"SIAM Di Tella: Ұлттандырудан қайта жандануға дейінгі тарих"
Siam Di Tella
SIAM брендімен тоңазытқыштар өндірісі: Newsan компаниясының тарихы, ұлттықтандыру, жекешелендіру, қайта құру және Аргентинадағы өндіріс туралы ақпарат.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Компания 1972 жылы мемлекеттік меншікке алынды және 1986 жылы Рауль Альфонсин үкіметі кезінде таратылып, үш жеке бизнес тобына (Techint, Pérez Companc және Aurora) жеке-жеке сатылды. "SIAM" тауарлық белгісіне құқықтарды алғаннан кейін, Newsan 2014 жылдың 30 сәуірінде Буэнос-Айрестің Пинейро қаласындағы бұрынғы Siam Di Tella зауытын 35 миллион АҚШ долларынан астам инвестициямен қайта ашты. Қазіргі уақытта Newsan (3500-ден астам қызметкері бар және Sanyo, Philco және басқа да электроника компанияларының лицензиясын алған компания) Пинейро зауытында "SIAM" тауарлық белгісімен тоңазытқыштар өндіреді. 1930 жылы болған әскери төңкеріс келісімшартты бұзуға әкелді, бұл ди Телланы Буэнос-Айрестің оңтүстігіндегі жаңа зауытын өнеркәсіптік машиналар мен тұрмыстық техника (әсіресе тоңазытқыштар) өндіруге көшіруге мәжбүр етті, осылайша Латын Америкасының ең ірі, жергілікті өндірістік конгломератына айналды. Компания 1935 жылы Westinghouse лицензиясы бойынша коммерциялық тоңазытқыштар шығару үшін зауыт құрды, ал 1948 жылы олардың тауарлық белгісі – тұрмыстық тоңазытқыш құрылғысын жасады. "La reina del frío" ("Салқыстың патшайымы") деп жарнамаланған бұл тоңазытқыштар аргентиналық тұтынушылар арасында танымал болды және олардың өндірісі 1948 жылы жылына 11 000 данадан 1958 жылға қарай 70 000 данаға дейін өсті. Мотоциклдер мен автокөліктерге қатысты кәсіптерімен қатар, кең ауқымды тұтыну тауарларын өндіруге көшкен Siam diTella 1960 жылдары 9000 адамды жұмыспен қамтыған 13 өндіріс орнына дейін кеңейді.
The company was nationalized in 1972 and in 1986, during the government of Raúl Alfonsín, it was dismantled and sold separately to three private business groups (Techint, Pérez Companc and Aurora). After securing rights to the "SIAM" brand name, Newsan reopened the former Siam Di Tella plant in Piñeiro, Buenos Aires on 30 April 2014, with an investment of more than USD35 million. Currently, Newsan (a company with more than 3,500 employees and licensee of Sanyo, Philco, and other electronics companies) manufactures refrigerators with the "SIAM" brand in the Piñeiro plant. A military coup in 1930 resulted in the contract's rescission, prompting di Tella to convert his new factory south of Buenos Aires into the manufacture of industrial machinery and home appliances (particularly refrigerators), becoming the largest, domestically based industrial conglomerate in Latin America. The firm established a facility making commercial freezers under license from Westinghouse in 1935, and their trademark household refrigerator unit in 1948. Advertised as la reina del frío ("The Queen of Cold"), these became popular among Argentine consumers and their production expanded from 11,000 units annually in 1948 to 70,000 by 1958. Expanding into an array of big ticket appliances, as well as their motorcycle and motor vehicle ventures, Siam diTella expanded to 13 manufacturing facilities employing 9,000 by the 1960s.
Автомобиль өндірісі
Шетелдік инвестициялар туралы заң және кеңесші Рохелио Хулио Фриджерио жасаған, президент Артуро Фрондизи бекіткен автомобиль өнеркәсібі аясындағы реформалар Сиамды автомобиль өнеркәсібіне қадам басуға ынталандырды. Британдық мотор корпорациясынан алынған лицензия Siam di Tella 1500 моделінің пайда болуына әкелді; ол 1950 жылдардың соңындағы британдық BMC Farina сериясына негізделген және Riley моделінің алдыңғы бөлігінің дизайнын қолданды. Автомобиль BMC машинасының көптеген техникалық сипаттамаларын сақтады, бірақ 1489 куб.см B сериялы қозғалтқыштың төмен қысымды нұсқасымен және бір карбюратормен жабдықталды (екі карбюратор опциясы да ұсынылды, бірақ оған сирек тапсырыс берілді). Бұл көлік кең ішкі кеңістігі мен отынның үнемді жұмсалуының арқасында Буэнос-Айрестегі такси жүргізушілері арасында танымал болды, бұл көрсеткіштер бұрын такси ретінде қолданылған американдық автомобильдерге қарағанда артықшылықты құрады. 1500 моделінен кейін Traveller универсал және Argenta пикап, содан кейін жоғары санаттағы "Magnette" шықты. АҚШ және еуропалық автокөлік өндірушілердің отандық еншілес компанияларының өркендеуі 1966 жылы Сиамның автомобиль өндірісінің банкротқа ұшырауына себеп болды; барлығы 1959 мен 1966 жылдар аралығында шамамен 61 477 дана өндірілді. IKA өндірісті Morris Oxford машинасының нұсқасымен қайта жандандырды, ол екі түсті былғары орындықтарымен және 1622 куб.см қозғалтқышымен Morris 1650 ретінде сатылды; базалық модель Siam di Tella 1500 және Argenta пикап Riley 1500 деп қайта аталды, ал Magnette екі карбюратормен және жеке былғары орындықтарымен жаңартылып, MG 1650 болып өтті. Morris машинасының сатылымы жақсы болды, бірақ 1967 жылы IKA компаниясы Renault компаниясының меншігіне өтті және бұл британдық үлгідегі автомобильдердің өндірісі тоқтатылды.
