Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
2005 жылғы Хемель Хемпстед, Англиядағы мұнай қоймасындағы өрт және жарылыс
2005 oil storage fire and explosion in Hemel Hempstead, England
Бунсфилд өрті – 2005 жылдың 11 желтоқсанында сағат 06:01 UTC-де Гертфордширдегі Хемл Хемпстед қаласының жанындағы M1 тас жолында орналасқан Hertfordshire Oil Storage Terminal мұнай қоймасында болған ірі өрт. Бірінші және ең ірі жарылыс 912-ші резервуардың жанында болды, және бұл 1974 жылғы Фликсборо апатынан бері Ұлыбританиядағы ең үлкен жарылыс еді. Өрт 2005 жылдың 13 желтоқсанында түстен кейін толығымен сөндірілді. Бірақ, сол түні бір резервуар қайтадан жануға ұшырады, өрт сөндірушілер оны қайтадан сөндіруге тырыспай, жануға рұқсат берді. Денсаулықты қорғау агенттігі және Ірі оқиғаларды тергеу кеңесі мұндай жағдайлардың алдын алу бойынша кеңес берді. Басты қажеттілік – отынның сақталатын резервуарлардан шығуына жол бермеу үшін қауіпсіздік шараларын енгізу. Отын шығып кеткен жағдайда қосымша қауіпсіздік шаралары қажет, негізінен оның тұтанғыш буға айналып, қоршаған ортаны ластауына жол бермеу үшін.
The Buncefield fire was a major fire at an oil storage facility that started at 06:01 UTC on Sunday 11 December 2005 at the Hertfordshire Oil Storage Terminal, located near the M1 motorway, Hemel Hempstead, in Hertfordshire, England. The first and largest explosion occurred near tank 912, and certainly the biggest such explosion in the United Kingdom since the 1974 Flixborough disaster. The flames had been extinguished by the afternoon of 13 December 2005. However, one storage tank reignited that evening, which firefighters left to burn rather than attempting to extinguish it again. The Health Protection Agency and the Major Incident Investigation Board provided advice to prevent incidents such as these in the future. The primary need is for safety measures to be in place to prevent fuel escaping the tanks in which it is stored. Added safety measures are needed for when fuel does escape, mainly to prevent it forming a flammable vapour and stop pollutants from poisoning the environment.
Өртпен күресу
ТЖ қызметі 06:08-де ауқымды төтенше жағдай жариялады және зор өрт сөндіру жұмысы басталды. Жұмыстың ең қарқынды кезінде 25 өрт сөндіру машинасы, 20 көмекші көлік және 180 өрт сөндіруші жұмысалды. 11 желтоқсан күні түнгі сағат 00:00-де көбікті пайдалануды бастау жоспарланған, бірақ жергілікті өзендер мен жер асты суларының ластану қаупіне байланысты соңғы сәтте шешім кейінге шегерілді. 13 желтоқсан күні түскі уақытқа дейін үш өрттен басқа барлық өрт сөндірілді, алайда ең ірі резервуар әлі де жанып тұрды. Өрт сөндірушілердің жағдайымен танысу үшін жергілікті епископ, жергілікті пастор және өрт сөндірушілерге рухани қолдау көрсететін өнеркәсіптік дін қызметкері өрт орнына келді. Түтіндегі ұсақ бөлшектерде көмірсутектік заттар бар, олар тітіркендіруі мүмкін, бірақ уыттылығы төмен және ұзақ мерзімді зиян келтірмейді деп күтілуде. Түтін бұлтын зерттеу мақсатында NERC және Метеорологиялық қызмет бірлесіп басқаратын әуе атмосферасын өлшеу орталығының зерттеу ұшағы 12 және 13 желтоқсанда екі рет ұшты. Бірінші ұшуда бұлтын шеті Англияның оңтүстік жағалауы бойымен бақыланды. Көміртек монооксиді, азот оксидтері және озон концентрациясы төмен болды, ал тұнба бөлшектері бұлтын құрауыш бөлігін құрады. Екінші ұшу бұлтын ортасына жасалды, соның нәтижесінде алдын ала болжам жасау және төтенше жағдайлармен күресу топтарына көмектесу үшін деректер жиналды.
