Фабрицио Джованарди: Жүзушінің өмірбаяны мен жетістіктері

Кіріспе

Италиялық жарыс жүргізушісі (1966 жылы туған)

Фабрицио Джованарди (14 желтоқсан 1966 жылы Сассуолода туған) – итальяндық жарыс жүргізушісі. Мансабында ол он турнирлік титул жеңіп алды, оның ішінде Еуропа және Ұлыбритания чемпионатында жеңіске жетіп, ол әлемдегі ең табысты жарыс жүргізушісіне айналды. Ол мансабының көп бөлігін Alfa Romeo және Vauxhall командалары үшін жарысқан.

Үшінші формула

1986 жылы 125cc карттер үшін Италия және Әлем чемпионатындағы Формула C картинг титулдарын жеңіп алғаннан кейін, Джованарди 1987 жылы Италия Формула 3 чемпионатына көшті. Ол PreMa Racing командасы үшін Alfa Romeo қозғалтқышымен жабдықталған Reynard 873 машинасының тізгінін ұстады, чемпионатта 13-орынға ие болып, маусымда бір рет жүлделі орынға ие болды. 1988 жылы ол осы серияда қалып, Вальелунга және Энна Пергузада екі рет жеңіске жетті, чемпионатта үшінші орынды иеленді. Бұл нәтижеде ол вице-чемпион Мауро Мартиниден бір ұпай, маусым чемпионы Эмануэле Наспеттиден екі ұпай қалып қойды. 1990 жылы ол серияға қайта оралып, бір кезеңде қатысты.

Формула 3000

1989 жылы Джованарди Халықаралық Формула 3000-ға First Racing командасымен бәсекелесу үшін ауысты және Валлелунгадағы жарысты жеңіп алды. Бұл оның жалғыз ұпайлары болды, себебі ол чемпионаттың соңғы тұрғызылымында оныншы орынға орналасты; Сильверстоун, Брэндс-Хатч және Ле-Ман жарыстарына ілікпеді. Ол 1990 жылы First Racing командасымен серияда қатысуын жалғастырды және чемпионатта тағы да оныншы орынды иеленді, ең жақсы нәтижесі Пауда екінші орын болды. 1991 жыл оның соңғы маусымы болды, он бірінші орынды үш пилот бірдей бөлісіп алды.

Супер туристік көліктер

Джованарди 1991 жылғы маусымда Супертуризмге қатысып, Peugeot 405 көлігінде жарысты. Ол S2 класында бес рет жеңіске жетіп, 1992 жылғы маусымда толыққанды қатысуға мүмкіндік алды. Бірінші толық маусымында ол S2 класында сегіз жарыста жеңіске жетіп, чемпион атанды – бұл оның тұңғыш жарыс көлігінің титулы болды. 1993 жылы Peugeot командасымен чемпионаттың негізгі класына көшті, екі рет топ үштікте аяқтады (1993 жылы екінші, 1994 жылы үшінші) және 1995 жылы Nordauto Engineering Alfa Romeo командасына ауысудан бұрын бес жарыста жеңіске жетті. Альфа командасындағы дебюттік маусымында Джованарди үшінші орынды иеленді, командаласы Антонио Тамбуринимен тең нәтиже көрсетті. Ол сондай-ақ Норисрингтегі Deutsche Tourenwagen Meisterschaft турнирінің бір кезеңіне қатысып, Alfa Corse командасының зауыты үшін Alfa Romeo 155 көлігін жүргізді. 1996 жылы ол Superturismo жарысына қатысып, Nordauto Engineering командасымен CET турнирінің бірнеше кезеңдеріне де қатысты. Италияда бесінші орынды, Испанияда бір орын төмен – алтыншы орынды иеленді, екі турнирде бес рет жеңіске жетті. 1997 жылы ол соңғы рет Alfa Romeo 155 Ts көлігімен Superturismo және CET чемпионаттарында өнер көрсетті. Көліктердің жетіспеуіне байланысты серия тоқтатылуға дейін ол CET турнирінің барлық төрт жарысында жеңіске жетті, ал Superturismo турнирінде Наспеттиден кейін бес жеңіспен екінші орын алды. 1998 жылы ол Наспеттиді жеңіп, жаңа Alfa Romeo 156 көлігімен Италия чемпионатында тоғыз жеңіске жетіп, жиырма жарыста он сегіз рет жүлделі орынға ие болды. Джованарди мен командаласы Никола Ларини Норисрингтегі STW турниріне қонақ ретінде қатысып, екі жарыста да топ ондыққа ілікпеді. 1999 жылы ол тағы да Италия чемпионы атанды, BMW қарсыласы Наспеттиді Валлелунгадағы соңғы жарыста жеңіп алды; маусым соңында Джованардидің артықшылығы он кезеңнен кейін он төрт ұпайды құрады. Джованарди мен Ларини Мисанодағы серияның итальяндық кезеңінде STW турниріне оралды, Альфа командасының жүргізушілері спринт жарысында бірінші және екінші орындарды иеленді, бірақ негізгі жарыста екеуі де жарыстан шықты. 2000 жылы Superturismo Euro STC турниріне дейін жаңартылды, және Джованарди Nordauto командасымен тағы да жеңіске жетті. 2001 жылы жаңа Еуропа чемпионатында Euro STC турнирінде тек үш жарыста жеңіске жетіп, он рет жүлделі орынға ие болып, тағы да чемпион атанды. Джованарди 2001 жылдың 1 ақпанында Феррари командасының тест-жүргізушісі ретінде алғашқы Формула-1 тестілеуін өткізді, бірнеше апта бұрын ауыр жарақат алған Лука Бадоердің орнын басты. Сол жылдың қыркүйегіне дейін Бадоер жазылып, тестілеу жұмыстарын қайта бастағанға дейін команданың ресми тест-жүргізушісі болды.

