Кіріспе
Футбол командасы
2006 жылдың сәуірінде BAE Systems компаниясы Airbus SAS компаниясындағы үлесін EADS компаниясына сату ниеті туралы хабарлады. BAE бастапқыда EADS-пен бағаны бейресми жолмен келісуге тырысты. Бірақ, келіссөздердің баяу жүргеніне және баға бойынша келіспеушіліктерге байланысты, BAE өз үлесін сату құқығын пайдаланды, соның нәтижесінде инвестициялық банк Rothschild тәуелсіз бағалау жүргізу үшін тағайындалды. 2006 жылдың 2 шілдесінде Rothschild BAE-нің үлесін 1,9 миллиард фунт стерлингке (2,75 миллиард евро) бағалады; бұл BAE, сарапшылар және тіпті EADS күткеннен әлдеқайда төмен еді. 2006 жылдың 5 шілдесінде BAE тәуелсіз аудиторларды тағайындады, олар Airbus үлесінің құны бастапқы бағалаудан Rothschild бағалауына дейін неге төмендегенін зерттеуі керек еді. 2006 жылдың 6 қыркүйегінде BAE компаниясы Airbus компаниясындағы үлесін EADS компаниясына 1,87 миллиард фунт стерлингке (2,75 миллиард евро, 3,53 миллиард доллар) сатуға келісті, бұл BAE акционерлерінің мақұлдауына байланысты болатын. 4 қазанда акционерлер сатуға қолдау көрсетті.
Сайттар
Airbus қанатының дизайны мен өндірісі көбінесе De Havilland компаниясы жобалаған Hawker Siddeley Trident (D. H.121) ұшағының жетілген қанат дизайнына байланысты Ұлыбританияға тапсырылды. Airbus құрылған кезеңде Хэтфилдте орналасқан De Havilland жобалау командалары Airbus қанатының дизайнымен айналысты, ал қанатты құрастыру Браутон қаласында (De Havilland өндіріс орны) жүзеге асырылды. Hawker Siddeley (De Havilland компаниясының негізгі компаниясы) British Aerospace компаниясының құрамына енгеннен кейін Хэтфилд орны жабылды. 1990 жылдардан бастап Airbus жобалау жұмыстары бастапқыда Bristol Aeroplane Company болған Filton орнында жүргізілуде.
Фильтон
Фильтон орны бұрынғы Бристоль әуе кемелері компаниясының алаңында орналасқан, ол кейіннен британдық "Конкорд" ұшақтарының соңғы құрастыру желісі ретінде пайдаланылды (француздық "Конкорд" ұшақтары Тулузада құрастырылды, ол қазір Airbus алаңы болып табылады). Airbus Filton компаниясында әртүрлі салаларда 4500-ден астам адам жұмыс істейді. Аталған орын қанат құрылымын, отын жүйелерін және қону шассисін интеграциялаумен айналысады. "Фильтон" орнында сонымен қатар өндіріс жұмыстары жүргізіледі, оның ішінде A400M қанатын құрастыру да бар. Аэродинамикалық жұмыстар, зерттеулер мен сынақтар да жүргізіледі. 2008 жылы Airbus "Фильтон" орнындағы компоненттерді өндірудің көп бөлігін GKN компаниясына сатты, ол осы нысандарды Airbus бөлшектерін субподрядшы ретінде өндіру үшін пайдалануды жалғастыруда. 2011 жылы Airbus "Аэроғарыш паркі" деп аталатын жаңа кеңсе кешенін салу туралы хабарлады.
Браутон
Қазіргі Airbus Broughton зауыты 1939 жылы Vickers Wellington және Avro Lancaster ұшақтарын шығару үшін көлеңкелі зауыт ретінде салынған. Соғыстан кейін De Havilland зауытты иелігіне алып, оны Mosquito және Comet сияқты түрлі ұшақтарды жасауға пайдаланды. Бүгінде Airbus Broughton 6500-ден астам адамды жұмысқа орналастырған, олардың көп бөлігі өндіріс саласында еңбек етеді. Зауыт барлық Airbus ұшақтарының қанаттарын құрастыруға жауапты, қытайлық A320 (осы қанаттар Қытайда құрастырылады) және A400M (Филтонда құрастырылады) ұшақтарынан басқа. Airbus қанаттары Airbus Beluga немесе Airbus BelugaXL көлігімен Airbus Hamburg Finkenwerder және Airbus Toulouse-дағы соңғы құрастыру желілеріне жеткізіледі.