Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
Грин-Маунтин темір жолы – Вермонт штатындағы III класс темір жол. GMRC Ратленд темір жолы мен Бостон және Мэн темір жолына тиесілі болған жолдарда жұмыс істейді. Темір жол Солтүстік Уолпол, Нью-Гэмпшир мен Рутленд, Вермонт арасындағы темір жол желісі бойынша қозғалады. GMRC корпоративтік түстері – жасыл және сары. Бұрын АҚШ-тағы Steamtown негізін қалаушы Ф. Нельсон Блоунтқа тиесілі болған GMRC, Белоус-Фоллстағы Риверсайд станциясы мен Вермонттағы Честер арасындағы Steamtown саяхаттары үшін қолданылған жолдарды басқарды. Блоунт 1967 жылы қайтыс болғаннан кейін GMRC иесі ауысты, және екі ұйым арасында қарым-қатынас ушығып кетті.
The Green Mountain Railroad is a class III railroad operating in Vermont. GMRC operates on tracks that had been owned by the Rutland Railroad and Boston and Maine Railroad. The railroad operates on a rail line between North Walpole, New Hampshire, and Rutland, Vermont. GMRC's corporate colors are green and yellow. Once owned by F. Nelson Blount, the founder of Steamtown, USA, GMRC controlled the tracks that were used for Steamtown's excursions between Riverside Station in Bellows Falls and Chester, Vermont. After Blount's death in 1967, GMRC changed hands, and a bitter relationship between the two organizations developed.
Green Mountain Railroad автопаркіне кірген бұрынғы бірліктер
Бұл бірліктер енді Грин-Маунтин теміржолында қызмет етпейді. Олар басқа теміржолдарға сатылды немесе бөлшектерге тартылды.
These units are no longer in service on the Green Mountain Railroad. They have either been sold to other railroads or have been scrapped for parts. Number Type Notes 15 2 8 0 Built by the Baldwin Locomotive Works as Oneida and Western Railroad #20 in 1916. Sold to the Rahway Valley Railroad in 1937. It last ran in revenue service in November 28, 1953, before being replaced by #17, a GE 70 ton switcher. No. 15 was then placed on the deadline for the next six years before it was sold to F. Nelson Blount in May 1959 and later became GMRC #15. Last ran in 1973 and was later reverted to Rahway Valley #15. Now on static display at Steamtown National Historic Site. 89 2 6 0 Former Canadian National Railway. Purchased by the Strasburg Rail Road in 1972.302 GP40 Sold to GMTX as #3008 with four other Vermont Rail Systems GP40s in late 2015 as deal for FEC SD70M 2s 431/432. 303 S4 Former Delaware and Hudson #3036, later sold to the Quincy Railway. After serving on the GMR, sold to the Concord and Claremont Railroad in the 1980s.304 GP40 Built by Electro Motive in January 1971, #36737, FN 7275 17, as Baltimore and Ohio Railroad #3756. It was renumbered #9756 in March 1980. It was then renumbered #6532 and became CSX Transportation #6532. It was retired on June 23, 1994, and sold to Helm Atlantic Leasing Corp as #400 on May 13, 1994. It was sold as GMRC #304 in December 1998. In late 2015, it was sold to GMTX as #3011 with four other Vermont Rail Systems GP40s as deal for FEC SD70M 2s 431/432. 305 S4 Former Delaware & Hudson #3050. Became a People's Mover Mover and repainted black and white. Later became Washington County #406 and repainted back in GMR colors. Later sold to the Concord and Claremont Railroad as #102.305 GP40 Built by Electro Motive in May 1970, #35907, FN 7229 11, as Seaboard Coast Line #1606. It became Seaboard System #1606 and renumbered #6760. It then became CSX Transportation #6760. It was sold as HATX #419 and GMRC and renumbered #305 in January 2000. Sold to GMTX as #3012 with four other Vermont Rail Systems GP40s in late 2015 as deal for FEC SD70M 2s 431/432. 382 GP60 Formally Texas Mexican Railway #870. It was sold as Helm Leasing Corp 7701 and leased as GMCR 382 in February 2002. It was returned as Helm 7701 in September 2004 and sold to the BNSF Railway in August 2011 and renumber 169. 400 ALCO RS 1 Former Gulf, Mobile & Ohio 1053. Bought by the Danbury Railway Museum in December 1995 and sent there in January 1996. Repainted as New York, New Haven and Hartford Railroad #673. 