Giovanardi dabbled into the Superturismo in the 1991 season, competing in a Peugeot 405. He took five Class S2 victories which set him up for a full campaign in the 1992 season. In his first full season, he was champion in the S2 class taking eight race wins and being crowned champion, his first touring car title. He moved into the main class of the championship with Peugeot in 1993, finishing in the top three overall twice (second in 1993 and third in 1994), and winning five races before moving to Nordauto Engineering Alfa Romeo in 1995. In his début season with Alfa, Giovanardi again finished in third place, beating his team mate Antonio Tamburini in a tie. He also contested one round of the Deutsche Tourenwagen Meisterschaft at the Norisring, driving an Alfa Romeo 155 for the factory Alfa Corse team. In 1996 he continued to race in Superturismo and he also participated to some rounds of CET always with Nordauto Engineering. He finished fifth in Italy, and one place lower in Spain, taking five wins over the two series. In 1997 he continued in both championship Superturismo and CET driving for the last time Alfa Romeo 155 Ts. He won all four races of CET before that serie was cancelled due to lack of cars and he finished second in Superturismo with five victories behind Naspetti. He got the better of Naspetti in 1998, dominating the Italian championship in the new Alfa Romeo 156 with nine victories and eighteen podium on twenty races. Giovanardi and team mate Nicola Larini made a guest appearance in the STW at the Norisring, where they both finished outside the top ten placings in both races. He became again Italian champion in 1999, again beating his BMW rival Naspetti in a thrilling last race in Vallelunga; Giovanardi's advantage at the end of the season was only fourteen points after ten rounds. Giovanardi and Larini made a return to the STW at the series' Italian round at Misano, and the Alfa drivers finished 1–2 in the sprint race before both retired in the feature race. The Superturismo was promoted to become the Euro STC in 2000, and again Giovanardi won the title with Nordauto. Consistency was the key to become again champion in the new European Championship Euro STC in 2001, winning just three races and ten podium. Giovanardi also got his first Formula One test as a test driver for Ferrari on February 1 in 2001, replacing the injured Luca Badoer, who crashed heavily several weeks before. He was the official test driver of the team until September of that year, when Badoer healed and returned to his testing duties.

