Долгаррог вокзалы: Уэльстің Конви өзені жағасында орналасқан шағын аялдама. Тарихы, алюминий зауыты, Surf Snowdonia және теміржол байланысы туралы ақпарат.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Уэльстегі Конви теміржол станциясы
Railway station in Conwy, Wales
Долгаррог теміржол станциясы – Llandudno Junction-нан Blaenau Ffestiniog-қа дейінгі Конви аңғары сызығындағы персоналсыз тоқталым және талап бойынша тоқтау станциясы. Станция Конви өзенінің шығыс жағасында, A470 тас жолының ар жағында, Плас-Мэнанға қарап орналасқан. Плас-Мэнан 1916 жылдан 1927 жылға дейін Алюминий корпорациясының бас директоры Генри Жек пен оның Ffestiniog теміржолы және Welsh Highland теміржолы сияқты еншікті кәсіпорындарының үйі болған. Қазір Плас-Мэнан – аңғарға көрініс ашатын шағын ауылдық қонақ үй және мейрамхана.
Dolgarrog railway station is an unstaffed halt, and a request stop, on the Conwy Valley Line from Llandudno Junction to Blaenau Ffestiniog. The station is located on the east bank of the River Conwy just across the A470 road from Plas Maenan, which was the home of Henry Jack, the Managing Director of the Aluminium Corporation from 1916 to 1927, together with its associated enterprises including the Ffestiniog Railway and the Welsh Highland Railway. Plas Maenan is now a small country house hotel and restaurant with views across the valley.
Тарих
Станция 1916 жылы LNWR компаниясы Долгаррог темір жолымен байланыс үшін қосымша жолдар мен алмасу бекетін құру мақсатында салынды. Бұл Долгаррог ауылына және өзеннің батыс жағасындағы станциядан шамамен бір шақырым қашықтықта орналасқан алюминий зауыттарына қызмет ету үшін Алюминий корпорациясы салған қысқа стандартты өлшемді өнеркәсіптік желі болды. Алюминий зауыты 2007 жылы жабылды, ал қазір ол Surf Snowdonia, ішкі серфинг лагунасы орналасқан жер. Өнеркәсіптік желі өзенді үлкен арқалық көпірмен кесіп өтті. Бұл көпір ұзақ жылдар бойы жаяу өткел ретінде пайдаланылды және Долгаррог ауылынан станцияға жетудің жалғыз жолы болды, қазір оны жабу жоспарлануда. Алғашқыда екі локомотив, он 12 тонналық вагон және екі жолаушылар вагонымен жабдықталған. Таңғы және кешкі жолаушылар тасымалы 1917 жылдан 1932 жылға дейін тегін жүргізілді. Соғыс жылдары көлемі зор болған жүк тасымалы жалғасты, бірақ 1950 жылдары азайды. Желі 1960 жылы жабылды және 1964 жылы демонтаждалды. Станция 1964 жылдың 2 қарашасында жабылды, бірақ 1965 жылдың 14 маусымында қайта ашылды.
The station was built by the LNWR in 1916 to provide sidings and an interchange facility with the Dolgarrog Railway, a short standard gauge industrial line, built by the Aluminium Corporation to serve Dolgarrog village and the aluminium works that are about a mile from the station on the west bank of the river. The aluminium works closed in 2007, and is now the site of Surf Snowdonia, an inland surfing lagoon. The industrial line crossed the river by a substantial girder bridge. The bridge, long used as a footbridge, and the only way to reach the station from the village of Dolgarrog, is now slated for closure. It was initially equipped with two locomotives, ten 12 ton wagons, and two passenger carriages. Morning and evening passenger services were free and operated from 1917 to 1932. Goods traffic, which was heavy during the war, continued but declined in the 1950s. The line closed in 1960 and was lifted in 1964. The station was closed on 2 November 1964 but was reopened on 14 June 1965.
Мекемелер
Станция қызметкерсіз және бір ғана платформадан тұрады, тек қана қарапайым жабдықтармен жабдықталған (күтуге арналған шатыр және сағат кестесі ілінген тақта). Бұл станцияда филиалдағы басқа станциялар сияқты цифрлық CIS дисплейі де бар. Платформаға A470 тас жолынан жаяу өткел мен жол арқылы кіруге болады.
The station is unmanned and has a single platform, with basic amenities only (waiting shelter and timetable poster board). It also has a digital CIS display like other stations on the branch. Access to the platform is via a foot crossing and path from the A470 road.
Қолданылуы
Станция 2017–2018 жылдар аралығында Уэльстегі ең аз пайдаланылатын станцияға айналды, негізінен Sugar Loaf станциясының пайдалану деңгейі алдыңғы жылмен салыстырғанда жеті еседен астамға өскеніне байланысты. Sugar Loaf станциясының 2016–2017 жылдардағы 228 жолаушыны құраған төмен пайдалануы оны танымал еткен секілді. 2017–2018 жылдары ол 1800-нен астам жолаушыны қабылдады, ал Долгаррогта жолаушылар саны шамамен 40%-ға төмендеп, 612-ге жетті.
The station became the least used station in Wales for the period 2017–18, mainly due to Sugar Loaf station increasing its usage by more than sevenfold from the previous year. The previous low usage for Sugar Loaf, 228 passengers for 2016–17, seems to have made it popular. It saw over 1,800 passengers for 2017–18, whilst Dolgarrog saw a fall of almost 40% passenger usage to 612.
Қызметтер
Transport for Wales Rail компаниясы бес оңтүстікке және алты солтүстікке бағытталған пойызды іске қосады, олар дүйсенбі-сенбі күндері (шамамен үш сағат сайын) талап бойынша тоқтайды, мамыр мен қыркүйек айының басында әр бағытта үш пойыз жексенбі күндері жүреді. 2019 жылдың наурыз айында желінің бірнеше бөлігінде болған ауыр су тасқынынан кейін, бұл стансадан пойыз қатынасы төрт айға тоқтатылып, инфрақұрылымдық жөндеу жұмыстары жүргізілген кезде автобустармен алмастырылды. Долгаррог су тасқынынан салдарынан қиын жағдайға тап болған екі стансаның бірі болды. Зақымдалған платформа алынып тасталды және желі 18 шілдеде қайта ашылды, бірақ Долгаррог стансасы жабық күйінде қалды. 2019 жылдың 22 қарашасында Долгаррогта жаңа платформа салу және Ффестиниог туннеліне тас бекіткіштер орнату үшін желі үш аптаға жабылды, 15 желтоқсанда қайта ашылды. 2020 жылдың ақпан айында желіге тағы да зақым келді, бұл жолы «Ciara» дауылы салдарынан, қызмет қайтадан 2020 жылдың 28 қыркүйегінде желі ашылғанға дейін тоқтатылды.
Transport for Wales Rail operates five southbound and six northbound trains that call on request Mon Sat (approximately every three hours), with three trains each way on Sundays between May and early September. Following serious flood damage to the line in multiple locations in March 2019, services from this station were suspended for four months and replaced by buses whilst major infrastructure repairs were carried out. Dolgarrog was one of two stations severely damaged by the floodwaters. The damaged platform was removed and the line reopened to traffic on 18 July 2019, but with Dolgarrog station remaining closed. On 22 November 2019 the line closed again for three weeks for a new platform to be built at Dolgarrog and rock bolts to be installed in Ffestiniog Tunnel, reopening on 15 December. Further damage to the line occurred in February 2020, this time by Storm Ciara with services again being suspended until the line was reopened on 28 September 2020.