HMS LST 3002 кемесінің қаһарлы саяхаты

Кіріспе

HMS LST 3002 танк десанттық кемесінің (LST) класындағы алғашқы кемелердің бірі болды. Оның мансабы қысқа болғанымен, кеме класының дизайны мен құрылысының беріктігін көрсетті. Кеме Тайндағы Swan Hunter кемежайында салынды және 1945 жылдың тамызында қабылдау сынақтарынан өткен соң қолданысқа берілді. Ол Тайн өзенінен Пентленд Ферт арқылы Гарелохқа қарай жүзіп, жолда жүзуші минаға тап болып, оны батырды. Розенэт қаласындағы жүктерді тиеп алғаннан кейін, қыркүйек айында Клайдтан шығып жұмыс істеді. Ол Қиыр Шығысқа өздігінен жүзіп кетті. 9 желтоқсанда сағат 06:00-де Суэцтен шықты. Скамель танк тасымалдағыштарымен жүктелген күйі Суэц каналы арқылы Суэц шығанағына өткеннен кейін, 10 желтоқсанда сағат 00:28-де тыныш жағдайда SS Poland Victory кемесімен соқтығысты, бұл оқиға Суэцтен оңтүстікке қарай 120 миль (193 км) жерде болды. Соққы кеменің орта тұсына тиді, нәтижесінде жоғарғы палубада шамамен 13 метр, ал кельде 10 метр ені бар тесік пайда болды, кемені дерлік екіге бөліп жіберді, оны бірге ұстап тұру үшін шамамен 3 метрік ғана қалды. Кемедегі қайықтардың бірі соқтығысутан зақымданды, ал екіншісі гравитацияға қарсы тұрғандай болды. LST экипажы кемені тастап кетті, арқан бағанымен Poland Victory кемесіне көтерілді, ал ол кеме LST-ге кіріп тұрды. Апатта бір экипаж мүшесі қаза тапты, ол Кемешік Кейт Ларкомб есімді матрос болды және Суэц соғыс ескерткіш зиратында жерленген. LST 3002 келесі күні таңертең әлі де су бетінде болды және шағын экипаж қайтадан кемеге отырды. Экипаждың қалған бөлігі Poland Victory кемесімен эвакуацияланды. HMS Maenad, Algerine класындағы мина сырғытқыш, Prince Salvor және Salvage Duke атты Корольдік флоттың көмекші кемелері LST-ді баяу сүйреп, 12 желтоқсанның түстен кейін Порт-Тауфикке (немесе Теуфикке) жеткізгенше қатысты. Мұнда кеме уақытша жөндеу үшін кішкентай кемежайдағы құрғақ докқа қойылды, ал шағын экипаж кемеде қалды. Жөндеу жұмыстарына тесіктің үстінен үлкен арқалықтар орнатылып, аралықты қаптау кірді. 1946 жылдың шілдесінде кеме қайтадан теңізге лайықты болды, бірақ зақымдану белгілері әлі де көрініп тұрды, ол құрғақ докта жөндеу жұмыстарын аяқтау үшін Мальтаның Валетта портындағы Докиард-Крикке жөнелтілді. 1946 жылдың қыркүйегінде жөндеу жұмыстары аяқталып, кеме үйге қайтты, жолда Гибралтарда тоқтады, батыл түрде жалауын көтерді. 1946 жылдың қарашасында Розенэт қаласында қызметтен босатылды. Бұл оқиға LST (Large Slow Target) кемесінің суға батпайтындығына қатысты беделін қатты сынап бақты. Соқтығысудың көп бөлігін танк тасымалдағыштар қабылдады, олар болмағанда бұл LST екіге бөлініп кетер еді. Таң қалдыратыны, кеменің жартылай бөлінген екі бөлігі кеме дизайны мен құрылысының жоғары сапасының, сондай-ақ кемені дұрыс балластаудың арқасында жайлы түрде бірге жүзіп кетті.

HMS LST 3002 was one of the first of her class of tank landing ship (LST). She had a short but interesting career which demonstrated the robustness of the design and construction of her class of ship. She was built at Swan Hunter's yard on the Tyne and commissioned in August 1945 after acceptance trials. She sailed from the Tyne through the Pentland Firth to the Gareloch, encountering and sinking a floating contact mine on the way. She took aboard stores at Roseneath and worked up off the Clyde during September. She sailed for the Far East independently. She left Suez at 0600 on 9 December. After passing through the Suez Canal into the Gulf of Suez with a cargo of Scammel tank transporters, she was rammed in calm conditions at 0028 on 10 December, by the Victory ship, SS Poland Victory, about 120 mile (193 km) south of Suez. She was struck just about midships causing a hole about 44 feet (13 m) wide on the upper deck and 32 feet (10 m) wide at the keel and cutting the LST almost in two, leaving just about 10 feet (3 m) to hold her together. One of the ship's boats was damaged in the collision and the other seemed reluctant to yield to gravity. The crew of the LST abandoned ship, being taken aboard Poland Victory by rope ladder while she held position embedded in the LST. One crew member lost his life in the accident. He was Able Seaman Keith Larcombe and is buried in the Suez War Memorial Cemetery. LST 3002 was still afloat next morning and a skeleton crew re boarded her. The rest of the crew were carried off by Poland Victory. The Algerine class minesweeper HMS Maenad attended until the Royal Fleet Auxiliary ships Prince Salvor and Salvage Duke took the LST in tow slowly back to Port Taufiq (or Tewfik) arriving there of the afternoon of 12 December. There, she was dry docked in the small shipyard for temporary repairs, the skeleton crew remaining on board. Repairs included fitting great strongback girders straddling the hole and plating over the gap. Now seaworthy again, but still showing signs of injury, in July 1946 she sailed to Dockyard Creek, Valletta Harbour, Malta to complete the repairs in dry dock. Repairs completed in September 1946, she returned home, calling in at Gibraltar on the way, paying off pennant flying boldly. She was decommissioned at Roseneath in November 1946. This incident put the reputation of the LST (Large Slow Target) to be virtually unsinkable to a severe test. Much of the shock of the collision was taken by the tank transporters without which this LST would have been cut in two. Remarkably, the two parts of the partially severed vessel sailed comfortably together, thanks no doubt to the excellence of the design and construction, but also to the skill with which she had been ballasted.

Грекия қызметі

1947 жылғы сәуірде ол Грекия Әскери-теңіз күштеріне сатылып, «Алиакмон» (L104) деп аталды. 1971 жылы сатылып, келесі жылы бөлшектелді.