Еуропа/Әлем Туристік автомобиль чемпионаты

2002 жылы Еуропалық Туристік Автомобиль Чемпионаты Super 2000 регламенті бойынша толыққанды жаңа форматта қайта жанданды. Регламенттегі өзгеріс Джованардиге кедергі келтірмеді, ол бес маусым қатарынан туристік автомобильдер чемпионатында жеңіске жетті, тағы да Alfa Romeo рулінде. Дегенмен, 2003 жылы ол Ravaglia Motorsport командасының BMW машинасына көшті, бірақ артқы жетектегі автомобильмен күресіп, чемпионатта тоғызыншы орынға ие болу үшін тек үш мәрте тұғырға көтерілді. Көп ұзамай, Джованарди 2004 жылы Nordauto-ның жаңа аты болған Autodelta командасының құрамында Alfa Romeo руліне оралды. Джованарди Валенсияда бір жеңіс тіркеп, чемпионатта алтыншы орынды иеленді, бұл оның командаласы Габриэле Тарквиниден кейін аяқталды – Джованардидің командаласынан жеңіліске ұшыраған алғашқы жағдай. 2005 жылы Еуропалық серия Туристік Автомобильдер Әлем Чемпионатына айналғаннан кейін – 1987 жылдан бергі алғашқы мұндай чемпионат маусымы – Джованарди Тарквини, Джеймс Томпсон және Аугусто Фарфуспен бірге Alfa зауытының командалық құрамында болды, ал Андре Куто Макаодағы өз трассасында төрттікке қосылды. Джованарди маусымдағы ең жоғары көрсеткіш – төрт жеңіске қол жеткізіп, чемпионатта ең жоғары нәтиже көрсеткен Alfa Romeo жүргізушісі болды, чемпион Энди Приаулкс және Дирк Мюллердің BMW машиналарынан кейін аяқтады. Оның осы сериядағы соңғы қатысуы 2006 жылы болды, ол Бразилияның Куритиба қаласында Пьер Ив Корталсты алмастырды және JAS Motorsport командасымен Макаодағы жарысқа қатысты, алғашқы Макао жарысында төртінші орынды иеленді. 2011 жылы Джованарди Австриядағы Зальцбургрингте Еуропалық Туристік Автомобиль Кубогын жеңіп алды. Ол Honda Accord машинасымен Hartmann Racing командасы үшін үшінші рет қатарынан Еуропалық Туристік Автомобиль Кубогын жеңіп алды.

VX Racing/Трипл Еight (20062010)

