Лаарбрух: RAF базасының тарихы және қазіргі Weeze әуежайы

Кіріспе

Солтүстік Рейн-Вестфалиядағы бұрынғы Корольдік әуе күштері станциясы, Германия. Корольдік әуе күштері Лаарбрух, көбінесе RAF Laarbruch ICAO EDUL (1995 жылдың 1 қаңтарынан бастап ETUL) деп белгілі болған, Германияда Нидерландпен шекарасында орналасқан әскери әуеайлақ болды. Станцияның ұраны болған. Қазіргі таңда бұл нысан Германияның Төменгі Рейн аймағындағы Визе әуежайы ретінде жұмыс істейді. Әуежай Нидеррайн әуежайы деп те аталады.

Тарих

Британдық армия Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде 1945 жылдың басында Рейн өзенінен соңғы шабуылға дайындық ретінде Advanced Landing Ground Goch (B 100) құрды. Инфрақұрылымы қарапайым болды: PSP ұшу-қону жолағы, параллельді шөптік резервтік ұшу-қону жолағы, жанармай құю жиралармен жасалды және екі толық қанатқа орналасуға жеткілікті кеңістік болды. Ол тек 4 наурыз бен сәуірдің соңы аралығында пайдаланылды. Әуежайдан алғаш ұшқан бөлімше – No. 662 эскадрилья RAF, Taylorcraft Auster ұшағында, ол 24 наурызға дейін әуежайда болды. Одан кейін британдық 121-ші қанат (20 наурыз) Hawker Typhoon ұшақтарымен келді. Он күннен соң канадалық No. 143 қанат қосылды. 121-ші қанаттың Hawker Typhoon ұшақтары сәуірдің ортасында канадалық No. 127 қанаттың Supermarine Spitfire ұшақтарымен ауыстырылды, бірақ сол айдың соңына дейін барлық қанаттар кетіп қалды. Осымен B 100 әуежайының пайдалануы аяқталды. 1954 жылы Германиядағы Корольдік әуе күштері (RAFG) екінші дүниежүзілік соғыс кезіндегі әуежайды, қону жолағымен бірге, RAF Laarbruch ретінде қайта жаңартты, себебі Суық соғыс басталған еді. Laarbruch әр түрлі бірінші сапты эскадрильяларға үй болды, соның ішінде No. 2 эскадрилья RAF McDonnell Douglas F 4 Phantom FGR.2 және кейін SEPECAT Jaguar ұшақтарын, ал 15 және 16 эскадрильялар Blackburn Buccaneer S.2B ұшақтарын пайдаланды. Бұл эскадрильялар Panavia Tornado ұшақтарына көшті, төрт эскадрилья (2, 15, 16 және 20) тұрақты түрде орналасты. 25-ші эскадрильяның «C» бөлімі де Бристоль Бладхаунд жер-әуе ракеталық жүйесімен жабдықталған Laarbruch әуежайында орналасқан еді. Бірінші шығанақ соғысынан кейін көптеген эскадрильялар қайта орналастырылды, No. 2 эскадрилья RAF Marham әуежайына қайта оралды, ал 15, 16 және 20 эскадрильялар резервтік эскадрильяларға айналды. RAF Gütersloh жабылған кезде, No. 3 эскадрилья RAF және No. 4 эскадрилья RAF эскадрильялары, 18(B) эскадрильясының тікұшақтарымен бірге, Laarbruch әуежайына көшті. Laarbruch сонымен қатар 1-ші және 26-шы эскадрилья RAF полкінің де орналасқан жері болды. 18-ші эскадрилья 1997 жылы RAF Odiham әуежайына оралды, ал қалған Harrier эскадрильялары 1999 жылы RAF Cottesmore әуежайына кетті. 1999 жылы жабылып, әуежай жаңа азаматтық өмірге ие болды – Flughafen Niederrhein (Lower Rhine Airport) әуежайы, қазір жақын орналасқан ірі елді мекеннің атымен Weeze әуежайы деп аталады. Азаматтық рейстер 2003 жылдың мамыр айында басталды.

The British army built Advanced Landing Ground Goch (B 100) during the Second World War in preparation for the final push across the Rhine River in early 1945. The infrastructure was straightforward and simple: a PSP runway with a parallel grass emergency runway, refuelling was done with jerrycans, and there was enough space for two complete Wings. It was only used between 4 March and late April. The first unit to fly from the airfield was No. 662 Squadron RAF operating Taylorcraft Auster, who remained at the airfield until 24 March. They were followed by the British 121 Wing (20 March), operating the Hawker Typhoon. Ten days later the Canadian No. 143 Wing joined them. The Hawker Typhoons of 121 Wing were exchanged for the Supermarine Spitfires of Canadian No. 127 Wing by mid April, but by the end of that month all Wings had left. This ended the use of B 100 airfield. In 1954 Royal Air Force Germany (RAFG) rebuilt the Second World War airfield, with a runway, as RAF Laarbruch due to the outbreak of the Cold War. Laarbruch was home to various first line squadrons, including No. 2 Squadron RAF flying the McDonnell Douglas F 4 Phantom FGR.2 and later the SEPECAT Jaguars; and 15 and 16 Squadrons flying Blackburn Buccaneer S.2Bs. These squadrons all moved onto the Panavia Tornado with four squadrons (2, 15, 16,and 20) resident. 25 Squadron's 'C' Flight was also located at Laarbruch, equipped with the Bristol Bloodhound surface to air missile system. After the first Gulf War, many of the squadrons were relocated, No. 2 Sqn going back to RAF Marham; and 15, 16, and 20 becoming reserve squadrons. When RAF Gütersloh closed, the British Aerospace Harrier GR.5 of No. 3 Squadron RAF and No. 4 Squadron RAF squadrons moved in along with the helicopters of 18(B) Squadron. Laarbruch was also home to 1 and 26 Squadron RAF Regiment. 18 Squadron returned to RAF Odiham in 1997 with the remaining Harrier squadrons departing to RAF Cottesmore in 1999. After closing in 1999 the airfield found a new civilian lease of life as the budget airline airport Flughafen Niederrhein (Lower Rhine Airport), now known as Weeze Airport after the nearest large settlement. Civil operations began in May 2003.