Канаданың Германиядағы әскери базасы (1951-1993). CFB Baden–Soellingen, тарихы, суық соғыс кезеңіндегі рөлі, қазіргі Baden Airpark аймағы туралы ақпарат.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Канаданың Германиядағы әуе базасы (1951–1993)
Canadian airbase in Germany (1951–1993)
Канадалық қарулы күштер базасы Баден–Зёллинген немесе CFB Баден–Зёллинген, бұрын RCAF станциясы Баден–Зёллинген (Баден) (IATA:FKB, ICAO: EDSB, бұрынғы коды EDAL) – Батыс Германияның Баден-Вюртемберг штатындағы Рейнмюнстер муниципалитетіне қарасты Зёллинген шаруашылық қожалығының жанында орналасқан Канада қарулы күштерінің базасы. Қазір бұл аймақ "Baden Airpark" деп аталатын коммерциялық аймақ болып табылады, сонымен қатар "Flughafen Karlsruhe/Baden Baden" аймақтық әуежайын да қамтиды.
Canadian Forces Base Baden–Soellingen or CFB Baden–Soellingen, formerly known as RCAF Station Baden–Soellingen (Baden), (IATA:FKB, ICAO: EDSB, former code EDAL) was a Canadian Forces base located near the farming community of Söllingen, part of the municipality of Rheinmünster in the West German state of Baden Württemberg. It is now a commercial area called Baden Airpark, which also includes the regional airport Flughafen Karlsruhe/Baden Baden.
Тарих
НАТО-ның әуе қорғанысы бойынша міндеттемелерін орындау мақсатында 1950-ші жылдардың басында Еуропада 1-ші Әуе дивизиясы RCAF құрылды, оған Франция мен Батыс Германияда төрт Корольдік Канада Әуе Күштері (RCAF) базасы қарасты. Олардың ішінде Франциядағы RCAF Марвиль станциясы (No. 1 Wing) және RCAF Гростенкин станциясы (No. 2 Wing), ал Батыс Германияда RCAF Цвайбрюкен станциясы (No. 3 Wing) және RCAF Баден-Золлинген станциясы болды. Әрбір қанат үш истребитель эскадрильясынан тұрды. Баден-Золлингендегі әуеайлақтың құрылысы 1951 жылдың желтоқсанында Қара Орманы мен Рейн өзені арасындағы аймақта, Армэ де л'Эр (Француз Әуе Күштері) (AA) бақылауымен басталды. Ұшу-қону жолағы мен қосалқы құрылыстар 1952 жылдың маусымына дейін аяқталды және базаның алғашқы операциялық қолданылуы үшін тамыз айында келген AA бригадасын қабылдауға бағытталған еді. Осы кезде қосымша ғимараттар салынып жатыр.
To meet NATO's air defence commitments during the Cold War, No. 1 Air Division RCAF was established in Europe in the early 1950s with four Royal Canadian Air Force (RCAF) bases in France and West Germany. These included RCAF Station Marville (No. 1 Wing) and RCAF Station Grostenquin (No. 2 Wing) in France and RCAF Station Zweibrücken (No. 3 Wing) and RCAF Station Baden–Soellingen in West Germany. These wings consisted of three fighter squadrons each. Construction of the airfield at Baden–Soellingen began in December 1951 at a location between the Black Forest and the River Rhine under the supervision of the Armée de l'Air (French Air Force) (AA). The runway and associated facilities were completed by June 1952 and were intended to accommodate a brigade of the AA which arrived in August for the first operational use of the base. At that point support buildings were under construction.