The emergency services announced a major emergency at 06:08 and a tremendous firefighting effort began. At peak times this effort consisted of 25 fire engines, 20 support vehicles and 180 fire fighters. Plans had been in place to start using foam at midnight on 11 December, but were delayed by last minute concerns over possible pollution of local rivers and underlying water sources. By midday on 13 December, all but three fires had been extinguished, although the largest tank was still burning. Bronze commandoperations on the groundwas visited by the Bishop of St Albans, the local vicar, and the industrial chaplain supporting the fire crews, to see how they were coping. The small particles in the smoke contained hydrocarbons, which can be an irritant but have a low toxicity and were not expected to cause any long term harm. To investigate the smoke cloud the Facility for Airborne Atmospheric Measurements, a research aircraft operated jointly by NERC and the Met Office, made two flights on 12 and 13 December. In the first flight the edge of the plume was followed along the south coast of England. Carbon monoxide, nitrogen oxides and ozone concentrations were found to be low with soot particles being the major component in the cloud. The second flight went into the centre of the plume to obtain data to help forecasting and emergency teams.
Эвакуациялау және жабу
Хемель-Хемпстед аймағындағы жүздеген үйлер эвакуацияланды, және шамамен 2000 адам басқа тұрақ табуға мәжбүр болды; төтенше жағдайлар қызметі түтін тараған аймақтардың тұрғындарынан терезелерін және есіктерін жабылып, іште қалуды өтінді. Полиция және жергілікті билік органдары тұрғындарға Hertfordshire Direct веб-сайтынан жаңартылған ақпарат алуға кеңес берді.
Hundreds of homes in the Hemel Hempstead area were evacuated, and about 2,000 people had to find alternative accommodation; emergency services asked residents of the smoke affected areas to close their windows and doors and to stay inside. Police and local authorities advised residents to consult the Hertfordshire Direct website for up to date information.
Көлік қозғалысының бұзылуы
Оқиға М1 тас жолының 8-ші қиылысының жанында болды. Австралияға, Тынық мұхиты аймағына және Оңтүстік Африкаға ұзақ қашықтыққа ұшатын рейстер отын толықтыру үшін Стэнстед әуежайына немесе басқа еуропалық әуежайларға қосымша қонуға мәжбүр болды, ал жақын қашықтыққа ұшатын авиакомпаниялар Хитроуға ұшу алдында ұшақтарына толық отын құюын сұрады. ASOS 5 миллион фунт стерлингтік тауарын жоғалтып, Рождестволық сауда маусымында сата алмады. Барлығы алты ғимаратты бұзуға белгіледі, ал тағы 30 ғимаратты қайта пайдалану үшін күрделі жөндеу жұмыстарын жүргізу қажет болды. Нортгейт ғимаратындағы жабдықтардың жойылғандығына байланысты, онда орналасқан бірнеше веб-сайттарға, соның ішінде Лейбористік партияның веб-сайтына қол жеткізу мүмкін болмады. Кембридждегі Адденбрук ауруханасы да зардап шекті; қабылдау және шығару жүйесімен жұмыс істейтін IT жүйесі бірнеше күнге қолмен жүргізілетін жүйемен ауыстырылды. Бұл құдықтан алынған судың халыққа таратылмайтыны және өрттен кейін жақын жердегі құдық пен сорғы станциясы сақтық шаралары ретінде жабылды деп мәлімделді. Химиялық заттың денсаулыққа зиянды екені белгілі, ал Ұлыбритания үкіметі оның қолданылуын тоқтатуға дайын тұрды. Отынның көп бөлігі топыраққа құйылмай, жанып кетті, сондықтан айналағы жерге және жер асты суына тигізген әсері шектеулі болды. Кеңес құрамына Тони Ньютон, Брентридің бароны Ньютон; өрт қауіпсіздігі саласындағы сарапшы профессор Дугал Драйсдейл және медициналық сарапшы доктор Питер Бакстер кірді. Оның мақсаты – жарылыстың тікелей себептерін анықтау болды, ешқандай кемшіліктерге кім кінәлі екенін анықтау емес, соның салдарынан болатын сот процесіне әсер етпеу үшін. 146 талапкер Hertfordshire Oil Storage Ltd компаниясына қарсы топтық сотқа жүгінуді жоспарлап отырды. 2006 жылдың 17 наурызында Жоғары соттың өкілі, аға мастер Тернер, топтық сотқа рұқсат беру туралы тыңдауды 2006 жылдың қазанына дейін кейінге шегерді. BBC Cheetah Couriers компаниясының жарылыс салдарынан айналымы 20%-ға төмендегенін, нәтижесінде 300 000 – 400 000 фунт стерлингке дейін шығынға ұшырағанын хабарлады. Компания қоймадан өнеркәсіптік аймақтағы кеңседе орналасқан. Басты сотта Total UK сол кездегі кезекшінің жарылысқа жауапты екенін мәлімдеді, бірақ оқиға үшін азаматтық немесе қылмыстық жауапкершілікті мойындаудан бас тартты. Total сот шешіміне шағымданып, бірақ шағымы 2010 жылдың 4 наурызындағы отырыста қабылданбады.
