Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Феникс қаласындағы туннель, Аризона штаты.
Tunnel in Phoenix, Arizona
Феникс тұрғындарына Дек Парк туннелі деп кеңінен танымал Диан Линдси еске алу туннелі – Феникс қаласының орталығының астынан салынған көлік жолы. Ол Аризона штатындағы Феникс қаласындағы 10-шы тас жолдың бір бөлігі ретінде салынған.
The Dean Lindsey Memorial Tunnel, better known to Phoenix residents as the Deck Park Tunnel, is a vehicular underpass built underneath Downtown Phoenix. It was built as part of Interstate 10 in Phoenix, Arizona.
Бағыт
Жер асты өткелі шамамен Солтүстік 3-ші даңғылдан Солтүстік 3-ші көшеге дейін созылады. 2887 фут (880 метр) ұзындығымен ол АҚШ-тағы 42-ші ең ұзын көлік туннелі болып табылады. Бұл жер асты өткел бүкіл ел бойынша 10-шы мемлекетаралық автокөлік жолының соңғы аяқталған бөлігі болды. Құрылыстың үстінде орналасқан Маргарет Т. Ханс паркінде туннельді еске алуға арналған мемориалдық тақта орнатылған.
The underpass extends from approximately North 3rd Avenue to North 3rd Street. At 2887 feet (880 m), it ranks as the 42nd longest vehicular tunnel in the United States. The underpass was the last section of Interstate 10 to be completed nationwide. There is a plaque dedicated to the commemoration of the tunnel in Margaret T. Hance Park, which sits above the structure.
Тарих
1975 жылы Аризонадағы сайлаушылар осыған ұқсас тоннель салу жоспарын мақұлдамады, бұған дейін 1973 жылы Феникс қаласының орталығы арқылы салынатын биік автомобиль жолының ұсынысын да қабылдамаған болатын. Туннель бастапқыда «Папаго тас жолының тоннелі» деп аталды, бірақ 2024 жылдың 7 мамырында жобаны басқарған, қайтыс болған азаматтық инженердің құрметіне «Дин Линдси еске алу тоннелі» деп қайта аталды.
Voters in Arizona voted down a similar plan to build the tunnel in 1975, after voting down a proposal for a raised highway through Downtown Phoenix in 1973. The tunnel was originally named the Papago Freeway Tunnel, but was renamed the Dean Lindsey Memorial Tunnel on May 7, 2024 in honor of the late civil engineer who oversaw the project.
Дизайн
АДОТ қызметкерлері бұл жағдайда "туннель" терминінің қате қолданылғанын мойындайды, себебі бұл шын мәнінде бірімен бірі қатар орналасқан 19 көпір астынан өтетін жолдар. Дегенмен, бұл термин жергілікті сөздік қорында берік орныққан. Туннель екі бөлікке бөлінген, әр бөлігі екі шұғыл жолақтың қасында бір бағыттағы бес жолақты қамтиды. Екі бөліктің әрқайсысы сағатына 16 000 көлікке дейін көтере алады. Қазіргі уақытта бөлік пайдаланылмайды, ал туннельдің екі жағындағы кіреберістер тоқтаулармен жабылып қойылған. Туннельдегі ауа сенсорлары қосылғанда желдеткіштер автоматты түрде іске қосылады және 5 минуттан кем уақытта туннельдегі ауаны жаңарта алады. Көлік жүргізушілердің қауіпсіздігі үшін туннель ішінде әр 46 метр сайын авариялық телефон кабиналары орналастырылған.
ADOT officials concede the term "tunnel", in this case, is a misnomer, because it is actually a series of 19 side by side bridge underpasses. The term, however, is now deeply rooted in local vocabulary. The tunnel is divided into two tubes, each carrying five lanes of one way traffic flanked by two emergency lanes. Each of the two tubes can carry up to 16,000 vehicles per hour. The tube is currently unused, and the approaches on both sides of the tunnel are gated off. The fans are automatically turned on when air sensors in the tunnel are triggered, and can replace the tunnel's air in less than five minutes. For the safety of motorists, emergency telephone cabinets are located every 150 feet (46 m) within the tunnel.