RCAF станциясы БаденСоеллинген
1953 жылдың басында НАТО штаб-пәтері Пфердсфельдтегі салынып жатқан базаның, бастапқыда 4-ші эскадрильяны орналастыруға жоспарланған, келген эскадрильялар мен қызметкерлерге сол жазда дайын болмайтынын анықтады. Францияның бөлімшелері Баден-Золлингендегі әуе алаңынан уақытша босатылуы шешілді, себебі бұл база дерлік толыққанды болды. 414-ші эскадрилья (414 Sqn), 422-ші эскадрилья және 444-ші эскадрильяның 62 RCAF Sabre ұшағы 1953 жылдың 4 қыркүйегінде Баденге келді. RCAF бөлімшелері келгеннен кейін бірнеше ай өткен соң, НАТО штаб-пәтері RCAF-ті Баденге тұрақты көшіруге шешім қабылдады және нысан RCAF станциясы Баден-Золлинген деп аталды, ал 1953 жылдың күзінде олардың отбасылары да келді. Қызметкерлер базаны толыққанды іске қосу және Батыс Еуропаны қорғау мақсатындағы НАТО-ның RCAF операцияларына интеграциялау үшін жедел жұмыс істеді. 1955 жылы НАТО барлық жағдайлардағы жауынгерлік/тұтқынға алушы ұшақтардың жетіспеушілігін анықтады және RCAF бұл қажеттілікті қанағаттандыру үшін Аэродивизияға төрт CF 100 эскадрильясын берді, бұл Sabre ұшақтарымен жабдықталған эскадрильяларды толықтырды. Баденде 414-ші эскадрилья CF 100 ұшақтарын пилоттайтын 419-шы эскадрильямен алмастырылды. 1962 жылы Аэродивизияның Sabre эскадрильялары CF 104 Starfighter ұшақтарына ауыстырылды, ал CF 100 эскадрильялары сол жылдың 31 желтоқсанына дейін таратылды. CF 104 бөлімшелері RCAF-тің бастапқы миссиясын жауынгерлік/тұтқынға алушыдан ядролық соққы/барлауға өзгертті. 1963 жылы Франция үкіметі Франция аумағында орналасқан барлық ядролық қарудың (НАТО немесе Францияға тиесілі) Францияның бақылауында болатынын жариялады. Бұл RCAF (және Францияда орналасқан басқа НАТО бөлімшелері) үшін қабылдауға болмайтын жағдай болды, сондықтан ядролық қарумен жабдықталған 421-ші эскадрилья 1963 жылдың күзінде Гростенкиннен Баденге, ал сондай жабдықталған 430-шы эскадрилья Гростенкиннен Цвайбрюкенге жылдам көшірілді. Францияда қалған ядролық қарусыз бөлімшелер Марвильге қайта орналастырылды. 1966 жылдың наурыз айында Франция үкіметі НАТО-дан әскери күштерін шығаратынын және Франциядағы НАТО бөлімшелері кетуі немесе француз әскери басшылығына бағынуы керектігін мәлімдеді. Бұл RCAF-ті Батыс Еуропада 1-ші қанат және 1-ші Аэродивизия штабы үшін жаңа орналасқан жер іздеуге мәжбүр етті, содан кейін 139-шы әуе базасына көшіп барды. RCAF қызметкерлері, ұшақтары мен жабдықтары 1967 жылдың наурызына дейін жаңа RCAF Lahr (Lahr) станциясына көшірілді, ал олардың отбасылары кейіннен келді.
In early 1953, NATO headquarters determined that the base under construction at Pferdsfeld, which was originally planned to accommodate No. 4 Wing, would not be ready for arriving squadrons and personnel later that summer. It was decided that France's units would temporarily vacate their airfield at Baden–Soellingen since this base was almost complete. Sixty two RCAF Sabres of 414 Squadron (414 Sqn), 422 Squadron, and 444 Squadron arrived at Baden on 4 September 1953. Several months after the RCAF units arrived, NATO headquarters made the RCAF move to Baden permanent and the facility was named RCAF Station Baden–Soellingen, with dependents following in the fall of 1953. Personnel worked quickly to make the base fully operational and integrate into RCAF operations within NATO for the defence of Western Europe. NATO identified a shortage in all weather fighter/interceptor aircraft in 1955 and the RCAF responded by providing the Air Division with four CF 100 squadrons to supplement existing squadrons equipped with Sabres. At Baden, 414 Squadron was replaced by 419 Squadron flying CF 100s. Air Division Sabre squadrons were converted to the CF 104 Starfighter beginning in 1962, with the CF 100 squadrons were disbanding by 31 December of that year. The CF 104 units changed the RCAF's original mission from fighter/interceptor to nuclear strike/reconnaissance. In 1963 the Cabinet of France announced that all nuclear weapons located on French soil (NATO or French) would be controlled by France itself. This was unacceptable to the RCAF (and other NATO units stationed in France), so the nuclear capable 421 Squadron at Grostenquin was hastily moved in the fall of 1963 to Baden and the similarly equipped 430 Squadron at Grostenquin moved to Zweibrücken. Remaining non nuclear armed units in France were re positioned to Marville. In March 1966 the Government of France announced that it would be withdrawing its military forces from NATO and that current NATO units based in France must leave or fall under French military command. This forced the RCAF to look for a home in Western Europe for 1 Wing and 1 Air Division Headquarters, moving to Base Aérienne 139 Lahr–Hugsweier which the Armée de l'Air was vacating as per the French government's announced withdrawal from NATO military integrated organisation. RCAF personnel, aircraft and equipment were transferred to the new RCAF Station Lahr (Lahr) by March 1967 with dependents to follow later.
