Кіріспе
Ұсынылған қоғамдық көлік желісі
The Red Line is a proposed east–west transit line for Baltimore, Maryland. The original project was granted federal approval to enter the preliminary engineering phase and the Maryland Transit Administration had spent roughly $300 million in planning, design and land acquisition, until Maryland Governor Larry Hogan declared his intent to not provide state funds for the project and shift state funding to roads in suburban areas. The original Red Line had been projected to cost roughly $1.6 billion, $900 million of which would have been guaranteed federal funding. The Red Line cancellation was briefly investigated by the United States Department of Transportation for being in possible violation of Title VI of the Civil Rights Act of 1964, since his decision shifted a large quantity of state money from predominantly Black and low income neighborhoods into affluent and predominantly white areas, but the investigation was closed with no finding. |locale = Baltimore, Maryland
|start = Center for Medicare/Medicaid Services, Woodlawn, Baltimore County (West)
|end = Johns Hopkins Bayview Campus, Baltimore City (East)
|stations = 19 (planned)
|routes =
|daily ridership = 54,000 (2030 projection)
|open =
|close =
|owner =
|operator = Maryland Transit Administration
|character =
|stock =
|linelength = 14.1 mile (23 km)
|tracklength =
|tracks =
|gauge =
|planopen = after 2026
|electrification = 750 V DC overhead
|speed = Average 18 mph
|elevation =
|map =
|map state = collapsed
|website =
In 2001, then Maryland Secretary of Transportation John Porcari appointed a 23 member independent commission, the Baltimore Region Rail System Plan Advisory Committee, to make suggestions for new rail lines and expansions of existing lines. The proposals used a unified branding scheme for the existing lines and the proposed new lines, identifying each line by a color, as the Washington Metro and many other transit agencies do. The suggested system was composed of six color coded lines with an overall length of 109 mile (175 km) and 122 stations, including Baltimore's existing Metro SubwayLink and Light RailLink systems. In the commission's report, the Red Line was an east–west line that would begin at the Social Security Administration offices in Woodlawn in Baltimore County, travel through West Baltimore with an intermodal stop at the West Baltimore MARC station, pass through downtown (where transfers to the existing Metro Subway and Light Rail lines would be possible), and pass through East Baltimore with stops in Fells Point, Canton, and Patterson Park. The Red Line was designated by the commission as the starting component for new work on the 6 line system. Out of the commission's various proposals, the Red Line was taken up with the most enthusiasm by area officials. Progress was slowed by a debate between state Secretary of Transportation Robert Flanagan and the Baltimore City government and Congressional delegation over the mode of transportation; Flanagan favored a bus rapid transit (BRT) solution with separate right of way components like Boston's Silver Line, while the city officials favored a light rail or heavy rail line and insisted that both modes of rail transit be included in studies.
Қызыл желі – Балтимор, Мэриленд үшін шығыс-батыс бағытындағы жоспарланған көлік желісі. Алғашқы жобаға алдын ала инженерлік кезеңге кіруге федералдық мақұлдау берілді, ал Мэриленд транзиттік басқармасы жоспарлау, жобалау және жер сатып алуға шамамен 300 миллион доллар жұмсады, содан кейін Мэриленд губернаторы Ларри Хоган жобаны мемлекеттік қаржымен қамтамасыз етпеу және мемлекеттік қаражатты қала маңындағы жолдарға бағытту ниетін білдірді. Алғашқы Қызыл желінің құны шамамен 1,6 миллиард долларға жетеді деп болжанатын, оның 900 миллион доллары федералдық қаржыландырумен кепілденген. Қызыл желінің жойылуы 1964 жылғы Азаматтық құқықтар туралы заңның VI тармағын бұзу мүмкіндігіне байланысты АҚШ Көлік департаменті тарапынан қысқа мерзімге тергелді, себебі оның шешімі мемлекеттік қаражаттың көп бөлігін негізінен афроамерикандық және аз қамтылған аудандардан бай және негізінен ақ халық тұратын аймақтарға ауыстырды, бірақ тергеу қандай да бір қорытындысыз жабылды.