Reforms by way of a Law of Foreign Investment and an Automobile Industry Framework drafted by adviser Rogelio Julio Frigerio and enacted by President Arturo Frondizi encouraged Siam to venture into the auto industry. A license obtained from the British Motor Corporation led to the Siam di Tella 1500; based on the British BMC Farina series of the late 1950s, using the front end design of the Riley model. The car followed the specifications of the BMC car in most respects, but was fitted with a low compression version of the 1489 cc B Series engine with a single carburettor (the option of twin carburettors was offered, but very rarely specified). The vehicle became very popular among taxi drivers in Buenos Aires due to its spacious interior and its fuel economy compared to the US derived vehicles previously popular as taxis. The 1500 was followed by the Traveller station wagon and the Argenta pick up truck, then the upmarket "Magnette". The proliferation of domestic subsidiaries of U. S. and European automakers led to the bankruptcy of Siam's vehicle line in 1966; in all, around 61,477 units had been produced between 1959 and 1966. IKA revitalised production with a variant of the Morris Oxford sold with two tone leather seats and 1622cc engine as the Morris 1650; the base model Siam di Tella 1500 and the Argenta pick up were rebadged Riley 1500 and the Magnette was uprated with twin carburettors and individual leather seats as the MG 1650 sales of the Morris were good, but IKA was taken over by Renault in 1967 and production of this British derived range of cars was shut down.
Өндіріс көрсеткіштері
Атауы Тип Өндіріс көлемі Ди Телла 1500 Седан 1959–66 45 785 Ди Телла Саяхатшы Универсал 1963–66 1 915 Сиам Магнет 1622 Седан 1964–66 2 664 Ди Телла Аргента (1-ші серия) Пикап 1961–63 Ди Телла Аргента (2-ші серия) Пикап 1963–66 11 113 Барлығы өндірілген 61 477
Name Type Production Units Di Tella 1500 Sedan 1959–66 45,785 Di Tella Traveller Station wagon 1963–66 1,915 Siam Magnette 1622 Sedan 1964–66 2,664 Di Tella Argenta (1st. series) Pickup 1961–63 Di Tella Argenta (2nd. series) Pickup 1963–66 11,113 Total produced 61,477
Электромеханика бөлімі
1960 жылдардың соңында SIAM-ның электромеханикалық бөлімі екі келісімшартқа қол қойды, осы арқылы елде ауыр техника өндіруге мүмкіндік алды. Біріншісі – американдық WABCO (Westinghouse Air Brake CO) компаниясымен, оның Монте-Чинголо зауытында WABCO моторлы грейдерлерінің үш моделін өндіру үшін: олар 440, 444 және 660 болды. Бұл келісім 80-жылдардың ортасына дейін күшінде болды, содан кейін 1984 жылдан бастап SADE (Аргентина электрлендіру қоғамы) 90-жылдарға дейін SIAM SADE таңбасымен 130 H және 160 H моторлы грейдерлерін өндіруді өз міндетіне алды. Екінші келісім International Harvester компаниясымен IH Payloader H60B алдыңғы жүк тиегішті өндіру үшін жасалды, ол 1970-жылдардың соңына дейін жалғасты.
In the late 1960s, the Electromechanical section of SIAM signed two contracts, which would ultimately allow it to produce heavy machinery in the country. The first, with the US company WABCO (Westinghouse Air Brake CO), for the production of three models of WABCO motor graders at its Monte Chingolo plant: these were 440, 444 and 660. This contract was in force until the mid 80's, where, since 1984, SADE (Sociedad Argentina de Electrificación) took over the production of 130 H and 160 H motor graders under the SIAM SADE brand until the decade Of 90 '. The second was with the International Harvester, for the production of the front loader IH Payloader H60B, which extended until the end of the 1970s.