Альфа Ромео WTCC-ден шыққаннан кейін, Джованарди 2006 жылғы маусымда ауыстырушы жүргізушіні іздеуді бастады. 2005 жылдың соңында Джованарди Уэльстегі Пембрейде Triple Eight BTCC командасы үшін Vauxhall Astra Sport Hatch сынақтан өтті. Команда оны 2006 жылы команда үшін жүргізуші ретінде Том Чилтонмен бірге келісім шартқа отырғызды. Кейін Гавин Смит командаға қосылып, оны үш көлікті Vauxhall командасына айналдырды. Бұл команда мен Джованарди үшін сынақ жылы болды, себебі ол Донингтон Паркте алғашқы жеңіске жақын келді, бірақ соңғы бұрылыста West Surrey Racing командасының Колин Теркингтонымен соқтығысып қалды. Джованарди шиканаға дейін жетелеп келе жатқанда, Теркингтонның кенеттен тежеуі оны қатарластырып алды. Соқтығысқаннан кейін екеуі де шикананы кесіп өтті, ал Теркингтон бірінші болып финиш сызығын кесіп, маусымдағы екінші жеңісін тойлады. Ақырында, оның алғашқы жеңісі – және Британдық Туринг Көлік Чемпионатындағы Vauxhall-дың 100-ші жеңісі – Нокхиллде болды. Тиісінше, ол тікелей эфирде Vauxhall-дың алғашқы жеңісін алған Джон Клелендтен құттықтау алды. Содан кейін ол Брэндс-Хатчта сериядағы екінші жеңісін алды, өзінің алғашқы BTCC кампаниясын бесінші орында аяқтап, Сильверстоундағы маусымның соңғы жарысында Джеймс Томпсонды бір ұпаймен басып өтті. Джованарди мен Чилтон 2007 жылғы маусымда командада қалды, команданың жаңа Vauxhall Vectra көлігін чемпионатта жүргізіп, сынады. Vectra Джованардидің жүргізу стиліне оның жас командаласынан гөрі жақсы сәйкес келді, Джованарди Чильтонның бірде-бір жеңісіне қарсы он жеңіске қол жеткізді. Шындығында, Джованарди SEAT Sport командасының Джейсон Платосымен маусым бойы чемпиондық үшін күресті, Плато финалдық кезеңге 265 ұпаймен 256 ұпаймен басымдықпен келді, чемпионаттың алғашқы 27 кезеңінде алдыңғы сегіз орыннан тыс аяқтамады. Тракстондағы алғашқы екі жарыста Джованарди Платоны жеңіске жеткізді, соның арқасында Плато соңғы жарысқа бір ұпаймен басымдықпен келді. Жетінші орынды алмастырған Плато алтыншы, ал Джованарди жетінші орынды иеленді. Бірақ италияндық жүргізуші топтан жылдам өтті, Платоның төртінші орынына қарағанда екінші орынды алып, өзінің алғашқы BTCC титулын үш ұпаймен жеңіп алды. 2008 жылы Чилтон Team Dynamics командасына көшті, содан кейін Джованардиге жаңа командаластар Мэтт Нил (Dynamics командасынан) және Том Онслоу Коул (West Surrey Racing командасынан) қосылды. Джованарди жеңіске жететін жүргізуші болды және Брэндс-Хатчта екі жарысқа дейін сенімді түрде титулды жеңіп алды, бәсекелес Платоның (бесінші орын) нәтижесіне байланысты он төртінші орынды алып, титул үшін күресте оны ешкім жеңе алмады. Брэндстегі алғашқы жарысқа дейін Джованарди 2007 жылғы маусымның 19-шы кезеңінен бастап, шілде айының соңында Снеттертон қаласында басталған 39 рет қатарынан ұпай жинады. Ол екінші жарыста старт ала алмады және соңғы жарыста он бірінші орынды иеленді, сондықтан ол кезеңнің барлық жарысында топ-10-ға кіре алмады. Оның жалғыз ұпайы соңғы жарыстың ең жылдам айналымынан алынды. Плато чемпионатта үшінші орынды иеленді, ал Мэт Джексон маусымның соңғы демалысында жақсы нәтиже көрсеткеннен кейін ұпайларын қайта қарады. Джованарди мен Нил 2009 жылғы маусымда Эндрю Джорданға қосылды, бұл Vauxhall-дың өндіруші күш-жігерінің соңғы маусымы болды. Vauxhall маусым соңында шығудың басты себебі ретінде экономикалық құлдырауды атады. Джованарди тағы да Теркингтон мен Платомен бірге чемпиондық атаққа үміткер болды. Шындығында, Джованарди Теркингтоннан он үш ұпайға артта қалды және Брэндс-Хатчтағы Гран-при трассасында өткен маусымның соңғы кезеңіне келді. Түстен кейінгі соңғы жарыста үш жүргізушінің титул үшін күресі әлі де жалғасты, себебі Теркингтон 262 ұпай жинады, Джованарди 258 және Плато 254 ұпай жинады, ал бірінші екі жарысты жеңіп, ең көп 17 ұпай алуға болады. Лидерлік үшін титандық шайқас болды және жарыстың соңғы айналымына дейін шешілмеді. Плато жарысты жеңіп, BTCC кездесуінде үш жарыста да жеңіске жеткен екінші жүргізуші болды, ал Теркингтон екінші орынды алып, өзінің алғашқы титулын жеңіп алды. Джованарди төртінші орынды иеленді және осылайша чемпионат рейтингісінде үшінші орынды иеленді. Джованарди 2010 жылғы маусымда жоғарғы деңгейдегі команданы табу үшін күресті, бірақ 2010 жылғы маусымның ашылу кезеңінде Тракстонда BTCC-ге оралды. Ол Triple Eight үшін #888 Vauxhall Vectra көлігін 2009 жылы Clio Cup Ұлыбритания чемпионы Фил Глевпен серіктестікке қосты, ол кездесуде BTCC-ге дебют жасады. Ол маусымның алғашқы екі жарысында жеңіске жетіп, үшінші жарыста бесінші орынды алып, чемпионатта Джейсон Платодан жеті ұпайға басымдықпен алға шықты. Команда Джованардиді маусымның қалған бөлігінде жүргізуді үміттенеді, бірақ Рокингемдегі екінші кезеңге дейін оны Джеймс Нэш алмастырды, себебі демекші Uniq демеушісі шығып кетті. Оның орнына Джованарди Италиядағы Superstars Series сериясында уақытша тұрақтап, N. Technology командасының жаңа Porsche Panamera S көлігін жүргізіп, Муджеллодағы дебюттік жарыста жеңіске жетті. Джованарди Пол Рикард және Валлелунгада қатарынан үш жеңіске қол жеткізіп, серияның Италиялық чемпионатында алтыншы орынды иеленді, ал ол халықаралық ұпайлар тізімінде бірінші орында тұр, алдында бір кезең ғана қалды.

