Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
Форт-Дюкесн көпірі – Пенсильвания штатының Питтсбург қаласында Аллегейни өзені арқылы салынған болаттық иінді аркалы көпір. Бұл көпір бұрын "Ешқайда жетпейтін көпір" деп аталып келген.
The Fort Duquesne Bridge is a steel bowstring arch bridge that spans the Allegheny River in Pittsburgh, Pennsylvania. It was colloquially referred to as "The Bridge to Nowhere".
Тарих
Көпір 1958 жылдан 1963 жылға дейін PennDOT-пен салынды және 1969 жылдың 17 қазанында қозғалысқа ашылды, ал оның бұрынғысы Манчестер көпірі (Пойнт-Стейт паркінің ұшына жақын орналасқан) сол күні жабылды (ол 1970 жылдың күзінде бұзылды). Көпір «Ешқайда жетпейтін көпір» деп аталды, себебі негізгі бөлігі 1963 жылы бітірілді, бірақ солтүстік жаққа келуге қажетті жерді алудағы кешігулерге байланысты ол Аллегейн өзенінің солтүстік жағымен жалғастырылмады. 1962 жылы жобаға барлығы 5 миллион доллар қаражат бөлінді. Келу жолдарының болмауы көпірдің ауада аяқталуын білдірді, осылайша ол қолдануға жарамсыз болды. 1964 жылдың 12 желтоқсанында 21 жастағы Фредерик Уильямс, Нью-Джерси штатының Баскинг Ридж қаласынан Питтсбург университетінің химия факультетінің студенті, 1959 жылғы Chrysler универсалын көпірдің ағаш тосқауылын бұзып, көпірдің шетінен ұшып, Аллегейн өзенінің солтүстік жағалауында 190 фут қашықтықта төңкеріліп түсті, бірақ ешқандай жарақат алмады. Оның оқиғасы WQED TV-нің екі рет Атлантика орталық айманындағы «Эмми» жүлдесін жеңіп алған «Flying off the Bridge to Nowhere and Other Tales of Pittsburgh Bridges» деректі фильмінде көрсетілген. Осы оқиғадан кейін бірнеше апта өткен соң, Питтсбургтің танымал радио жүргізушісі Реджи Кордик «Кордик пен компанияның көпірден секіру конкурсына ресми қатысу» деген жазуы бар естелік наклейкаларды таратты. Питтсбург көшелерінде осы наклейкалары бар мыңдаған көлік болғандықтан, қала көпірдің шетін бетон тосқауылымен жапты. Солтүстік-батысқа қарайтын жолдар 1969 жылы аяқталды, бұл Пенсильванияның 65-бағдарламалық жолына қол жеткізуге мүмкіндік берді, ал солтүстік-шығысқа қарайтын жолдар 1986 жылы аяқталды, осы кезде 279-шы тас жолдың солтүстік бөлігі (Солтүстік жағалау экспрессі) Питтсбургтің Алтын үшбұрышы арқылы өтіп, 79-шы тас жолға қарай жалғасты. Көпір қаланың Солтүстік жағалауындағы Хайнц Филд және PNC Park бейсбол стадионының арасындағы орта тұсқа дейін жетеді.
The bridge was constructed from 1958 1963 by PennDOT, and opened for traffic on October 17, 1969, with its predecessor Manchester Bridge (located closer to the tip of Point State Park) closing that same day (it was demolished in the autumn of 1970). The bridge was named "The Bridge to Nowhere" because the main span was finished in 1963, but due to delays in acquiring the right of way for the northern approach ramps, it did not connect on the north side of the Allegheny River. The total cost was budgeted at $5 million in 1962. The lack of approach ramps meant the bridge ended in midair, rendering it useless. On December 12, 1964, Frederick Williams, a 21 year old chemistry major at the University of Pittsburgh from Basking Ridge, New Jersey, drove his 1959 Chrysler station wagon through the bridge's wooden barricades, raced off the end of the bridge, and landed upside down but unhurt on the other side, 190 feet away at the north bank of the Allegheny River. His adventure is documented in WQED TV's double Mid Atlantic region Emmy Award winning documentary "Flying off the Bridge to Nowhere and Other Tales of Pittsburgh Bridges", narrated by Rick Sebak. Within a few weeks of this near tragedy, an iconic Pittsburgh radio personality, Rege Cordic, distributed commemorative bumper stickers which read "Official Entry, Cordic & Company Bridge Leap Contest." With thousands of vehicles bearing these stickers on Pittsburgh's streets, the city responded by blocking off the end of the bridge with concrete barriers. The northwestern ramps were completed in 1969, allowing access to Pennsylvania Route 65, while the northeastern ramps were completed in 1986, with the construction of the northern section of Interstate 279 (North Shore Expressway) which runs through Downtown Pittsburgh's Golden Triangle and north towards Interstate 79. The bridge touches down halfway between Heinz Field and PNC Park Baseball Stadium on the City's North Shore.