The Red Line is a proposed east–west transit line for Baltimore, Maryland. The original project was granted federal approval to enter the preliminary engineering phase and the Maryland Transit Administration had spent roughly $300 million in planning, design and land acquisition, until Maryland Governor Larry Hogan declared his intent to not provide state funds for the project and shift state funding to roads in suburban areas. The original Red Line had been projected to cost roughly $1.6 billion, $900 million of which would have been guaranteed federal funding. The Red Line cancellation was briefly investigated by the United States Department of Transportation for being in possible violation of Title VI of the Civil Rights Act of 1964, since his decision shifted a large quantity of state money from predominantly Black and low income neighborhoods into affluent and predominantly white areas, but the investigation was closed with no finding. |locale = Baltimore, Maryland
|start = Center for Medicare/Medicaid Services, Woodlawn, Baltimore County (West)
|end = Johns Hopkins Bayview Campus, Baltimore City (East)
|stations = 19 (planned)
|routes =
|daily ridership = 54,000 (2030 projection)
|open =
|close =
|owner =
|operator = Maryland Transit Administration
|character =
|stock =
|linelength = 14.1 mile (23 km)
|tracklength =
|tracks =
|gauge =
|planopen = after 2026
|electrification = 750 V DC overhead
|speed = Average 18 mph
|elevation =
|map =
|map state = collapsed
|website =
In 2001, then Maryland Secretary of Transportation John Porcari appointed a 23 member independent commission, the Baltimore Region Rail System Plan Advisory Committee, to make suggestions for new rail lines and expansions of existing lines. The proposals used a unified branding scheme for the existing lines and the proposed new lines, identifying each line by a color, as the Washington Metro and many other transit agencies do. The suggested system was composed of six color coded lines with an overall length of 109 mile (175 km) and 122 stations, including Baltimore's existing Metro SubwayLink and Light RailLink systems. In the commission's report, the Red Line was an east–west line that would begin at the Social Security Administration offices in Woodlawn in Baltimore County, travel through West Baltimore with an intermodal stop at the West Baltimore MARC station, pass through downtown (where transfers to the existing Metro Subway and Light Rail lines would be possible), and pass through East Baltimore with stops in Fells Point, Canton, and Patterson Park. The Red Line was designated by the commission as the starting component for new work on the 6 line system. Out of the commission's various proposals, the Red Line was taken up with the most enthusiasm by area officials. Progress was slowed by a debate between state Secretary of Transportation Robert Flanagan and the Baltimore City government and Congressional delegation over the mode of transportation; Flanagan favored a bus rapid transit (BRT) solution with separate right of way components like Boston's Silver Line, while the city officials favored a light rail or heavy rail line and insisted that both modes of rail transit be included in studies.
|мекенжайы = Балтимор, Мэриленд
|басталуы = Center for Medicare/Medicaid Services, Woodlawn, Baltimore County (Батыс)
|соңы = Johns Hopkins Bayview Campus, Baltimore City (Шығыс)
|бекеттер = 19 (жоспарланған)
|бағыттары =
|күнделікті жолаушылар саны = 54 000 (2030 жылғы болжам)
|ашылуы =
|жабылуы =
|иесі =
|операторы = Maryland Transit Administration
|сипаттамасы =
|құрамы =
|ұзындығы = 14.1 миль (23 км)
|жол ұзындығы =
|жолдар =
|электрленуі = 750 В тұрақты ток, жоғары сымдар арқылы
|жылдамдығы = Орташа сағатына 18 миль
|биіктігі =
|картасы =
|карта күйі = жиналған
|вебсайты =
The Red Line is a proposed east–west transit line for Baltimore, Maryland. The original project was granted federal approval to enter the preliminary engineering phase and the Maryland Transit Administration had spent roughly $300 million in planning, design and land acquisition, until Maryland Governor Larry Hogan declared his intent to not provide state funds for the project and shift state funding to roads in suburban areas. The original Red Line had been projected to cost roughly $1.6 billion, $900 million of which would have been guaranteed federal funding. The Red Line cancellation was briefly investigated by the United States Department of Transportation for being in possible violation of Title VI of the Civil Rights Act of 1964, since his decision shifted a large quantity of state money from predominantly Black and low income neighborhoods into affluent and predominantly white areas, but the investigation was closed with no finding. |locale = Baltimore, Maryland
|start = Center for Medicare/Medicaid Services, Woodlawn, Baltimore County (West)
|end = Johns Hopkins Bayview Campus, Baltimore City (East)
|stations = 19 (planned)
|routes =
|daily ridership = 54,000 (2030 projection)
|open =
|close =
|owner =
|operator = Maryland Transit Administration
|character =
|stock =
|linelength = 14.1 mile (23 km)
|tracklength =
|tracks =
|gauge =
|planopen = after 2026
|electrification = 750 V DC overhead
|speed = Average 18 mph
|elevation =
|map =
|map state = collapsed
|website =
In 2001, then Maryland Secretary of Transportation John Porcari appointed a 23 member independent commission, the Baltimore Region Rail System Plan Advisory Committee, to make suggestions for new rail lines and expansions of existing lines. The proposals used a unified branding scheme for the existing lines and the proposed new lines, identifying each line by a color, as the Washington Metro and many other transit agencies do. The suggested system was composed of six color coded lines with an overall length of 109 mile (175 km) and 122 stations, including Baltimore's existing Metro SubwayLink and Light RailLink systems. In the commission's report, the Red Line was an east–west line that would begin at the Social Security Administration offices in Woodlawn in Baltimore County, travel through West Baltimore with an intermodal stop at the West Baltimore MARC station, pass through downtown (where transfers to the existing Metro Subway and Light Rail lines would be possible), and pass through East Baltimore with stops in Fells Point, Canton, and Patterson Park. The Red Line was designated by the commission as the starting component for new work on the 6 line system. Out of the commission's various proposals, the Red Line was taken up with the most enthusiasm by area officials. Progress was slowed by a debate between state Secretary of Transportation Robert Flanagan and the Baltimore City government and Congressional delegation over the mode of transportation; Flanagan favored a bus rapid transit (BRT) solution with separate right of way components like Boston's Silver Line, while the city officials favored a light rail or heavy rail line and insisted that both modes of rail transit be included in studies.