The incident occurred close to junction 8 of the M1 motorway. Some long haul flights to Australia, the Far East, and South Africa had to make an intermediate stop at Stansted Airport or other European airports to refuel, while short haul operators were asked to fuel their aircraft for the round trip before flying to Heathrow. ASOS lost £5 million of inventory and could not sell during the Christmas shopping season. In all, six buildings were designated for demolition and 30 more required major repairs before they could be reoccupied. As a result of the destruction of the equipment in the Northgate building several websites hosted there were inaccessibleincluding that of the Labour Party. Addenbrooke's Hospital in Cambridge was also affected; its IT system dealing with admissions and discharges had to be replaced for several days by a manual system. It stated that no water from this well entered the public water supply and that a nearby well and pumping station had been closed since the fire as a precaution. The chemical is a known health risk and the UK government had been about to ban its use. Most of the fuel burned outrather than spilling into the soil, so the impact on surrounding land and the water table was limited. The Board included Tony Newton, Baron Newton of Braintree; Prof Dougal Drysdale, an authority on fire safety; and Dr Peter Baxter, a medical expert. Its aim was to identify the immediate causes of the explosion, rather than consider who was to blame for any deficiencies, so as not to prejudice further legal proceedings. A group of 146 claimants were hoping to bring a class action against Hertfordshire Oil Storage Ltd. On 17 March 2006 a High Court official, Senior Master Turner, adjourned a hearing on whether to permit the class action until October 2006. The BBC quoted Cheetah Courierswhich suffered a 20% drop in turnover because of the explosions, resulting in losses of around £300,000 to £400,000. The company was located in offices on an industrial estate from the depot. In the main trial, Total UK claimed that the duty supervisor at the time was responsible for the explosion, but refused to admit either civil or criminal liability for the incident. Total appealed the judgement, but the appeal was dismissed in a hearing on 4 March 2010.
Қылмыстық жауапкершілік
Бұл нысан COMAH ережелерімен реттеледі. Үлкен апаттар мен қауіптерді бақылау ережелерін тиісті орган – Қоршаған ортаны қорғау агенттігі мен Денсаулық сақтау және қауіпсіздік жөніндегі басқарма бірлесіп іске асырады. Олар өрт кезінде және одан кейін тергеу жүргізді. 2010 жылдың сәуірінде жарылысқа кінәлі деп айыпталған бес компания Денсаулық сақтау және қауіпсіздік басқармасы мен Қоршаған орта агенттігі тарапынан қылмыстық қудалауға тартылды. Екі айыпталушы, Total UK және British Pipeline Agency Limited, Еңбек және еңбек қауіпсіздігі туралы заңға сәйкес жасалған құқық бұзуларды мойындады. Қалған үш компания – Hertfordshire Oil Storage Ltd, TAV Engineering Ltd және Motherwell Control Systems 2010 жылдың маусымында кінәлі деп танылды. TAV Engineering Ltd және Motherwell Control Systems өз қызметкерлерін қорғамағаны үшін кінәлі деп танылды. Hertfordshire Oil Storage Ltd ірі апаттарды алдын алу және олардың салдарына жол бермеуде немқұрайлылық танытты, содан кейін Су ресурстары туралы заңға қайшы келіп, нысан маңындағы бақылаудағы сулардың ластануына себеп болды деп танылды. 2010 жылдың шілдесінде сот үкімі оқылды.
The site is covered by the COMAH regulations. The Control of Major Accidents and Hazards Regulations are jointly enforced by the competent authority which is formed of the Environment Agency and the Health and Safety Executive. They carried out an investigation during and following the fire. In April 2010, the five companies accused of causing the explosion faced a criminal prosecution brought by the Health and Safety Executive and the Environment Agency. Two defendants, Total UK and British Pipeline Agency Limited, had already pleaded guilty to offences under the Health and Safety at Work Act. The remaining three, Hertfordshire Oil Storage Ltd, TAV Engineering Ltd and Motherwell Control Systems were found guilty in June 2010. TAV Engineering Ltd and Motherwell Control Systems were found guilty of failing to protect their employees. Hertfordshire Oil Storage Ltd was found guilty of failing to prevent major accidents and limit their effects and then pleaded guilty to causing pollution to enter controlled waters underlying the vicinity around the site, contrary to the Water Resources Act. Sentencing took place in July 2010.
