История Siam Di Tella: от холодильников до автомобилей и обратно.
Siam Di Tella
SIAM: история аргентинского бренда холодильников от национализации до возрождения Newsan. Производство, лицензии Sanyo, Philco, и развитие компании Di Tella.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Компания была национализирована в 1972 году, а в 1986 году, во время правления Рауля Альфонсина, она была разделена и продана трем частным бизнес-группам (Techint, Pérez Companc и Aurora) по отдельности. Получив права на торговую марку "SIAM", Newsan вновь открыл бывший завод Siam Di Tella в Пиньейро, Буэнос-Айрес, 30 апреля 2014 года, инвестировав более 35 миллионов долларов США. В настоящее время Newsan (компания с более чем 3500 сотрудниками и лицензиат Sanyo, Philco и других компаний-производителей электроники) производит холодильники под маркой "SIAM" на заводе в Пиньейро. Военный переворот 1930 года привел к расторжению контракта, что побудило Ди Теллу перепрофилировать свой новый завод к югу от Буэнос-Айреса на производство промышленного оборудования и бытовой техники (в частности, холодильников), став крупнейшим промышленным конгломератом в Латинской Америке, основанным на национальном капитале. В 1935 году компания создала предприятие по производству коммерческих морозильников по лицензии Westinghouse, а в 1948 году – свой фирменный бытовой холодильник. Рекламируемые как la reina del frío ("Королева холода"), они завоевали популярность среди аргентинских потребителей, и их производство выросло с 11 000 единиц в год в 1948 году до 70 000 к 1958 году. Расширяясь в ассортимент дорогостоящей бытовой техники, а также развивая производство мотоциклов и автомобилей, Siam diTella к 1960-м годам расширилась до 13 производственных площадок, на которых работало 9000 человек.
The company was nationalized in 1972 and in 1986, during the government of Raúl Alfonsín, it was dismantled and sold separately to three private business groups (Techint, Pérez Companc and Aurora). After securing rights to the "SIAM" brand name, Newsan reopened the former Siam Di Tella plant in Piñeiro, Buenos Aires on 30 April 2014, with an investment of more than USD35 million. Currently, Newsan (a company with more than 3,500 employees and licensee of Sanyo, Philco, and other electronics companies) manufactures refrigerators with the "SIAM" brand in the Piñeiro plant. A military coup in 1930 resulted in the contract's rescission, prompting di Tella to convert his new factory south of Buenos Aires into the manufacture of industrial machinery and home appliances (particularly refrigerators), becoming the largest, domestically based industrial conglomerate in Latin America. The firm established a facility making commercial freezers under license from Westinghouse in 1935, and their trademark household refrigerator unit in 1948. Advertised as la reina del frío ("The Queen of Cold"), these became popular among Argentine consumers and their production expanded from 11,000 units annually in 1948 to 70,000 by 1958. Expanding into an array of big ticket appliances, as well as their motorcycle and motor vehicle ventures, Siam diTella expanded to 13 manufacturing facilities employing 9,000 by the 1960s.
Производство автомобилей
Реформы, осуществленные посредством Закона об иностранных инвестициях и Рамок развития автомобильной промышленности, разработанных советником Рохелио Хулио Фриджерио и принятых президентом Артуро Фрондизи, стимулировали компанию Siam к выходу в автомобильную отрасль. Полученная лицензия от British Motor Corporation привела к созданию Siam di Tella 1500; автомобиль был основан на британской серии BMC Farina конца 1950-х годов, с использованием дизайна передней части модели Riley. В большинстве аспектов автомобиль соответствовал спецификациям BMC, но был оснащен низкокомпрессионной версией двигателя B-серии объемом 1489 куб. см с одним карбюратором (возможность установки двух карбюраторов предлагалась, но крайне редко заказывалась). Автомобиль завоевал большую популярность среди таксистов Буэнос-Айреса благодаря просторному салону и экономичности по сравнению с автомобилями американского производства, ранее широко использовавшимися в качестве такси. За моделью 1500 последовали универсал Traveller и пикап Argenta, а затем более дорогая модель "Magnette". Распространение местных филиалов американских и европейских автопроизводителей привело к банкротству модельного ряда Siam в 1966 году; всего с 1959 по 1966 год было произведено около 61 477 единиц. IKA возобновила производство, предложив вариант Morris Oxford с двухцветными кожаными сиденьями и двигателем объемом 1622 куб. см под названием Morris 1650; базовая модель Siam di Tella 1500 и пикап Argenta были переименованы в Riley 1500, а Magnette был модернизирован двумя карбюраторами и отдельными кожаными сиденьями, став MG 1650. Продажи Morris были успешными, но в 1967 году IKA была приобретена Renault, и производство этой линейки автомобилей, основанной на британских разработках, было прекращено.
