Кіріспе
EMD F бірлік теміржол локомотивін маневрлік жұмысқа бейімдеу
Santa Fe CF7 – EMD F бірлік теміржол локомотиві, оның аэродинамикалық корпусы алынып тасталды да, оның орнына бірлікті маневрлік жұмысқа бейімдеу үшін арнайы жасалған "жалпы мақсаттағы" корпус қойылды. Барлық түрлендірулер 1970 жылдың ақпанынан 1978 жылға дейін Атчисон, Топека және Санта-Фе темір жолының Техас штатындағы Клебурн шеберханаларында жүргізілді. Бұл Санта-Федегі ең маңызды қайта жаңарту жобасы болды, 1970 жылдан 1978 жылдың наурызына дейін 233 бірлік аяқталды. Санта-Фе қайта жаңартылған жол алмастырғыштары, Railway Age, 1981 жылғы 14 қыркүйек, 40-44, 106 беттер. Бұл бағдарлама тармақтық және екінші деңгейдегі бағыттардағы күштік қажеттілікті қанағаттандыру үшін 200-ден астам қосымша төрт осьті дизельдік жол алмастырғыштарының қажеттілігіне жауап ретінде басталды. 1970 жылы Санта-Федегі F7 локомотивтерінің паркі ескіріп, зейнеткерлік жасына жақындады. Олар маневрлік локомотивтерге айналдырылып, CF7 деп аталды. Санта-Фе оларды он жыл бойы пайдаланды және көптегенін АҚШ-тың шағын теміржолдарына сатты. Олардың көптегені 2003 жылға дейін қолданыста болды.
Қызметте
CF7 локомотивтері Санта-Фе жүйесінің барлық бөлімдерінде жұмыс істеді. Көбінесе олар вагондарды тіркеу және жергілікті жүктерді тасымалдаумен айналысса, қалғандары бірнеше локомотивтен тұратын құрамдарда магистральдық пойыздарды тартты. Бұл локомотивтер Кловис пен Карлсбад (Нью-Мексико) арасындағы калий пойыздарында өзін жақсы көрсетті; 2612–2625 нөміріндегі барлық локомотивтер қашықтан басқару құрылғысымен (RCE) жабдықталған және әдетте кабинасыз F локомотивтерінен жасалған көмекші локомотивтерге "жұптастырылды". CF7 локомотивтері Жазықтар бөлімінде астық пойыздарын да тартты. Санта-Фе 1980-ші жылдардың ортасында CF7 локомотивтерінің нөмірін 2649–2417-ден 1131–1000-ға дейін өзгертуді және оларды жаңа Kodachrome бояу схемасына бояуды жоспарлаған, бұл Оңтүстік Тынық мұхиты мен Санта-Фе темір жолының бірігуіне дайындық болды. Бірақ, Мемлекетаралық Сауда Комиссиясы бірігу туралы өтінішті қабылдамады, сондықтан ешбір CF7 локомотиві жаңа түске боялған жоқ. Amtrak олардың кейбіреулерін пайдаланды, бірақ нәтижелері әртүрлі болды.
Өмірден кейінгі өмір
Қозғалтқыш қуатын пайдалануға қатысты көзқарастардың өзгеруі Санта-Фе компаниясын 1984 жылы CF7 локомотивтерінің тізімін қысқартуға алып келді. Локомотивтердің көп бөлігі Rail Link, Inc., York Railway және Maryland & Delaware Railroad сияқты қысқа аралықтағы және аймақтық теміржолдарға 20 000 долларға дейін сатылды (6 локомотив апатқа ұшырады, ал 3 тікелей металл шығынына жіберілді), бірақ Amtrak және GE Transportation бастапқы ірі сатып алушылардың қатарында болды. 1987 жылға қарай компания барлық CF7 локомотивтерінен құтылды. Бұл локомотивтер уақыт сынағынан сәтті өтті және олардың күтілген қызмет мерзімін екі есе асып кетті, түпнұсқа F локомотивтері ретінде де, қайта жаңартудан өткеннен кейін де. 2017 жылғы мәліметтер бойынша, әлі де пайдаланудағы барлық CF7 локомотивтері 60 жылдан асып кеткен.