Лаарбрух: от британской авиабазы до аэропорта Нидеррайн

Введение

Бывшая авиабаза Королевских ВВС в Северном Рейне-Вестфалии, Германия.

Авиабаза Королевских ВВС Лаарбрук, более известная как RAF Laarbruch (ICAO EDUL, с 1 января 1995 года ETUL), была авиабазой Королевских ВВС, военным аэродромом, расположенным в Германии на границе с Нидерландами. Девизом станции был [девиз отсутствует в оригинале].

В настоящее время на этом месте функционирует гражданский аэропорт Визе в регионе Нижнего Рейна в Германии. Аэропорт также реже известен как аэропорт Нидеррайн.

История

Британская армия построила передовую посадочную площадку Гох (B 100) во время Второй мировой войны в рамках подготовки к финальному наступлению через реку Рейн в начале 1945 года. Инфраструктура была простой и незамысловатой: взлетно-посадочная полоса из металлических плит с параллельной травяной аварийной полосой, дозаправка осуществлялась с помощью канистр, и хватало места для двух полных авиагрупп. Она использовалась лишь с 4 марта по конец апреля. Первым подразделением, вылетевшим с аэродрома, была 662-я эскадрилья RAF, эксплуатировавшая самолеты Taylorcraft Auster, которая оставалась на аэродроме до 24 марта. За ней последовала британская 121-я авиагруппа (20 марта), использующая самолеты Hawker Typhoon. Десять дней спустя к ним присоединилась канадская 143-я авиагруппа. Самолеты Hawker Typhoon 121-й авиагруппы были заменены на самолеты Supermarine Spitfire канадской 127-й авиагруппы к середине апреля, но к концу месяца все авиагруппы покинули аэродром. Это положило конец эксплуатации аэродрома B 100. В 1954 году Королевские ВВС Германии (RAFG) восстановили аэродром времен Второй мировой войны с взлетно-посадочной полосой, преобразовав его в RAF Laarbruch в связи с началом холодной войны. Лаарбрух стал базой для различных эскадрилий первого разряда, включая 2-ю эскадрилью RAF, летающую на McDonnell Douglas F-4 Phantom FGR.2, а затем на SEPECAT Jaguar, и 15-ю и 16-ю эскадрильи, летающие на Blackburn Buccaneer S.2B. Все эти эскадрильи перешли на самолеты Panavia Tornado, в составе четырех эскадрилий (2-й, 15-й, 16-й и 20-й). «C» звено 25-й эскадрильи также дислоцировалось в Лаарбрухе, оснащенное зенитной ракетной системой Bristol Bloodhound. После первой войны в Персидском заливе многие эскадрильи были передислоцированы, 2-я эскадрилья вернулась на базу RAF Marham, а 15-я, 16-я и 20-я стали резервными эскадрильями. После закрытия RAF Gütersloh на Лаарбрух перебазировались британские самолеты British Aerospace Harrier GR.5 3-й и 4-й эскадрилий RAF, а также вертолеты 18(B) эскадрильи. В Лаарбрухе также находились 1-я и 26-я эскадрильи полка RAF Regiment. 18-я эскадрилья вернулась на базу RAF Odiham в 1997 году, а остальные эскадрильи Harrier перебазировались на базу RAF Cottesmore в 1999 году. После закрытия в 1999 году аэродром получил новую гражданскую жизнь как бюджетный аэропорт Flughafen Niederrhein (Аэропорт Нижнего Рейна), ныне известный как аэропорт Weeze, названный в честь ближайшего крупного населенного пункта. Гражданские операции начались в мае 2003 года.

The British army built Advanced Landing Ground Goch (B 100) during the Second World War in preparation for the final push across the Rhine River in early 1945. The infrastructure was straightforward and simple: a PSP runway with a parallel grass emergency runway, refuelling was done with jerrycans, and there was enough space for two complete Wings. It was only used between 4 March and late April. The first unit to fly from the airfield was No. 662 Squadron RAF operating Taylorcraft Auster, who remained at the airfield until 24 March. They were followed by the British 121 Wing (20 March), operating the Hawker Typhoon. Ten days later the Canadian No. 143 Wing joined them. The Hawker Typhoons of 121 Wing were exchanged for the Supermarine Spitfires of Canadian No. 127 Wing by mid April, but by the end of that month all Wings had left. This ended the use of B 100 airfield. In 1954 Royal Air Force Germany (RAFG) rebuilt the Second World War airfield, with a runway, as RAF Laarbruch due to the outbreak of the Cold War. Laarbruch was home to various first line squadrons, including No. 2 Squadron RAF flying the McDonnell Douglas F 4 Phantom FGR.2 and later the SEPECAT Jaguars; and 15 and 16 Squadrons flying Blackburn Buccaneer S.2Bs. These squadrons all moved onto the Panavia Tornado with four squadrons (2, 15, 16,and 20) resident. 25 Squadron's 'C' Flight was also located at Laarbruch, equipped with the Bristol Bloodhound surface to air missile system. After the first Gulf War, many of the squadrons were relocated, No. 2 Sqn going back to RAF Marham; and 15, 16, and 20 becoming reserve squadrons. When RAF Gütersloh closed, the British Aerospace Harrier GR.5 of No. 3 Squadron RAF and No. 4 Squadron RAF squadrons moved in along with the helicopters of 18(B) Squadron. Laarbruch was also home to 1 and 26 Squadron RAF Regiment. 18 Squadron returned to RAF Odiham in 1997 with the remaining Harrier squadrons departing to RAF Cottesmore in 1999. After closing in 1999 the airfield found a new civilian lease of life as the budget airline airport Flughafen Niederrhein (Lower Rhine Airport), now known as Weeze Airport after the nearest large settlement. Civil operations began in May 2003.