Персид шығанағындағы соғыс
1990 жылдың қыркүйегінде 409-шы эскадрильясы күшейтіліп, 3-ші батальонның жаяу әскері, Корольдік Канада полкі, сондай-ақ бір топ әуежай қауіпсіздігі қызметкерлері Desert Shield операциясы аясында Баденнен Катардағы базаға жіберілетіні жарияланды. Желтоқсан айында 439-шы эскадрилья Катардағы 409-шы эскадрильяның орнына Баденнен жөнелтілетіні хабарланды. 439-шы эскадрильяның ұшақтары 1991 жылдың қаңтар-ақпанында Desert Storm операциясы барысында әуедегі патрульдеу және әуеден жерге шабуыл миссияларына қатысып, Корея соғысынан бері Канада әскери ұшағының алғашқы соғыс оғын атты.
In September 1990 it was announced that an augmented 409 Squadron, and an infantry company from the 3rd Battalion, The Royal Canadian Regiment, would deploy from Baden to a base in Qatar as part of Operation Desert Shield along with some airfield security personnel. In December it was announced that 439 Squadron would deploy from Baden to replace 409 Squadron in Qatar. Aircraft from 439 Squadron were involved in air patrols and air to ground missions during Operation Desert Storm in January–February 1991, firing the first war shots by a Canadian military aircraft since the Korean War.
UNPROFOR-тың орналасуы
Баденнен соңғы ірі жұмылдыру 1992 жылдың сәуірінде болды, онда Корольдік Канада полкінің қараша ротасының жаяу әскерлері Біріккен Ұлттар Ұйымының Югославияның тарап келе жатқан еліндегі бейбітшілік сақтау миссиясына жіберілді. Қараша ротасының жұмылдырылуы – Канада Құралды Күштерінің Біріккен Ұлттар Ұйымының қорғау күштері (UNPROFOR) туы астында осы елге атқаратын көптеген миссияларының біріншісі болды. Сирач қаласындағы алғашқы түні қараша ротасы жанама минометтен атқыланды және 10-25 оқтан зақым көрді. 1992 жылдың шілдесінде рота Сараево секторына көшірілді және генерал Льюис МакКензидің басқаруына өтті. Қараша ротасына UNPROFOR қала тұрғындарына азық-түлік пен жабдықтар жеткізу үшін пайдалануға Сараево халықаралық әуежайына жол ашып, оны басып алуға бұйрық берілді.
The last major deployment from Baden occurred in April 1992, when infantry soldiers from November Company of The Royal Canadian Regiment were deployed to a United Nations peacekeeping mission in the disintegrating country of Yugoslavia. November Company's deployment was the first of many that the Canadian Forces would undertake to the nation under the banner of United Nations Protection Force (UNPROFOR). On the first night in Sirač, Croatia, November Company came under indirect mortar fire and was hit by 10–25 shells. In July 1992, the company was relocated to Sector Sarajevo, and fell under the command of General Lewis MacKenzie. November Company was ordered to break through to and seize Sarajevo International Airport for UNPROFOR to use for transporting food and supplies to civilians in the city.
Жабылу
1990 жылдардың басындағы суық соғыстан кейінгі қорғаныс кесімдері 1994 жылға дейін Баден және Лахр базаларын жабуды көздеді. Бадендегі әуежай 1993 жылдың 31 наурызында жабылды, ал оның бірнеше эскадрильясы таратылды, ұшақтары сақтауға Канадаға қайтарылды. 1993 жылдың жазында көптеген қызметкерлер Баденді тастап кетті, база Лахрдың бөлімшесіне айналды, оның қызметкерлері де 1993 жылдың 31 тамызына дейін көбінесе тастап кеткен болатын. Соңғы айларда Баден көбінесе Лахрдың бөлімшесі ретінде жұмыс істеді және 1993 жылдың 31 желтоқсанында толығымен жабылды. CFB Lahr 8 айдан кейін, 1994 жылдың 31 тамызында ресми түрде жабылды. Baden Airpark GmbH 1995 жылы аумақты қабылдады, ал 1997 жылы коммерциялық рейстер басталды.
The post Cold War defence cuts of the early 1990s identified both Baden and Lahr for closure by 1994. The airfield at Baden closed on 31 March 1993 and several of its squadrons were disbanded with their aircraft returned to Canada for storage. By summer 1993 most personnel had vacated Baden with the base becoming a detachment of Lahr, whose personnel had also largely vacated by 31 August 1993. During the final months, Baden operated largely as a detachment of Lahr and was permanently closed on 31 December 1993. CFB Lahr would continue on until being officially closed 8 months later on 31 August 1994. The Baden Airpark GmbH took over the area in 1995 and commercial flights started in 1997.
Белгілі жергілікті тұрғындар
Дуглас Купланд, канадалық жазушы (1961 ж. т.)
Энн Мари Макдональд, канадалық жазушы (1958 ж. т.)
Douglas Coupland, Canadian writer (b. 1961)
Ann Marie MacDonald, Canadian writer (b. 1958)