Гүтри көпірлері – 18 ғасырдағы қорғаныс құрылыстарына орнатылған, тар шатқалдардан өтуге арналған жылжымалы көпірлер. Құрылысы мен жұмыс принципі туралы біліңіз.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Гатри айналмалы көпірі – 18 ғасырдағы қозғалмалы көпірдің бір түрі, көтергіш көпірдің алғашқы нұсқасы. Ол көбінесе осы кезеңдегі көпбұрышты бекіністерге тән, тар, тік беткейлі орларды кесіп өту үшін орнатылған. Айналмалы көпірлер іргесінен ажыратылмайтын, және қақпалардың ішіне тартылғанда көлденең күйде қалатын, қазіргі итеру көпірінің принципімен жұмыс істейтін.
A Guthrie rolling bridge was a kind of retractable bridge, an 18th century version of the drawbridge. It was commonly installed as the access across the narrow steep sided ditches characteristic of the polygonal forts of this era. Rolling bridges were unhinged, and remained horizontal as they were retracted within the gates of a fortification, similar in operation to a modern thrust bridge.
Көпірдің үстіне жүгіру
Көпірді толығымен жылжыту үшін, оны рельстермен бірге итеру керек, сыртқы екі доңғалағы арықтың гранитті табанының шетіне жеткенше. Көпір осы нүктеден әрі жылжығанда, екі сыртқы доңғалақ гранитті тақталардың беткейлерімен төмен қараймайды, керісінше көпір көлденең күйде қалады. Бұл орталық осьтің арқалықтардың ортасынан ығысуына байланысты, нәтижесінде көпір ішкі екі доңғалағымен жүреді. Ортаңғы екі доңғалақ табалардың бойымен қозғалады. Көпір жартысына жетпес бұрын, орталық осьтің ұштары көтеру қолдарының ұяларына еніп, бекітіледі. Ортаңғы екі доңғалақ гранитті табанның беткейлерімен жартылай төмен түседі. Көпір жылжуын жалғастырады, сыртқы ұшы көлденеңнен төмен иіліп, ішкі доңғалақтары ауланың табақтарымен жүреді. Көпірдің салмағы, көтеру қолдарының ауырлық орталығы қолдар мен тіреулердің айналу нүктесінен өткенде, көпір механизмін төмен түсіреді, оның доңғалақтары шұңқырдың қабырғасына орнатылған тік жолдармен жоғары қарай жылжиды. Ішкі доңғалақтар гранитті табанның еңісінің жоғарғы бөлігіне жеткенде, арқалықтардың сыртқы ұштары мен сыртқы доңғалақтар иілгіш металл бағыттағыштарға соғылады. Бұл бағыттағыштар көпірдің сыртқы ұшын жоғары көтеріп, арқалықтардың ұштары гранитті табаның жиегіне демалады, ал ішкі доңғалақтар ішкі гранитті табаның еңісімен төмен түседі. Әрбір арқалықтың ішкі ұшы гранитті табамен жақсы сәйкес келу үшін бұрышпен жасалған.
Running the bridge out is effected by pushing it along its rails until the outer two wheels are at the edge of the granite sill of the ditch. When the bridge is pushed beyond this point the two outer wheels do not descend the slopes of the granite slabs but instead the bridge remains in a horizontal position. This is due to the centre axle being offset from the centre of the girders causing the bridge to run on its inner two wheels. The middle two wheels follow along the trays. When the bridge is just less than halfway out, the ends of the centre axle then engage in the cups of the lifting arms. The middle two wheels partially descend the slopes of the granite sill. The bridge continues to move out, its outer end dipping below the horizontal, its inner wheels still running along the trays of the courtyard. The weight of the bridge, at the point where the centre of gravity of the lifting arms is beyond the pivot point of the arms and the stays, causes the bridge mechanism to descend, its wheels running up the vertical racers set into the wall of the pit. At a point where the inner wheels are at the top of the slope down the granite sill, the outer ends of the girders and the outer wheels hit curved sprung metal guides. These guide the outer end of the bridge upwards so that the ends of the girders come to rest on the lip of the granite slab, the inner wheels descending the slope of the inner granite slab. The inner end of each girder is angled to form a close fit with the granite slab.
Көпірдің ілгерілеуі
Көпірді көтеру үшін алдымен көпірдің ішкі жағын көтеру қажет. Бұл ішкі дөңгелектерді гранит тақталардың еңісімен жоғары көтереді. Сонымен қатар, сыртқы ұштары гранит тақтаның жиегінен тартылып, дөңгелектер серіппелі металл жетекшілермен төмен қарай домалайды. Ішкі дөңгелектер металл науаларға тартылғанда, көтеру қолдарының салмағы көпірдің көтерілуіне көмектеседі, қолдардың ауырлық орталығы жоғарғы тіреулердің осінен өтеді. Осыдан кейін ортаңғы дөңгелектерді көтеру үшін қажетті күш минималды болады. Көтеру қолдары толық қысқарғанда, ортаңғы дөңгелектер металл науалардың үстіне орналасады және осьтер ұяларынан шығарылады. Көпір енді ішкі екі білікке тіреледі. Бұдан кейін көпірді сыртқы екі дөңгелегі науаларға жеткенше тарту керек. Содан кейін көпір алты дөңгелегімен қақпалардың ішіне тартылады.
To raise the bridge an initial lift to the inner end of the bridge is required. This raises the inner wheels back up the inclines of the granite slabs. At the same time the outer ends are pulled from the lip of the granite slab, the wheels rolling down the sprung metal guides. When the inner wheels are pulled up onto the metal trays the weight of the lifting arms assists the raising of the bridge to a point where the centre of gravity of the arms is over the pivot of the upper support stays. From here on the pull necessary to raise the centre wheels is negligible. Once the lifting arms are in the fully retracted position the centre wheels are on top of the metal trays and the axles disengage from the cups. The bridge now sits on its inner two axles. From here it is necessary to pull the bridge in until the outer two wheels arrive at the trays. The bridge is then pulled within the gates on all six wheels.
Орналасқан жерлер
Бұл типтегі көпірлер Портсмут қаласындағы Портсдаун-Хилл желісіндегі бекіністерге орнатылды. Екі көпірдің де көтергіш қолдары Ұлыбритания, Портсмут қаласындағы Форт-Нелсон бекінісінде сақталған. Көпір орнатылған басқа да орындарға Мальтадағы Кембридж батареясы және Ринелла батареясы жатады. Портленд, Дорсеттегі Верн цитаделінің негізгі капониерінде, Форт-Нелсон бекінісіндегі көпірлерді қалпына келтіру жұмыстары үшін Палмерстон бекіністері қоғамы мен Гэмпшир округі кеңесінің сәулетшілері жүргізген зерттеулер барысында тағы бір Гатри көпірінің қалдықтары табылды.
Bridges of this type were fitted to the forts of the Portsdown Hill line at Portsmouth. The lifting arms of both bridges survive at Fort Nelson, Portsmouth, United Kingdom. Other locations at which the bridge was installed include Cambridge Battery and Rinella Battery in Malta. The remains of another Guthrie bridge was discovered at the main caponier of The Verne Citadel at Portland, Dorset, during research conducted by The Palmerston Forts Society and Hampshire County Council Architects for restoration work on the bridges at Fort Nelson.