Reforms by way of a Law of Foreign Investment and an Automobile Industry Framework drafted by adviser Rogelio Julio Frigerio and enacted by President Arturo Frondizi encouraged Siam to venture into the auto industry. A license obtained from the British Motor Corporation led to the Siam di Tella 1500; based on the British BMC Farina series of the late 1950s, using the front end design of the Riley model. The car followed the specifications of the BMC car in most respects, but was fitted with a low compression version of the 1489 cc B Series engine with a single carburettor (the option of twin carburettors was offered, but very rarely specified). The vehicle became very popular among taxi drivers in Buenos Aires due to its spacious interior and its fuel economy compared to the US derived vehicles previously popular as taxis. The 1500 was followed by the Traveller station wagon and the Argenta pick up truck, then the upmarket "Magnette". The proliferation of domestic subsidiaries of U. S. and European automakers led to the bankruptcy of Siam's vehicle line in 1966; in all, around 61,477 units had been produced between 1959 and 1966. IKA revitalised production with a variant of the Morris Oxford sold with two tone leather seats and 1622cc engine as the Morris 1650; the base model Siam di Tella 1500 and the Argenta pick up were rebadged Riley 1500 and the Magnette was uprated with twin carburettors and individual leather seats as the MG 1650 sales of the Morris were good, but IKA was taken over by Renault in 1967 and production of this British derived range of cars was shut down.
Данные о производстве
Название Тип Производственные единицы Di Tella 1500 Седан 1959–66 45 785 Di Tella Traveller Универсал 1963–66 1 915 Siam Magnette 1622 Седан 1964–66 2 664 Di Tella Argenta (1-я серия) Пикап 1961–63 Di Tella Argenta (2-я серия) Пикап 1963–66 11 113 Всего произведено 61 477
Name Type Production Units Di Tella 1500 Sedan 1959–66 45,785 Di Tella Traveller Station wagon 1963–66 1,915 Siam Magnette 1622 Sedan 1964–66 2,664 Di Tella Argenta (1st. series) Pickup 1961–63 Di Tella Argenta (2nd. series) Pickup 1963–66 11,113 Total produced 61,477
Отдел электромеханики
В конце 1960-х годов электромеханический отдел SIAM заключил два контракта, которые в конечном итоге позволили ему производить тяжелую технику в стране. Первый – с американской компанией WABCO (Westinghouse Air Brake CO) – на производство трех моделей автогрейдеров WABCO на заводе в Монте-Чинголо: это были модели 440, 444 и 660. Этот контракт действовал до середины 80-х годов, после чего, начиная с 1984 года, SADE (Sociedad Argentina de Electrificación) взяла на себя производство автогрейдеров моделей 130 H и 160 H под маркой SIAM SADE до 90-х годов. Второй контракт был заключен с International Harvester на производство фронтального погрузчика IH Payloader H60B, который продлился до конца 1970-х годов.
In the late 1960s, the Electromechanical section of SIAM signed two contracts, which would ultimately allow it to produce heavy machinery in the country. The first, with the US company WABCO (Westinghouse Air Brake CO), for the production of three models of WABCO motor graders at its Monte Chingolo plant: these were 440, 444 and 660. This contract was in force until the mid 80's, where, since 1984, SADE (Sociedad Argentina de Electrificación) took over the production of 130 H and 160 H motor graders under the SIAM SADE brand until the decade Of 90 '. The second was with the International Harvester, for the production of the front loader IH Payloader H60B, which extended until the end of the 1970s.