With Alfa Romeo pulling out of the WTCC, Giovanardi began searching for a replacement drive for the 2006 season. In late 2005 Giovanardi tested a Vauxhall Astra Sport Hatch for the Triple Eight BTCC team at Pembrey in Wales. The team duly signed him, and Tom Chilton up to drive for the team in 2006. Gavin Smith would later join the team, making it a three car Vauxhall effort. It was a testing year for the team and Giovanardi, as he came close to a first win at Donington Park before a final corner collision with West Surrey Racing's Colin Turkington. Giovanardi led into the chicane before an outbraking move by Turkington put him alongside at the apex. Both cut the chicane after the collision, and Turkington got to the line first, taking his second win of the season. Ultimately, his first win – and Vauxhall's 100th in the British Touring Car Championship – came at Knockhill. Fittingly, he was congratulated on live TV by John Cleland, the man who took Vauxhall's first win. He then secured a second win in the series at Brands Hatch; finishing his first BTCC campaign in fifth position, passing James Thompson by a single point at the final meeting of the season at Silverstone. Giovanardi and Chilton both remained with the team into the 2007 season, driving the team's new Vauxhall Vectra in the championship. The Vectra seemed to suit the driving style of Giovanardi better than his young team mate, with Giovanardi taking ten wins to Chilton's tally of none. Indeed, Giovanardi was involved in a season long championship battle with SEAT Sport's Jason Plato, with Plato leading 265 256 into the final round, having not finished outside the top eight positions in the first 27 rounds of the championship. In the first two races at Thruxton, Giovanardi led Plato home and thus Plato held a one point lead going into the final race. With the top seven places reversed on the grid, Plato started sixth and Giovanardi seventh; but it was the Italian who made the quicker progress through the pack, and with his second place compared to Plato's fourth, Giovanardi claimed his first BTCC title by three points. In 2008, Chilton left for Team Dynamics, and thus Giovanardi was joined by new team mates Matt Neal (joining from Dynamics) and Tom Onslow Cole (joining from West Surrey Racing) in a three car team. Giovanardi was the driver to beat, and sealed the title convincingly at Brands Hatch, with two races to spare; clinching the title with a non scoring fourteenth position, due to the result of rival Plato (fifth), he could no longer be caught in the title race. Until the first race at Brands, Giovanardi had been on a run of 39 consecutive points finishes which had begun at round 19 of the 2007 season, at Snetterton in late July. He failed to score a top ten finish in the entire round, after failing to start in the second race and finishing eleventh in the final race. His only point came from the fastest lap of the final race. Plato finished third in the championship, as Mat Jackson overhauled his points tally after a good final weekend of the season. Giovanardi and Neal were joined at VX Racing by Andrew Jordan for the 2009 season, which would be the final season of manufacturer effort by Vauxhall. Vauxhall cited the economic downturn as the main reason for pulling out at the end of the season. Giovanardi was once again in the running for the title, alongside Turkington and Plato. Indeed, Giovanardi trailed Turkington by thirteen points heading to the final round of the season, held on the Grand Prix circuit at Brands Hatch. By the final race of the afternoon, a three way title battle was still the situation, as Turkington had 262 points, Giovanardi 258 and Plato 254 – having won the first two races – with a maximum of seventeen points available. A titanic battle for the lead ensued and was not settled until the final lap of the race. Plato won the race becoming the only second driver to win all three races at a BTCC meeting, with Turkington finishing second to win his first title. Giovanardi finished in fourth position, and thus finished third in the championship standings. Giovanardi struggled to find a top line drive for the 2010 season, but returned to the BTCC at the 2010 season opening round at Thruxton. He drove the #888 Vauxhall Vectra for Triple Eight, partnering 2009 Clio Cup UK champion Phil Glew, who made his BTCC début at the meeting. He won the first two races of the season before taking a fifth place finish in race three to secure a seven point lead from Jason Plato in the championship. The team had hoped to run Giovanardi for the remainder of the season, but he was replaced by James Nash ahead of the second round at Rockingham due to sponsor Uniq pulling out. Instead, Giovanardi found a temporary home in the Italian based Superstars Series, driving N. Technology's brand new Porsche Panamera S, and won a race on the car's début at Mugello. Giovanardi claimed three wins in succession at Paul Ricard and Vallelunga enabling him to finish sixth in the series' Italian championship, while he lies fifth in the international points, with one round left.

