Эрскин: Американдық автомобиль тарихы және құрылтайшысының трагедиясы

Кіріспе

Erskine – 1926 жылдан 1930 жылға дейін Индиана штатының Саут-Бенд қаласындағы Studebaker Corporation компаниясы шығарған американдық автомобиль бренді. Маркаға сол кезде Studebaker компаниясының президенті болған Альберт Рассел Эрскиннің (1871–1933) есімі берілген. Президенттік қызметін атқару кезінде Эрскин Studebaker инженерлерін жаңашыл қозғалтқыштар жасауға ынталандырды. Нәтижесінде компания көптеген жарыстарда жеңіске жетіп, жоғары баға сегментінде үлкен үлес иеленді. Бұл Studebaker-ді АҚШ нарығында бастапқы деңгейдегі автомобильсіз қалдырды, ал кішкентай еуропалық көліктерге әрдайым қызығушылық танытқан Эрскин қысқа дөңгелекті базасы бар шағын автомобильдердің нарықтық потенциалын байқады, әсіресе егер ол Studebaker-дің еуропалық нарықтағы беделін арттыра алса. Сондықтан "Эрскин Сикс" алғаш рет Парижде таныстырылды. 1927 жылғы американдық модельдік қатарына енгізілген кезде автомобиль жасаушысының құрметіне аталды және "Кішкентай Аристократ" деп сатылды. "Эрскин" бағасының қолжетімді болуын қамтамасыз ету үшін Studebaker автомобильдерді Studebaker-дің озық агрегаттарының орнына алты цилиндрлі Continental қозғалтқыштарымен жабдықтады және автомобильдердің құны 995 долларды құрады. Корпустың дизайнын Рей Дитрих жасады; дизайн өте тартымды болып шықты және британдық және француз баспасөздерінен көптеген мақтаулар алды. Бастапқыда сатуға деген сұраныс үміттен гөрі жақсы болды. Алайда, бір жыл өткен соң Ford өзінің Model A моделін таныстырып, оның бағасын 525 долларға белгіледі, бұл "Эрскиннен" 470 долларға арзан болды. Бұл мәселені шешу үшін Studebaker маркетингі "Эрскин" көлігін үлкендетуді ұсынды, нәтижесінде дөңгелек аралығы ұзартылды. "Эрскин" енді шағын болмады және Studebaker көліктеріне ұқсас бола бастады. Нәтижесінде 1930 жылдың мамыр айында "Эрскин" Studebaker құрамына енді. Бір жылдан кейін Studebaker 1931 жылғы Rockne маркалы автокөлігімен тағы да сынақтан өтті. Альберт Рассел Эрскиннің еңбегі Studebaker компаниясының негізгі автомобиль бизнесін нығайтуға және компанияны экономикалық дағдарыстың алғашқы жылдарында көмектесетін техникалық жетістіктерге жетелеуге септігін тигізді. Алайда Эрскин депрессия тереңдеген кезде Studebaker компаниясының капиталдық резервтерінен акционерлерге дивидендтер төлеуді қолдады; бұл акциялардың құнын көтерді және ақырында компанияны әлсіретті. Ол құрған екі сәтсіз брендке (Rockne және Erskine) қоса, Эрскин 1920 жылдары сәнді автомобильдер өндіруші Pierce Arrow компаниясын сатып алды, оны ақша ағынын жақсарту үшін инвесторларға сатуға мәжбүр болды. Studebaker компаниясының бақылауын жоғалту қаупіне тап болған Альберт Рассел Эрскин 1933 жылы Индиана штатының Саут-Бенд қаласының сыртындағы Studebaker сынақ алаңында (қазіргі Bendix Woods Park) өз-өзіне қол жұмсады.

The Erskine was an American automobile brand produced by the Studebaker Corporation of South Bend, Indiana, United States, from 1926 to 1930. The marque was named after Albert Russel Erskine (1871–1933), Studebaker's president at the time. During his term as president, Erskine encouraged Studebaker engineers to develop advanced engines. As a result, the company achieved numerous racing wins and a bigger share of the upper price market. This left Studebaker without an entry level automobile in the United States, and Erskine, who had always been fascinated by smaller European vehicles, saw market potential in a short wheel base compact car, especially if it could expand Studebaker's presence in the European market. The Erskine Six was therefore first launched in Paris. When introduced in time for the American 1927 model year, the car was named after its creator, and marketed as The Little Aristocrat. To make the Erskine affordable, Studebaker fitted the cars with six cylinder Continental engines rather than the more advanced Studebaker units and priced the cars at $995. Body design was by Ray Dietrich; the design proved to be quite a head turner, and received numerous accolades from the British and French press. Initially, sales demand was promising. However, within a year Ford introduced its Model A and priced it at $525, undercutting the Erskine by $470. To remedy this, Studebaker marketing suggested that the Erskine become a larger car which, when implemented, grew the wheelbase from to The Erskine was no longer small, and became more like its Studebaker brethren. Ultimately, the Erskine was absorbed into Studebaker by May 1930. A little over a year later, Studebaker would try again with the 1931 Rockne brand automobile. To his credit, Albert Russel Erskine successfully strengthened Studebaker’s core automobile business and helped to guide the corporation toward technical advancements that eventually would help the company through the first few years of the depression. However Erskine also encouraged the payment of stockholder dividends from Studebaker’s capital reserves as the depression deepened; this inflated the value of the stock, and eventually weakened the company. In addition to the two failed marques he created (Rockne and Erskine), Erskine also had purchased luxury car maker Pierce Arrow during the high rolling 1920s, which had to be sold off to investors as a means of improving cash flow. Faced with loss of control of Studebaker, Albert Russel Erskine committed suicide in 1933 on the Studebaker proving grounds (now Bendix Woods Park) outside of South Bend, Indiana.