401 RS1 Former ITC 756, became GMRC in July 1976 and sold to the Catskill Mountain Railroad in June 1988. 901 GP9 Cannibalized for parts, later scrapped. 1064 RS1 Former Bay Colony Railroad 1064. Bought by the Green Mountain in the late 1990s as a part source locomotive for #405. Later scrapped by the early 2000s. 1246 Class G5c Built in June 1946 as Canadian Pacific 1246. It was retired in January 1964 and was later acquired by the Steamtown Foundation. In June 1967 it was relettered GMRy #1246. It was sold back to Steamtown in July 1973 and moved to Scranton with the collection in 1984. It was sold to the Connecticut Valley Railroad in October 1988. Moved to the Railroad Museum of New England operated the Naugatuck Railroad in 2008, where it remains on static display. 1848 GP9 Built in June 1954 as Bangor and Aroostook Railroad #76. It was bought by the Green Mountain Railroad in the 1980s as #1848 and later sold to the Belvidere and Delaware River Railway in November 1997. 1849 GP9 Built June 1955 as Northern Pacific #223. Became Burlington Northern #1849 after merger. Purchased by Chrome Crankshaft in June 1983 and then by the Green Mountain Railroad in March 1984. It was then sold to the Belvidere and Delaware River Railway in April 1997. 1850/803 GP9 Former Chesapeake & Ohio # 6181, renumbered 803 in 1998, sold to the Belvidere and Delaware River Railway in 2006 and renumbered back to 1850. 3026 S2 Former Delaware and Hudson #3026. Was going to be Green Mountain #302, but was in too poor condition to run. It was cannibalized for parts and scrapped in the 1980s. 4261 EMD E8 Built by Electro Motive in November 1952, #16787, as Pennsylvania Railroad 5761A, Class EP 22. It was renumbered #4261 in 1966 and became Penn Central #4261, Class EP 22, in 1968. It went to Conrail as #4261, Class E8A, in April 1976, and then to Massachusetts Bay Transit Authority as #4261. It was sold to the Green Mountain Railroad as #4261 in 1987, but was not used and sat in storage in the North Walpole yard. Later sold to Central New York Division, National Railway Historical Society, where it was painted as Delaware Lackawanna & Western #807.
Номер Түрі Ескермелер
15 2-8-0 1916 жылы Болдуин локомотивтер зауытында Oneida and Western Railroad #20 ретінде салынған. 1937 жылы Рахвей аңғары теміржолына сатылды. 1953 жылғы 28 қарашада соңғы рет кіріс табу үшін жұмыс істеді, одан кейін GE 70 тонналық локомотиві #17 ауыстырды. No. 15 кейін 1959 жылғы мамырда Ф. Нельсон Блоунтқа сатылды және кейіннен GMRC #15 аталды. 1973 жылы соңғы рет жүрді, кейін Рахвей аңғары #15 атауына қайта оралды. Қазір Steamtown ұлттық тарихи ескерткішінде тұрақты түрде қойылған.
89 2-6-0 Бұрынғы Канадтық Ұлттық теміржолы. 1972 жылы Страсбург теміржолы сатып алды.
302 GP40 2015 жылдың соңында FEC SD70M 2s 431/432 үшін жасалған келісім бойынша Vermont Rail Systems GP40-тың тағы төртеуімен бірге GMTX-ке #3008 ретінде сатылды.
303 S4 Бұрынғы Делавэр және Хадсон #3036, кейіннен Куинси теміржолына сатылды. GMR-де қызметтен кейін 1980-ші жылдары Конкорд және Клермонт теміржолына сатылды.
304 GP40 1971 жылдың қаңтарында Electro Motive компаниясы, #36737, FN 7275 17 ретінде Baltimore and Ohio Railroad #3756 салынды. 1980 жылдың наурыз айында #9756 болып қайта нөмірленді. Кейін #6532 болып қайта нөмірленді және CSX Transportation #6532 аталды. 1994 жылғы 23 маусымда зейнеткерлікке шықты және 1994 жылғы 13 мамырда Хелм Атлантик Лизинг Корпорациясына #400 ретінде сатылды. 1998 жылдың желтоқсанында GMRC #304 ретінде сатылды. 2015 жылдың соңында FEC SD70M 2s 431/432 үшін жасалған келісім бойынша GMTX-ке #3011 ретінде Vermont Rail Systems GP40-тың тағы төртеуімен бірге сатылды.
305 S4 Бұрынғы Делавэр және Хадсон #3050. Халықты тасымалдауға арналған локомотив болып, қара-ақ түспен боялды. Кейін Вашингтон округі #406 аталды және GMR түсіне қайта боялды. Кейін Конкорд және Клермонт теміржолына #102 ретінде сатылды.