Аэротолқынды жарыстар (2014)

2014 жылдың ақпан айында Джованарди Ford Focus ST Mk. III көлігімен 2014 жылғы Британдық Туринг Кар Чемпионаты маусымында Airwaves Racing командасының бірінші пилоты ретінде бекітілді. Жаңа NGTC техникасында дұрыс реттеуді табу Джованардиге қиын болды және ол Тракстон трассасындағы жалғыз пьедесталмен жалпы есепте 13-орынды иеленді.

V8 суперкөліктері

Джованарди 2008 жылғы V8 Supercar Чемпионатының екі негізгі төзімділік жарысында – Филипп аралындағы L&H 500 және Маунт Панорамадағы Supercheap Auto Bathurst 1000 жарыстарында Марк Хайнспен бірге жарысты. Triple Eight Race Engineering командасы екі жүргізушіні #88 машинаны жүргізу үшін шақырған, ал тұрақты жүргізушілер Джейми Уинкуп пен Крейг Лоундес Лоундестің әдеттегі #888 машинасында өнер көрсетті. Филипп аралында Джованарди мен Хайнс жеңімпаздар Гарт Тандер мен Марк Скайфтан бір айналым қалып, 17-орынды иеленді. Батурста бұл жұп 15-орынды алды. 2010 жылы Джованарди Britek Motorsport командасы үшін Armor All Gold Coast 600 жарысында Karl Reindlerмен бірге команданың Holden Commodore көлігін бөлісті. 2011 жылы Джованардидің Karl Reindlerмен бірге Armor All Gold Coast 600 жарысында Britek Motorsport командасы үшін қайтадан жарысатыны жарияланды. Италияның туристік автомобильдер чемпионаты 2017 (Жарысқа оралу). Джованарди 3 жылдан кейін алғаш рет туристік автомобильдер жарысына Италияның туристік автомобильдер чемпионатының Вальелунга кезеңінде қонақ ретінде қатысты. Ол келесікке 6-орыннан іліккенімен, нашар старт салдарынан 10-орынға түсті. Шамамен үш жыл бойы жарысқа қатыспағанына қарамастан, Джованарди жарыста 4-орынға дейін жоғалады.

Дүниежүзілік туристік автомобильдер кубогы (WTCR)

2018 жылы Джованарди FIA World Touring Car Cup жарысында Alfa Romeo Giulietta көлігінде тұрақты түрдегі автоспорт жарыстарына қайта оралатыны расталды.