Терминал
Гертфордшир мұнай сақтау терминалы (HOSLHertfordshire Oil Storage Ltd), көбінесе Бунсфилд кешені деп аталады, Ұлыбританиядағы мұнай өнімдерін сақтаудағы ең ірі бес қойманың бірі болды, оның сыйымдылығы шамамен отынның 100 мың тоннасына жетеді, бірақ ол әрқашан толық бола бермейтін. Тергеу көрсеткендей, Бунсфилд мұнай қоймасындағы 912-ші резервуар бензинмен толтырылып жатқан. Резервуарда қызметкерлердің қолмен деңгейді бақылауына арналған деңгей өлшегіші және деңгей белгілі бір шектен жоғары көтерілген жағдайда ағынды автоматты түрде тоқтататын тәуелсіз жоғары деңгейлі ажыратқыш болған. 912-ші резервуарда қолмен басқаруға арналған өлшегіш істен шығып, тәуелсіз ажыратқыш та жұмыс істемеген, яғни резервуар деңгейді анық көрсете алмай, "көрінбей" бензинмен толтырылған. Соңында 912-ші резервуар толығымен толды, бензин жоғарғы жағындағы тежегіштер арқылы ағып шығып, жер бетіне жақын бу бұлтын құрады, ол тұтанды және жарылыс болды. Жарылыстан туған өрт бес күнге созылды.
The Hertfordshire Oil Storage Terminal (HOSLHertfordshire Oil Storage Ltd), generally known as the Buncefield complex, was the fifth largest oil products storage depot in the UK, with a capacity of about of fuel, although it was not always full. The investigation found that Tank 912 at the Buncefield oil storage depot was being filled with petrol. The tank had a level gauge that employees used to monitor the level manually, and an independent high level switch which would shut off inflow if the level got above a certain setpoint. On Tank 912, the manual gauge was stuck and the independent shut off switch was inoperative, meaning that the tank was being "filled blind" with petrol (i. e., being filled without a clear indication of the level). Eventually Tank 912 filled up completely, the petrol overflowed through vents at the top, and formed a vapour cloud near ground level, which ignited and exploded. The fires from the explosion then lasted for five days.
Қайта құру
Жердің зақымдалған бөліктерін қайта жаңарту үшін Дакорум қалалық кеңесінен тиісті келісім алу қажет. BP учаскесі жарылыстан қашықта орналасқан және аз ғана зақымданып, сақталып қалды, бірақ 2009 жылдан бастап істен шықты. BP компаниясы осы учаскенің болашаққа қарайғы қолданылу жоспарларын қарастырып жатыр және Хитроу әуежайына отын құбырларын қайта ашуды қоса, бірнеше басымдықтарды анықтады. Ол өзінің учаскесін авиациялық отынды сақтау және автокөліктік отынды тарату орталығы ретінде пайдалануды қарастыруда, бірақ бұл көлем едәуір төмендетіледі. Осы учаскені қайта құру жұмыстары 2013 жылдың наурыз айынан бері жүргізіліп келеді.
To rebuild the damaged parts of the site, the relevant approval from Dacorum Borough Council would be needed. The BP section of the site is a good way from the explosion and survived with very little damage, but it was inoperative as of 2009. BP is exploring plans for the future use of this part of the site, and has indicated a number of priorities, including the reopening of the fuel pipelines to Heathrow. It is considering using its section to store aviation fuel and as a distribution centre for motor fuel, but at a much reduced level. The reconstruction of the site has been taking place since March 2013.
Еске алу
Хемель қаласына кіре берістегі айналма жолда орналасқан "Феникс қақпасы" мүсіні Хосе Заваламен қаланың Бунсфилд мұнай қоймасының жарылысынан кейін жаңаруын бейнелеу мақсатымен жасалған.
On the roundabout at the entrance to Hemel, the "Phoenix Gateway" sculpture was designed by Jose Zavala to symbolize the recovery of the town from the Buncefield oil depot explosion.