305 GP40 1970 жылдың мамырында Electro Motive компаниясы #35907, FN 7229 11 ретінде Seaboard Coast Line #1606 салынды. Seaboard System #1606 аталды және #6760 болып қайта нөмірленді. Содан кейін CSX Transportation #6760 аталды. HATX #419 және GMRC ретінде сатылды және 2000 жылдың қаңтарында #305 болып қайта нөмірленді. 2015 жылдың соңында FEC SD70M 2s 431/432 үшін жасалған келісім бойынша GMTX-ке #3012 ретінде Vermont Rail Systems GP40-тың тағы төртеуімен бірге сатылды.
382 GP60 Бұрынғы Техас-Мексика теміржолы #870. Helm Leasing Corp 7701 ретінде сатылды және 2002 жылдың ақпанында GMCR 382 ретінде жалға алынды. 2004 жылдың қыркүйегінде Helm 7701 ретінде қайтарылды және 2011 жылдың тамызында BNSF теміржолына сатылды, 169 болып қайта нөмірленді.
400 ALCO RS 1 Бұрынғы Gulf, Mobile & Ohio 1053. 1995 жылдың желтоқсанында Данбери теміржол мұражайы сатып алды және 1996 жылдың қаңтарында осы жерге жіберілді. Нью-Йорк, Нью-Хейвен және Хартфорд теміржолы #673 ретінде қайта боялды.
401 RS1 Бұрынғы ITC 756, 1976 жылдың шілдесінде GMRC аталды және 1988 жылдың маусымында Catskill Mountain Railroad компаниясына сатылды.
901 GP9 Бөлшектерге тартылды, кейін жойылды.
1064 RS1 Бұрынғы Bay Colony Railroad 1064. Green Mountain компаниясы 1990 жылдардың соңында #405 локомотивінің бөлшегі ретінде сатып алды. Кейін 2000-шы жылдардың басында жойылды.
1246 G5c класы 1946 жылдың маусымында Canadian Pacific 1246 ретінде салынды. 1964 жылдың қаңтарында зейнеткерлікке шықты, кейін Steamtown Foundation сатып алды. 1967 жылдың маусымында GMRy #1246 болып қайта аталды. 1973 жылдың шілдесінде Steamtown-ға сатылды және 1984 жылы коллекциямен бірге Скрантонға көшірілді. 1988 жылдың қазанында Коннектикут өзені теміржолына сатылды. 2008 жылы Жаңа Англияның теміржол мұражайына көшірілді, онда тұрақты түрде қойылған.
1848 GP9 1954 жылдың маусымында Bangor and Aroostook Railroad #76 ретінде салынды. 1980 жылдары Green Mountain Railroad сатып алды, кейін 1997 жылдың қарашасында Belvidere and Delaware River Railway компаниясына сатылды.
1849 GP9 1955 жылдың маусымында Northern Pacific #223 ретінде салынды. Бірлескеннен кейін Burlington Northern #1849 аталды. 1983 жылдың маусымында Chrome Crankshaft сатып алды, содан кейін 1984 жылдың наурызында Green Mountain Railroad сатып алды. Содан кейін 1997 жылдың сәуірінде Belvidere and Delaware River Railway компаниясына сатылды.
1850/803 GP9 Бұрынғы Chesapeake & Ohio #6181, 1998 жылы 803 болып қайта нөмірленді, 2006 жылы Belvidere and Delaware River Railway компаниясына сатылды және 1850 болып қайта нөмірленді.
3026 S2 Бұрынғы Делавэр және Хадсон #3026. Green Mountain #302 аталмақ болған, бірақ жұмыс істеуге тым нашар жағдайда болды. Бөлшектерге тартылды және 1980 жылдары жойылды.
4261 EMD E8 1952 жылдың қарашасында Electro Motive компаниясы #16787, Pennsylvania Railroad 5761A, EP 22 класы ретінде салынды. 1966 жылы #4261 болып қайта нөмірленді және 1968 жылы Penn Central #4261, Class EP 22 аталды. 1976 жылдың сәуірінде Conrail компаниясына #4261, E8A класы ретінде, содан кейін Массачусетс шығанағының транзиттік басқармасына #4261 ретінде өтті. 1987 жылы Green Mountain Railroad компаниясына #4261 ретінде сатылды, бірақ пайдаланылмады және Солтүстік Уолпол ауласында сақталды. Кейін Central New York Division, National Railway Historical Society компаниясына сатылды, онда Delaware Lackawanna & Western #807 ретінде боялды.