2001 жылы Мэриленд штатының көлік министрі Джон Поркари 23 мүшеден тұратын тәуелсіз комиссия – Балтимор аймағының теміржол жүйесін жоспарлау жөніндегі кеңесші комитетін жаңа теміржол желілері мен қолданыстағы желілерді кеңейту бойынша ұсыныстар жасау үшін тағайындады. Ұсыныстарда қолданыстағы және жоспарланған жаңа желілер үшін бірыңғай брендтік схема қолданылды, әр желі Вашингтон метрополитені және көптеген басқа да көлік агенттіктері сияқты түс арқылы анықталды. Ұсынылған жүйе жалпы ұзындығы 109 миль (175 км) және 122 станциядан тұратын алты түсті желіден құралды, оның ішінде Балтимордың қолданыстағы Metro SubwayLink және Light RailLink жүйелері бар. Комиссияның есебінде Қызыл желі Балтимор округінің Вудлондағы Әлеуметтік қамсыздандыру басқармасы кеңсесінен басталатын шығыс-батыс желісі ретінде көрсетілді, Батыс Балтимор арқылы Батыс Балтимор MARC станциясындағы интермодальдық аялдамасымен, қала орталығынан өтіп (мұнда метро және жеңіл теміржол желілеріне ауысу мүмкін болады), содан кейін Шығыс Балтимор арқылы Феллс Пойнт, Кантон және Паттерсон Паркіндегі аялдамаларымен өтеді. Комиссия Қызыл желіні 6 желілік жүйедегі жаңа жұмыстардың бастапқы бөлігі ретінде белгіледі. Комиссияның ұсыныстарының ішінде Қызыл желі аймақтық шенеуніктер тарапынан ең ынталы түрде қабылданды. Мемлекеттік Көлік министрі Роберт Фланаган мен Балтимор қаласының әкімшілігі мен Конгресс делегациясы арасындағы көлік түрі жөніндегі пікірталас прогрестің баяулауына себеп болды; Фланаган Бостонның Silver Line сияқты жеке жол компоненттері бар автобус жедел транзитін (BRT) жақтады, ал қалалық шенеуніктер жеңіл теміржол немесе ауыр теміржол желісін жақтады және екі теміржол түрінің де зерттеулерге енгізілуін талап етті.
The Red Line is a proposed east–west transit line for Baltimore, Maryland. The original project was granted federal approval to enter the preliminary engineering phase and the Maryland Transit Administration had spent roughly $300 million in planning, design and land acquisition, until Maryland Governor Larry Hogan declared his intent to not provide state funds for the project and shift state funding to roads in suburban areas. The original Red Line had been projected to cost roughly $1.6 billion, $900 million of which would have been guaranteed federal funding. The Red Line cancellation was briefly investigated by the United States Department of Transportation for being in possible violation of Title VI of the Civil Rights Act of 1964, since his decision shifted a large quantity of state money from predominantly Black and low income neighborhoods into affluent and predominantly white areas, but the investigation was closed with no finding. |locale = Baltimore, Maryland
|start = Center for Medicare/Medicaid Services, Woodlawn, Baltimore County (West)
|end = Johns Hopkins Bayview Campus, Baltimore City (East)
|stations = 19 (planned)
|routes =
|daily ridership = 54,000 (2030 projection)
|open =
|close =
|owner =
|operator = Maryland Transit Administration
|character =
|stock =
|linelength = 14.1 mile (23 km)
|tracklength =
|tracks =
|gauge =
|planopen = after 2026
|electrification = 750 V DC overhead
|speed = Average 18 mph
|elevation =
|map =
|map state = collapsed
|website =
In 2001, then Maryland Secretary of Transportation John Porcari appointed a 23 member independent commission, the Baltimore Region Rail System Plan Advisory Committee, to make suggestions for new rail lines and expansions of existing lines. The proposals used a unified branding scheme for the existing lines and the proposed new lines, identifying each line by a color, as the Washington Metro and many other transit agencies do. The suggested system was composed of six color coded lines with an overall length of 109 mile (175 km) and 122 stations, including Baltimore's existing Metro SubwayLink and Light RailLink systems. In the commission's report, the Red Line was an east–west line that would begin at the Social Security Administration offices in Woodlawn in Baltimore County, travel through West Baltimore with an intermodal stop at the West Baltimore MARC station, pass through downtown (where transfers to the existing Metro Subway and Light Rail lines would be possible), and pass through East Baltimore with stops in Fells Point, Canton, and Patterson Park. The Red Line was designated by the commission as the starting component for new work on the 6 line system. Out of the commission's various proposals, the Red Line was taken up with the most enthusiasm by area officials. Progress was slowed by a debate between state Secretary of Transportation Robert Flanagan and the Baltimore City government and Congressional delegation over the mode of transportation; Flanagan favored a bus rapid transit (BRT) solution with separate right of way components like Boston's Silver Line, while the city officials favored a light rail or heavy rail line and insisted that both modes of rail transit be included in studies.
