Батыс Аустралиядағы бұрынғы теміржол компаниясы – Great Southern Railway. 1886-1896ж.ж. Beverley-ден Albany-ға қатынайтын, маңызды ауылшаруашылық жоба.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Батыс Австралиядағы бұрынғы теміржол компаниясы
Former railway company in Western Australia
Ұлы Оңтүстік темір жолы 1886 жылдан 1896 жылға дейін Батыс Австралиядағы Беверлиден Албаниге қатынайтын теміржол компаниясы болды. 1896 жылы Батыс Австралия мемлекеттік темір жолдары осы компанияны өзіне қаратып алды және маршруттың атын өзгеріссіз қалдырды.
The Great Southern Railway was a railway company that operated from Beverley to Albany in Western Australia between 1886 and 1896. In 1896 the Western Australian Government Railways took over the company, and kept the name for the route.
Жерді игеру
Ұлы оңтүстік темір жолы жобасы ауыл шаруашылығына қатысты жерлерді дамытумен тікелей байланысты болды.
The Great Southern Railway project was directly tied in with developments of lands related to agriculture.
Құрылыс
1886 жылы 20 қазанда 42 дюймдік рельстің жолының алғашқы бөлігі қазылды. Бұл оқиға бірден Беверли және Олбаниде леди Брум мен губернатор сэр Фредерик Брумның қатысуымен болды. Соңғы бұрыш 1889 жылы 14 ақпанда Олбаниден солтүстікке қарай 122 миль (196 км) жерде қағылды. Желінің ресми ашылуы 1889 жылы 1 маусымда өтті. Темір жол құрылысы аймақтағы экономикалық белсенділіктің дамуына үлкен үлес қосты және астық пен қой шаруашылығының қалыптасуына, сондай-ақ Катаннинг, Брумхилл, Тамбеллап, Кранбрук, Маунт Баркер және Вудэнлинг сияқты қалалардың өркендеуіне әкелді. Бастапқыда темір жол қай жерден салынуы керек деген мәселе бойынша пікір таластар болды. Нәтижесінде, қолданыстағы Беверлиде аяқталатын желіге қосылуға шешім қабылданды, себебі бұл ең тиімді нұсқа еді. Бұл Коджонуп қаласының тұрғындарын көңілсіздікке түсірді, олар бастапқыда желі олардың қаласынан өтіп, Албани тас жолымен қатар жүретініне үміттенген.
The first sods for the 42 inches gauge railway were turned on 20 October 1886. This occurred simultaneously at Beverley and Albany by Lady Broome and the Governor Sir Frederick Broome respectively. The final spike was driven on 14 February 1889, 122 mile (196 km) north of Albany. The official opening of the line was on 1 June 1889. The construction of the railway was significant for the development of economic activity in the region and led to the establishment of grain and sheep grazing, along with the development of towns such as Katanning, Broomehill, Tambellup, Cranbrook, Mount Barker and Woodanilling. There was some initial debate over where the railway line should be placed. In the end, the link was made from an existing line ending at Beverley because it was the cheapest option. This devastated residents of the town of Kojonup, who initially hoped the line would pass through their town and follow the Albany Highway.
Дизельге ауысу
1971 жылы Батыс Австралияда тармақтық бағыттардағы жұмыстан бу локомотивтері алынып тасталды. Ұлы Оңтүстік желісінен буды жою процесі Наррогин және Катаннинг қалаларының экономикасына елеулі зиян келтірді, себебі осы мерзімнен кейін бумен жұмыс істеуге байланысты кеңейтілген казармалар мен инфрақұрылым жабылды.
Steam locomotives were withdrawn from mainline work in Western Australia in 1971the process of removing steam from the Great Southern line had serious economic effects upon the towns of Narrogin and Katanning where extensive barracks and services relative to steam operations were closed down after this date.
Қазіргі
Қазіргі уақытта желі Arc Infrastructure компаниясы басқаруында. Көліктің көп бөлігі Олбани және Вагин станцияларынан шығатын CBH астық пойыздарынан тұрады. Aurizon қазіргі уақытта Олбани мен Редмонд арасында ағаш ұны пойызын пайдаланады.
Currently the line is managed by Arc Infrastructure. The majority of movements are CBH grain trains out of the Albany and Wagin depots. Aurizon currently operates a woodchip train between Albany and Redmond.