Мост Форт-Дюкенн в Питтсбурге: история, строительство (1958-1969), прозвище "Мост в никуда" из-за задержек с подъездными путями. Стальные арочные мосты.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Мост Форт-Дюкесн — это стальной арочный мост с лучковой конструкцией, пересекающий реку Аллегхени в Питтсбурге, штат Пенсильвания. В разговорной речи его называли "Мостом в никуда".
The Fort Duquesne Bridge is a steel bowstring arch bridge that spans the Allegheny River in Pittsburgh, Pennsylvania. It was colloquially referred to as "The Bridge to Nowhere".
История
Мост был построен в 1958–1963 годах компанией PennDOT и открыт для движения 17 октября 1969 года, а его предшественник, Манчестерский мост (расположенный ближе к концу парка Пойнт-Стейт), был закрыт в тот же день (он был снесен осенью 1970 года). Мост получил название «Мост в никуда», поскольку основной пролёт был завершён в 1963 году, но из-за задержек с приобретением прав на землю для северных съездов он не был соединён с северным берегом реки Аллегхени. Общая стоимость была запланирована в размере 5 миллионов долларов в 1962 году. Отсутствие съездов означало, что мост обрывался в воздухе, делая его бесполезным. 12 декабря 1964 года Фредерик Уильямс, 21-летний студент-химик из университета Питтсбурга, родом из Баскинг-Риджа, штат Нью-Джерси, на своём универсале Chrysler 1959 года прорвался через деревянные заграждения моста, сорвался с конца моста и приземлился на другую сторону вверх колёсами, но невредимым, в 55 метрах от северного берега реки Аллегхени. Его приключение задокументировано в документальном фильме телеканала WQED, удостоенном двух премий «Эмми» региона Средней Атлантики, «Прыжок с Моста в никуда и другие истории Питтсбургских мостов», рассказанном Риком Себаком. В течение нескольких недель после этого происшествия, известная питтсбургская радиоведущая Реджи Кордик распространил памятные наклейки на бамперы с надписью «Официальный конкурс прыжков с моста Кордик и Ко». Тысячи автомобилей с этими наклейками появились на улицах Питтсбурга, в ответ на что город заблокировал конец моста бетонными барьерами. Северо-западные съезды были завершены в 1969 году, обеспечив доступ к шоссе 65 штата Пенсильвания, а северо-восточные съезды были завершены в 1986 году с постройкой северного участка автомагистрали 279 (North Shore Expressway), проходящей через деловой центр Питтсбурга, Золотой треугольник, и на север в сторону автомагистрали 79. Мост опирается на середину между стадионом Хайнц-филд и бейсбольным стадионом PNC Park на Северном берегу города.
The bridge was constructed from 1958 1963 by PennDOT, and opened for traffic on October 17, 1969, with its predecessor Manchester Bridge (located closer to the tip of Point State Park) closing that same day (it was demolished in the autumn of 1970). The bridge was named "The Bridge to Nowhere" because the main span was finished in 1963, but due to delays in acquiring the right of way for the northern approach ramps, it did not connect on the north side of the Allegheny River. The total cost was budgeted at $5 million in 1962. The lack of approach ramps meant the bridge ended in midair, rendering it useless. On December 12, 1964, Frederick Williams, a 21 year old chemistry major at the University of Pittsburgh from Basking Ridge, New Jersey, drove his 1959 Chrysler station wagon through the bridge's wooden barricades, raced off the end of the bridge, and landed upside down but unhurt on the other side, 190 feet away at the north bank of the Allegheny River. His adventure is documented in WQED TV's double Mid Atlantic region Emmy Award winning documentary "Flying off the Bridge to Nowhere and Other Tales of Pittsburgh Bridges", narrated by Rick Sebak. Within a few weeks of this near tragedy, an iconic Pittsburgh radio personality, Rege Cordic, distributed commemorative bumper stickers which read "Official Entry, Cordic & Company Bridge Leap Contest." With thousands of vehicles bearing these stickers on Pittsburgh's streets, the city responded by blocking off the end of the bridge with concrete barriers. The northwestern ramps were completed in 1969, allowing access to Pennsylvania Route 65, while the northeastern ramps were completed in 1986, with the construction of the northern section of Interstate 279 (North Shore Expressway) which runs through Downtown Pittsburgh's Golden Triangle and north towards Interstate 79. The bridge touches down halfway between Heinz Field and PNC Park Baseball Stadium on the City's North Shore.