Алу және федералды тергеу
2014 жылы сайланған губернатор Ларри Хоган 2015 жылдың 25 маусымында Қызыл желіге қаржыландыруды тоқтатқандығын жариялады. 2014 жылғы сайлау науқаны барысында Хоган Балтимор қаласы үшін ұсынылған Қызыл желінің жоғары құнына наразылық білдіріп, оны "бондаггл" деп атады, сондай-ақ Вашингтон қаласының Мэриленд штатындағы қалашықтары үшін ұсынылған Көк желіге де сын танытты; алайда, ол Көк желінің құрылысын азайтылған қаржымен бастауға рұқсат берді.
Федералдық тергеу
2015 жылдың 21 желтоқсанында Түсті адамдардың дамуы үшін ұлттық қауымдастығы (NAACP), Мэриленд штатының Азаматтық бостандықтар одағы және Балтимор аймақтық нақты теңдікті дамыту бастамасы (BRIDGE) 1964 жылғы Азаматтық құқықтар туралы заңның VI тарауына сәйкес АҚШ Көлік департаментінің Азаматтық құқықтар жөніндегі ведомстволық кеңсесіне шағым түсірді. Шағымда губернатор Хоганның Қызыл желіні жою туралы шешімі Балтимордың басым көпшілігі афроамерикандықтардан тұратын халқына жасалған кемсітушілік ретінде қарастырылды, олар осы инфрақұрылымдық жобадан пайда көретін еді. Бұдан әрі шағымда губернатор Хоганның шешімі арқасында қоғамдық көлікке тәуелді азаматтарға бөлген қаржы азайтылып, оның орнына штаттың негізінен ақ тұрғындар шоғырланған ауылдық және қала маңындағы аймақтарындағы тас жолдар жобаларына бағытталғаны көрсетілді. Сонымен қатар, Көлік департаменті штаттық көлік агенттігі федералды заңды немесе оның афроамерикандықтарға тигізерін тигізетін зиянды ескермегенін, губернатордың шешім қабылдау кезінде MDOT-тан пікір алмастырмағанын мәлімдеді. 2017 жылдың шілдесінде Көлік департаменті тергеуді ешқандай қорытындысыз жапқанын хабарлады.
Жобалар қайта жаңғыртылды
Инфрақұрылымдық инвестициялар және жұмыс орындары туралы заңда жобаны қайта іске қосу ережесі бар, ол АҚШ Көлік министріне "ұзақ уақыт тоқтап тұрғаннан кейін жаңартылған бағалауды сұраған жобаларды толық және әділ қарауды" тапсырады. Бұл ереже Мэриленд штатының сенаторы Бен Кардиннің Қызыл желі және басқа тоқтатылған көлік жобаларын қайта жаңартуға мүмкіндік беру ниетімен ұсынылған. 2023 жылдың 15 маусымында Мэриленд штатының губернаторы Уэс Мур Балтимор қаласының мэрі Брэндон Скоттпен бірге өткен салтанатты шарада Қызыл желі құрылысын қайта бастауға ниетті екенін жариялады. Штаттың Көлік департаменті жыл соңына дейін жолдың мүмкін болатын бағыттарын анықтауды, халықтың пікірін білуді және жобаның шығындары мен пайдасын зерттеуді жоспарлап отыр. Ал МТА 2023 жылдың тамызынан бастап Катонсвилл мен Эссекс арасында шектеулі аялдамалы автобус қызметін ұсынады. Ресми тұлғалар маршрут автобуспен жедел қозғалыс немесе жеңіл рельстік көлікпен жүзеге асырылатынын әлі шешкен жоқ. MTA қыркүйек айында жоба үшін алты жаңа балама маршрут ұсынды, олардың екеуінде 2009 жылы жойылған маршрутқа ұқсас туннельдік бөлімдер мен бағыттар болды.