Еңбек жолы

Маусымдық сериялар Командалық жарыстар Жеңіс Поляктар F/lap Подиумдар Ұпайлар Орын 1987 Италия Формула 3 чемпионаты Prema Racing 11 0 0 0 1 6 13-ші 1988 Италия Формула 3 чемпионаты Prema Racing 12 2 1 3 7 46 3-ші FIA Еуропа Формула 3 Кубогы 1 0 0 0 0 N/A 6-шы Макао Гран-приі 1 0 0 0 0 N/A NC 1989 Халықаралық Формула 3000 First Racing 6 1 0 0 1 9 10-шы IMSA GT Чемпионаты GTP De Blasi Racing 1 0 0 0 0 0 NC Renault 21 Turbo Еуропа кубогы ? 0 ? 0 0 2 22-ші 1990 Халықаралық Формула 3000 First Racing 11 0 0 0 1 10 10-шы Италия Формула 3 Чемпионаты 1 0 0 ? 0 0 NC 1991 Халықаралық Формула 3000 Forti Corse 8 0 0 0 0 6 11-ші Италия Супертуризмі Чемпионаты S2 ? 5 ? ? ? ? 4-ші 1992 Италия Супертуризмі Чемпионаты S2 Peugeot Italia 20 11 ? ? 14 260.75 1-ші 1993 Италия Супертуризмі Чемпионаты Peugeot Italia 20 5 ? ? ? 226 2-ші 1994 Италия Супертуризмі Чемпионаты Peugeot Italia 20 0 0 1 7 156 3-ші 1995 Италия Супертуризмі Чемпионаты Nordauto Engineering 20 1 0 2 7 156 3-ші Deutsche Tourenwagen Meisterschaft Alfa Corse 1 0 0 0 0 0 NC 1996 Италия Супертуризмі Чемпионаты Nordauto Engineering 20 2 1 4 7 175 5-ші Campeonato de España de Turismos 10 3 3 1 6 122 6-шы 1997 Италия Супертуризмі Чемпионаты Alfa Romeo Nordauto 19 5 5 6 11 229 2-ші Campeonato de España de Turismos 4 3 2 3 4 75 1-ші 1998 Италия Супертуризмі Чемпионаты Nordauto 20 9 7 6 18 471 1-ші Super Tourenwagen Cup Alfa Corse 2 0 0 0 0 28 25-ші 1999 Италия Супертуризмі Чемпионаты Nordauto 19 7 2 6 13 401 1-ші Super Tourenwagen Cup Alfa Corse 2 1 1 1 1 30 25-ші 2000 Еуропа Супертуризм Кубогы Alfa Romeo Team Nordauto 20 5 ? 2 12 256 1-ші 2001 Еуропа Супертуризм Чемпионаты Alfa Romeo Team Nordauto 20 3 2 2 13 620 1-ші 24 сағат Сицилия 1 0 0 0 1 N/A 2-ші 2002 Еуропа Туристік Автомобиль Чемпионаты GTA Racing Team Nordauto 20 9 6 7 12 122 1-ші 2003 Еуропа Туристік Автомобиль Чемпионаты BMW Team Italy Spain 20 0 0 0 3 43 9-шы 2004 Еуропа Туристік Автомобиль Чемпионаты AutoDelta Squadra Corse 18 1 1 2 5 63 5-ші 2005 Әлем Туристік Автомобиль Чемпионаты Alfa Romeo Racing Team 19 4 2 4 8 81 3-ші 2006 Ұлыбритания Туристік Автомобиль Чемпионаты VX Racing 30 2 0 0 7 163 5-ші Әлем Туристік Автомобиль Чемпионаты JAS Motorsport 3 0 0 0 0 8 20-шы TC 2000 Чемпионаты Honda Petrobras Podium 1 0 0 0 0 0 NC 2007 Ұлыбритания Туристік Автомобиль Чемпионаты VX Racing 30 10 1 3 17 300 1-ші 2008 Ұлыбритания Туристік Автомобиль Чемпионаты VX Racing 29 5 0 9 15 262 1-ші V8 Supercar Чемпионаты Series Triple Eight Race Engineering 3 0 0 0 0 222 45-ші 2009 Ұлыбритания Туристік Автомобиль Чемпионаты VX Racing 30 5 1 5 15 266 3-ші 2010 Ұлыбритания Туристік Автомобиль Чемпионаты Uniq Racing with 888 3 2 0 0 2 38 14-ші Италия Суперстарлары Чемпионаты N. Technology 6 4 3 3 5 100 6-шы Халықаралық Суперстарлар Сериясы 77 5-ші V8 Supercar Чемпионаты Series Britek Motorsport 2 0 0 0 0 0 NC 2011 Еуропа Туристік Автомобиль Кубогы Hartmann Honda Racing 2 1 1 0 2 21 1-ші Италия GT Чемпионаты GT Cup AB Motorsport 2 1 0 0 1 19 23-ші V8 Supercar Чемпионаты Series Britek Motorsport 2 0 0 0 0 39 82-ші Скандинавия Туристік Автомобиль Чемпионаты Hartmann Racing 21 0 0 1 2 9 1 6-шы 24 сағат Нюрбургринг E1 XP2 Scuderia Cameron Glickenhaus 1 0 0 0 1 N/A 2-ші 2012 24 сағат Нюрбургринг E1 XP Global Partner Enterprise SA 1 1 ? ? 1 N/A 1-ші 2013 Халықаралық Суперстарлар Сериясы Petri Corse 8 0 0 0 0 33 12-ші 2014 Ұлыбритания Туристік Автомобиль Чемпионаты Airwaves Racing 30 0 0 0 1 138 13-ші 2017 TCR Италия Туристік Автомобиль Чемпионаты BF Motorsport 2 0 0 0 0 11 20-шы 2018 Әлем Туристік Автомобиль Кубогы Team Mulsanne 23 0 0 0 0 19 24-ші TCR Еуропа Сериясы 2 0 0 0 0 10 22-ші