Қалпына келтіру және қайта іске қосу
Siam Di Tella өзінің тұрмыстық техника және машина жасау бөлімдеріне баса назар аударды, бірақ таратылған автокөлік бөлімінен туындаған залалдар мемлекеттік шағын бизнес несие берушісі BANADE-ге қарыздардың өсуіне әкелді. Сиам несие берушіге ақшаның орнына компания акцияларымен төлеу арқылы Аргентина үкіметін бірте-бірте серіктес етті. 1972 жылы үкімет Сиамды толығымен өзіне қосты, содан кейін компания тоңазытқыштарын экспорттау арқылы шетелдік нарықтарға және трансформатор өнеркәсібіне қадам басты. Алайда, 1976 жылғы наурыз төңкерісі және соңғы диктатураның Экономика министрі Хосе Альфредо Мартинес де Хоз жүргізген еркін сауда және реттеуден босату саясаты компанияға кері әсер етті. 1970-ші жылдардың соңында импортталған техниканың көптеп келуімен бәсекелесе алмады және 1980-ші жылдардың басында елдің қаржылық дағдарысынан қиындық көріп, 1981 жылы Siam di Tella банкроттық жариялады, ал оның мүліктері 1986 жылы Ұлттық үкімет тарапынан сатылды. Болат құбыр зауыты Techint компаниясына, ал қалған бөлімдері Pérez Companc конгломераты мен жергілікті тұрмыстық техника және электроника өндірушісі Aurora компаниясына сатылды. Монте Чинголодағы тағы бір шағын тұрмыстық техника және бөлшектер зауытын Newsan компаниясы 1991 жылы Sanyo компаниясымен бірлескен кәсіпорын арқылы сатып алды. Импорттың жаңа толқыны 1997 жылы Aurora компаниясының банкротқа ұшыруына себеп болды. Қалған қызметкерлер 1997 жылы Julián Moreno CIAM кооперативін құрды. Олар 2002 жылы Пинейро зауытында тұрмыстық техника өндірісін қайта бастады және шамамен 200 өндіріс жұмыскерін жұмысқа алды. Newsan компаниясы 2011 жылы Aurora компаниясының Ушуаядағы зауытын қайта ашты.
Siam Di Tella focused on its appliance and machinery units, though losses stemming from its defunct vehicle unit led to growing debts with the state small business lender, BANADE. Paying the lender with company stock in lieu of cash, Siam gradually made the Argentine government its partner. The latter absorbed Siam in 1972, after which the firm expanded into foreign markets through exports of its refrigerators, and into the transformer industry. The March 1976 coup and the free trade and deregulatory policies enacted by the last dictatorship's Economy Minister, José Alfredo Martínez de Hoz, affected the company adversely, however. Unable to compete with a flood of imported appliances in the late 1970s and beset by a national financial collapse in the early 1980s, Siam di Tella declared bankruptcy in 1981 and its facilities were sold by the National Government in 1986. The steel tube facility was sold to Techint, and their remaining appliance units to the Pérez Companc conglomerate and local appliance and electronics maker Aurora; another small appliance and parts facility in Monte Chingolo was acquired by Newsan in a joint venture with Sanyo in 1991. A renewed boom in imports ultimately led to the bankruptcy of Aurora in 1997. The remaining employees formed the Julián Moreno CIAM Cooperative, Ltd. in 1997. They resumed the manufacture of appliances at the Piñeyro facility in 2002 and employ around 200 production workers. Newsan, which had reinaugurated Aurora's Ushuaia facility in 2011,
Siambretta құрал-жабдығы "Franco Brothers" деп аталатын фирмаға сатылды, ол оны Frambretta деп аталатын үш дөңгелекті жүк көлігін шығару үшін пайдаланды. Осы модельдің шағын көлемде өндірісі 21-ші ғасырға дейін жалғасты. Siam Di Tella 1500 және Magnette автомобильдеріне, Di Tella коммерциялық көліктеріне және олардың Ұлыбританияда жасалған төрт және алты цилиндрлі аналогтарына қызмет көрсететін, құлшыныспен және белсенді жұмыс істейтін Cambridge Oxford Owners Club атты әлемдік иелері клубы бар. Клуб автомобильдерді жолға шығаруға, кеңес беруге, қосалқы бөлшектермен қамтамасыз етуге және автомобильдерді тамашалауға арналған әлеуметтік платформа ұсынады.
The Siambretta tooling was sold to a firm called 'Franco Brothers' who used it to produce a three wheeled truck called the Frambretta. Low scale production of this has continued into the 21st century. An enthusiastic and active worldwide owners club called the Cambridge Oxford Owners Club caters for the Siam Di Tella 1500 and Magnette cars, Di Tella commercials and their UK built four and six cylinder sisters. The club aims to keep the cars on the road, provides advice, spares and a social forum for enjoying the cars.