Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Солтүстік Ирландияның Белфаст қаласындағы Лаган бөгеті Лаган өзенінен Елизавета патшасы көпірі мен М3 көлденең порты көпірі аралығында орналасқан. Бөгеттің құрамына жаяу өткел көпірі де кіреді.
The Lagan Weir, in Belfast, Northern Ireland, crosses the River Lagan between the Queen Elizabeth Bridge and the M3 cross harbour bridge. The weir also incorporates a footbridge.
Құрылыс
1994 жылы аяқталған Лаган бөгеті Солтүстік Ирландияның Белфаст қаласында орналасқан және Елизавета патшасы көпірі мен М3 көлденең порты көпірі арасындағы Лаган өзенінен өтеді. Бөгетті жоспарлау 1988 жылы басталған. Уэльс принці 1991 жылғы 7 наурызда бөгеттің алғашқы тірегін салтанатты түрде орнату рәсіміне қатысты. 1992 жылғы мамыр айында жүзбелі "Мерси Мамонт" краны 32 тонналық бес бөгет қақпасын орнына орнатты. Бөгет қақпаларының өлшемдері 18 метрге 5 метр және оларды Harland & Wolff компаниясы жасаған. Бөгет салынар алдында, төмен су кезінде лайлы жерлер ашылып, олар көрінісі жағымсыз болған және әсіресе жаз айларында жағымсыз иіс шығарған. Кейде, жоғары су кезінде бөгет тоған ретінде де жұмыс істей алады. Өзен деңгейі тым жоғары болса, бұл өзен жағалауларының эрозиясына, өзендегі кез келген көпірдің астынан өтуі керек кемелер үшін қауіпсіз биіктіктің төмендеуіне және ең нашар жағдайда, төмен жатқан аймақтарды су басу қаупінің артуына әкелуі мүмкін.
The Lagan Weir, completed in 1994, is located in Belfast, Northern Ireland and crosses the River Lagan between the Queen Elizabeth Bridge and the M3 cross harbour bridge. Planning for the weir commenced as early as 1988. The Prince of Wales was involved in the ceremonial setting of the first pile for the weir on 7 March 1991. The floating crane Mersey Mammoth lifted the five 32 tonne weir gates into position in May 1992. The weir gates measure 18 metres by 5 metres and were manufactured by Harland & Wolff. Prior to the building of the weir, low tide would expose mudflats, which were unsightly and emitted a strong odour, particularly in the summer months. On occasion, at high tide, the weir can operate as a barrage. If the river level is too high this can have such negative effects as causing erosion of the river banks, reduce air draft for vessels needing to pass under any of the river's road bridges and in extreme cases, increase the risk of flooding to low areas.
Артықшылықтары
Су бөгетінің құрылысы, су асты ауаландыру жүйесін орнату және тереңдету жұмыстары су сапасы мен биоәртүрлілік тұрғысынан ортаны жақсартуға ықпал етті. Тереңдету жұмыстары су бөгетінің құрылысымен бірге жүргізілді. Ал келесі тереңдету жұмыстары 2010/2011 және 2019/2020 жылдары аяқталды. Өзен жағасындағы дамуға жаңа тұрғын үйлер, сауда орталықтары, мейрамханалар мен жаяу жолдарды жақсарту кірді.
Construction of the weir, installation of an underwater aeration system and maintenance dredging has led to environmental improvements in terms of water quality and biodiversity. Dredging was carried out at the same time as the construction of the weir. Subsequent dredging was completed in 2010/2011 and 2019/2020. Development along the riverside has included construction of new residential towers, commercial and retail blocks, restaurants, and improved public towpaths.
Жаяу жүргінші
Жаяу жүргіншілер көпірі соқпақтың үстінен салынып, Донегалл нары мен Куинс нары арасын байланыстырады. Алғашқы көпір тар болған және екі жағында спираль тәрізді кіреберіс пандустары болған, ол бөгет қақпаларының үстінде орналасып, бөгет қақпа үйінің құрылымдарымен тіреліп тұрған. Бұл 2014 жылы велосипедшілер мен жаяу жүргіншілерге қолайлы жаңа құрылысты салу үшін алынып тасталды. Жаңа көпірді Graham Construction компаниясы 5 миллион фунт стерлингке салған, ал ең кең жері шамамен 8 метрді құрайды.
A pedestrian footbridge was constructed over the weir and connects Donegall Quay with Queen's Quay. The original bridge, which was narrow and required spiral access ramps at either end, was located above the weir gates and supported by the weir gatehouse structures. This was removed in 2014 to allow the construction a new structure, which provides access for both cyclists and pedestrians. The new bridge was erected by Graham Construction at a cost of £5m and is approximately 8 meters wide at its widest point.