Season Series Team Races Wins Poles F/laps Podiums Points Position 1987 Italian Formula 3 Championship Prema Racing 11 0 0 0 1 6 13th 1988 Italian Formula 3 Championship Prema Racing 12 2 1 3 7 46 3rd FIA European Formula 3 Cup 1 0 0 0 0 N/A 6th Macau Grand Prix 1 0 0 0 0 N/A NC 1989 International Formula 3000 First Racing 6 1 0 0 1 9 10th IMSA GT Championship GTP De Blasi Racing 1 0 0 0 0 0 NC Renault 21 Turbo European Cup ? 0 ? 0 0 2 22nd 1990 International Formula 3000 First Racing 11 0 0 0 1 10 10th Italian Formula 3 Championship 1 0 0 ? 0 0 NC 1991 International Formula 3000 Forti Corse 8 0 0 0 0 6 11th Italian Superturismo Championship S2 ? 5 ? ? ? ? 4th 1992 Italian Superturismo Championship S2 Peugeot Italia 20 11 ? ? 14 260.75 1st 1993 Italian Superturismo Championship Peugeot Italia 20 5 ? ? ? 226 2nd 1994 Italian Superturismo Championship Peugeot Italia 20 0 0 1 7 156 3rd 1995 Italian Superturismo Championship Nordauto Engineering 20 1 0 2 7 156 3rd Deutsche Tourenwagen Meisterschaft Alfa Corse 1 0 0 0 0 0 NC 1996 Italian Superturismo Championship Nordauto Engineering 20 2 1 4 7 175 5thCampeonato de España de Turismos 10 3 3 1 6 122 6th 1997 Italian Superturismo Championship Alfa Romeo Nordauto 19 5 5 6 11 229 2nd Campeonato de España de Turismos 4 3 2 3 4 75 1st 1998 Italian Superturismo Championship Nordauto 20 9 7 6 18 471 1st Super Tourenwagen Cup Alfa Corse 2 0 0 0 0 28 25th 1999 Italian Superturismo Championship Nordauto 19 7 2 6 13 401 1st Super Tourenwagen Cup Alfa Corse 2 1 1 1 1 30 25th 2000 European Super Touring Cup Alfa Romeo Team Nordauto 20 5 ? 2 12 256 1st 2001 European Super Touring Championship Alfa Romeo Team Nordauto 20 3 2 2 13 620 1st 24 Hours of Sicily 1 0 0 0 1 N/A 2nd 2002 European Touring Car Championship GTA Racing Team Nordauto 20 9 6 7 12 122 1st 2003 European Touring Car Championship BMW Team Italy Spain 20 0 0 0 3 43 9th 2004 European Touring Car Championship AutoDelta Squadra Corse 18 1 1 2 5 63 5th 2005 World Touring Car Championship Alfa Romeo Racing Team 19 4 2 4 8 81 3rd 2006 British Touring Car Championship VX Racing 30 2 0 0 7 163 5th World Touring Car Championship JAS Motorsport 3 0 0 0 0 8 20th TC 2000 Championship Honda Petrobras Podium 1 0 0 0 0 0 NC 2007 British Touring Car Championship VX Racing 30 10 1 3 17 300 1st 2008 British Touring Car Championship VX Racing 29 5 0 9 15 262 1st V8 Supercar Championship Series Triple Eight Race Engineering 3 0 0 0 0 222 45th 2009 British Touring Car Championship VX Racing 30 5 1 5 15 266 3rd 2010 British Touring Car Championship Uniq Racing with 888 3 2 0 0 2 38 14th Italian Superstars Championship N. Technology 6 4 3 3 5 100 6th International Superstars Series 77 5th V8 Supercar Championship Series Britek Motorsport 2 0 0 0 0 0 NC 2011 European Touring Car Cup Hartmann Honda Racing 2 1 1 0 2 21 1st Italian GT Championship GT Cup AB Motorsport 2 1 0 0 1 19 23rd V8 Supercar Championship Series Britek Motorsport 2 0 0 0 0 39 82nd Scandinavian Touring Car Championship Hartmann Racing210012916th 24 Hours of Nürburgring E1 XP2 Scuderia Cameron Glickenhaus 1 0 0 0 1 N/A 2nd 2012 24 Hours of Nürburgring E1 XP Global Partner Enterprise SA11? ?1N/A1st 2013 International Superstars Series Petri Corse 8 0 0 0 0 33 12th 2014 British Touring Car Championship Airwaves Racing 30 0 0 0 1 138 13th 2017 TCR Italy Touring Car Championship BF Motorsport 2 0 0 0 0 11 20th 2018 World Touring Car Cup Team Mulsanne 23 0 0 0 0 19 24th TCR Europe Series 2 0 0 0 0 10 22nd

Жеке өмір

Джованарди Патрицияға үйленген және Лука есімді бір ұлы бар. Жарыспен айналыспағанда ол әкесінің бизнесінде жұмыс істейді және үйді жаңартуға, сондай-ақ жеңіл ұшақтарды ұшыруға әуес.