These units are no longer in service on the Green Mountain Railroad. They have either been sold to other railroads or have been scrapped for parts. Number Type Notes 15 2 8 0 Built by the Baldwin Locomotive Works as Oneida and Western Railroad #20 in 1916. Sold to the Rahway Valley Railroad in 1937. It last ran in revenue service in November 28, 1953, before being replaced by #17, a GE 70 ton switcher. No. 15 was then placed on the deadline for the next six years before it was sold to F. Nelson Blount in May 1959 and later became GMRC #15. Last ran in 1973 and was later reverted to Rahway Valley #15. Now on static display at Steamtown National Historic Site. 89 2 6 0 Former Canadian National Railway. Purchased by the Strasburg Rail Road in 1972.302 GP40 Sold to GMTX as #3008 with four other Vermont Rail Systems GP40s in late 2015 as deal for FEC SD70M 2s 431/432. 303 S4 Former Delaware and Hudson #3036, later sold to the Quincy Railway. After serving on the GMR, sold to the Concord and Claremont Railroad in the 1980s.304 GP40 Built by Electro Motive in January 1971, #36737, FN 7275 17, as Baltimore and Ohio Railroad #3756. It was renumbered #9756 in March 1980. It was then renumbered #6532 and became CSX Transportation #6532. It was retired on June 23, 1994, and sold to Helm Atlantic Leasing Corp as #400 on May 13, 1994. It was sold as GMRC #304 in December 1998. In late 2015, it was sold to GMTX as #3011 with four other Vermont Rail Systems GP40s as deal for FEC SD70M 2s 431/432. 305 S4 Former Delaware & Hudson #3050. Became a People's Mover Mover and repainted black and white. Later became Washington County #406 and repainted back in GMR colors. Later sold to the Concord and Claremont Railroad as #102.305 GP40 Built by Electro Motive in May 1970, #35907, FN 7229 11, as Seaboard Coast Line #1606. It became Seaboard System #1606 and renumbered #6760. It then became CSX Transportation #6760. It was sold as HATX #419 and GMRC and renumbered #305 in January 2000. Sold to GMTX as #3012 with four other Vermont Rail Systems GP40s in late 2015 as deal for FEC SD70M 2s 431/432. 382 GP60 Formally Texas Mexican Railway #870. It was sold as Helm Leasing Corp 7701 and leased as GMCR 382 in February 2002. It was returned as Helm 7701 in September 2004 and sold to the BNSF Railway in August 2011 and renumber 169. 400 ALCO RS 1 Former Gulf, Mobile & Ohio 1053. Bought by the Danbury Railway Museum in December 1995 and sent there in January 1996. Repainted as New York, New Haven and Hartford Railroad #673. 401 RS1 Former ITC 756, became GMRC in July 1976 and sold to the Catskill Mountain Railroad in June 1988. 901 GP9 Cannibalized for parts, later scrapped. 1064 RS1 Former Bay Colony Railroad 1064. Bought by the Green Mountain in the late 1990s as a part source locomotive for #405. Later scrapped by the early 2000s. 1246 Class G5c Built in June 1946 as Canadian Pacific 1246. It was retired in January 1964 and was later acquired by the Steamtown Foundation. In June 1967 it was relettered GMRy #1246. It was sold back to Steamtown in July 1973 and moved to Scranton with the collection in 1984. It was sold to the Connecticut Valley Railroad in October 1988. Moved to the Railroad Museum of New England operated the Naugatuck Railroad in 2008, where it remains on static display. 1848 GP9 Built in June 1954 as Bangor and Aroostook Railroad #76. It was bought by the Green Mountain Railroad in the 1980s as #1848 and later sold to the Belvidere and Delaware River Railway in November 1997. 1849 GP9 Built June 1955 as Northern Pacific #223. Became Burlington Northern #1849 after merger. Purchased by Chrome Crankshaft in June 1983 and then by the Green Mountain Railroad in March 1984. It was then sold to the Belvidere and Delaware River Railway in April 1997. 1850/803 GP9 Former Chesapeake & Ohio # 6181, renumbered 803 in 1998, sold to the Belvidere and Delaware River Railway in 2006 and renumbered back to 1850. 3026 S2 Former Delaware and Hudson #3026. Was going to be Green Mountain #302, but was in too poor condition to run. It was cannibalized for parts and scrapped in the 1980s. 4261 EMD E8 Built by Electro Motive in November 1952, #16787, as Pennsylvania Railroad 5761A, Class EP 22. It was renumbered #4261 in 1966 and became Penn Central #4261, Class EP 22, in 1968. It went to Conrail as #4261, Class E8A, in April 1976, and then to Massachusetts Bay Transit Authority as #4261. It was sold to the Green Mountain Railroad as #4261 in 1987, but was not used and sat in storage in the North Walpole yard. Later sold to Central New York Division, National Railway Historical Society, where it was painted as Delaware Lackawanna & Western #807.