Снижение и возобновление работы
Siam Di Tella сосредоточилась на своих подразделениях по производству бытовой техники и машин, хотя убытки, связанные с ее нефункционирующим автомобильным подразделением, привели к росту долгов перед государственным кредитором малого бизнеса BANADE. Погашая задолженность акциями компании вместо денежных средств, Siam постепенно сделала правительство Аргентины своим партнером. Последнее поглотило Siam в 1972 году, после чего фирма расширилась на зарубежные рынки за счет экспорта холодильников и освоила производство трансформаторов. Однако государственный переворот в марте 1976 года и политика свободной торговли и дерегулирования, проводимая министром экономики последней диктатуры Хосе Альфредо Мартинес де Хоз, оказали негативное влияние на компанию. Не сумев конкурировать с наплывом импортной бытовой техники в конце 1970-х годов и столкнувшись с национальным финансовым кризисом в начале 1980-х годов, Siam di Tella объявила о банкротстве в 1981 году, а ее активы были проданы национальным правительством в 1986 году. Завод стальных труб был продан компании Techint, а оставшиеся подразделения по производству бытовой техники – конгломерату Pérez Companc и местному производителю бытовой техники и электроники Aurora; еще один небольшой завод по производству бытовой техники и запчастей в Монте Чинголо был приобретен Newsan в рамках совместного предприятия с Sanyo в 1991 году. Возобновление бума импорта в конечном итоге привело к банкротству Aurora в 1997 году. В 1997 году оставшиеся сотрудники основали кооператив Julián Moreno CIAM, Ltd. В 2002 году они возобновили производство бытовой техники на заводе в Пинейро, где работает около 200 рабочих. Newsan, вновь открывшая завод Aurora в Ушуаи в 2011 году,
Siam Di Tella focused on its appliance and machinery units, though losses stemming from its defunct vehicle unit led to growing debts with the state small business lender, BANADE. Paying the lender with company stock in lieu of cash, Siam gradually made the Argentine government its partner. The latter absorbed Siam in 1972, after which the firm expanded into foreign markets through exports of its refrigerators, and into the transformer industry. The March 1976 coup and the free trade and deregulatory policies enacted by the last dictatorship's Economy Minister, José Alfredo Martínez de Hoz, affected the company adversely, however. Unable to compete with a flood of imported appliances in the late 1970s and beset by a national financial collapse in the early 1980s, Siam di Tella declared bankruptcy in 1981 and its facilities were sold by the National Government in 1986. The steel tube facility was sold to Techint, and their remaining appliance units to the Pérez Companc conglomerate and local appliance and electronics maker Aurora; another small appliance and parts facility in Monte Chingolo was acquired by Newsan in a joint venture with Sanyo in 1991. A renewed boom in imports ultimately led to the bankruptcy of Aurora in 1997. The remaining employees formed the Julián Moreno CIAM Cooperative, Ltd. in 1997. They resumed the manufacture of appliances at the Piñeyro facility in 2002 and employ around 200 production workers. Newsan, which had reinaugurated Aurora's Ushuaia facility in 2011,
инструмент Siambretta был продан компании под названием "Franco Brothers", которая использовала его для производства трехколесного грузовика Frambretta. Мелкосерийное производство этого грузовика продолжается и в XXI веке. Энтузиастичный и активный всемирный клуб владельцев под названием Cambridge Oxford Owners Club объединяет владельцев автомобилей Siam Di Tella 1500 и Magnette, коммерческих автомобилей Di Tella и их британских четырех- и шестицилиндровых аналогов. Клуб стремится поддерживать автомобили в рабочем состоянии, предоставляет консультации, запасные части и служит площадкой для общения любителей этих машин.
The Siambretta tooling was sold to a firm called 'Franco Brothers' who used it to produce a three wheeled truck called the Frambretta. Low scale production of this has continued into the 21st century. An enthusiastic and active worldwide owners club called the Cambridge Oxford Owners Club caters for the Siam Di Tella 1500 and Magnette cars, Di Tella commercials and their UK built four and six cylinder sisters. The club aims to keep the cars on the road, provides advice, spares and a social forum for enjoying the cars.