы) ауысып отыру арқылы жетуге болады. Бұл маршрут дүйсенбіден сенбіге дейін (мемлекеттік мерекелерден басқа) шамамен сағат 07:00-ден 18:10-ға дейін жүзеге асырылады.
Tracks serve both sides of the platform and are each signalled for trains to run in either direction. Connection by bus to Yeovil Pen Mill is accessible via a change at Yeovil Bus Station (using South West Coaches Services 68 & 70). This runs roughly 0700 to 1810 Monday to Saturday (except Public Holidays).