Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Колорадо штатындағы спорттық автомобиль компаниясы
Colorado sports car company
Бокар – 1957-1961 жылдар аралығында шектеулі санда тапсырыс бойынша спорттық автомобильдер шығарған, Колорадо штатының Лейквуд қаласында орналасқан компания.
The Bocar was a company based in Lakewood, Colorado that produced a limited number of custom sports cars between 1957–1961.
Даму
Бокар – Колорадо штатының Лейквуд қаласында Боб Карнс әзірлеген екі орындық автомобильдер сериясы. Карнс 1958 жылы жеке гаражынан бастап, бір ғана эксперименталды X 1 машинасының эволюциялық жолын ұстанды. Одан кейін X 2 және X 3 үлгілері, сондай-ақ шамамен бес XP 4 машинасы жасалды. Алғашқы модельдерде дөңгелек аралығы, Jaguar сым дөңгелектері және Girling барабанды тежегіштері болды. 1959 жылдың ортасында өндіріс басталған алғашқы нақты машиналар XP 5 болды, олардың да дөңгелек аралығы сол еді. Бокар XP 5 шынымен күшейтілген полиэстер корпусы мен дәнекерленген молибден түтікшелерінен жасалған кеңістіктік рамаға ие болды. Алдыңғы бөлігінде Volkswagen-тің артқы аспасы күшейтілген. Көбінесе қуат көзі 283 куб дюймдік Corvette V8 қозғалтқышы болды, ол 6200 айналымда қуат өндіретін. Бокардың биіктігі тек төрт дюйм (102 мм) болатын. Радио, жылытқыш, қатты шатыр, жеті түрлі аспа, дөңгелектер мен шиналар таңдау бойынша қосымша опцияларға ие болуға болатын. Corvette немесе Pontiac қозғалтқыштары үшін карбюратор немесе жанармай инжекторларын орнатуға болады. Оның құны шамамен 8700 долларға тең болды. Бұл машина Дейтона жағажайында жылдамдық рекордын орнатты.
The Bocar was a series of limited production two seaters, developed by Bob Carnes in Lakewood, Colorado. Starting in his own garage, Carnes followed an evolutionary trail from a single, experimental X 1 in 1958. This was followed by X 2 and X 3 examples and about five XP 4s. Early models had a wheelbase, Jaguar wire wheels, and Girling drum brakes. The first real production cars, begun in mid 1959 were the XP 5s, on the same wheelbase. The Bocar XP 5 had a glass reinforced polyester body surrounding a welded moly tube space frame. Up front was a beefed up Volkswagen rear suspension. Power customarily came from a 283 cid Corvette V8 engine, producing at 6200 rpm. The Bocar was only tall, with a four inch (102 mm) windshield. A variety of options could be ordered: radio, heater, hardtop, seven suspension setups, and choices in wheels and tires. Carburetion or fuel injection could be specified for the Corvette or Pontiac engines. The typical cost was about $8,700. It went on to set a speed record of on the beach of Daytona.
Өнер көрсету
Жол сынақтары Бокардың өнімділігін растады, оның ішінде бүгінгі күнге дейін дерлік суперкарлар санатына қосылатын үдеу уақытын қамтиды. Құпияның үлкен бөлігі жоғары қуат-салмақ қатынасында болды: шамамен алты фунт бір ат күшіне, ал машинаның салмағы бар болғаны 1650 фунтты құрады. X 2, X 3 және XP 4, сериялық нөмірі 4 табылған жоқ. XP 5-тің қанша данасы әлі бар екені белгісіз. Табылған 18 дананың бірі 166 сериялық нөмірін иеленеді. 1962 жылғы прототип, 327 Chevy қозғалтқышымен зауыттан шыққан жалғыз XP 5, 1968 жылдан бері із суы жоқ. Боб Карнстың жеке Stiletto машинасы қазір Дадли Каннингхэмқа тиесілі және Монтерей тарихи жарыстарында көрсетілді. Екінші Stiletto (оң жақтағы машина) бастапқыда турбокомпрессорсыз, металл көк түспен боялған және Оңтүстік Каролинаға жіберілген. Кейіннен зауытта турбокомпрессор орнатылып, машина Нассауда жарысқа қатысты. Оның иесі Гейлон Керли оны қалпына келтіруде, ол сондай-ақ үшінші Stiletto машинасының иесі, ол қалпына келтіруді күтіп тұр.
Road tests confirmed the Bocar's performance, including acceleration times that would qualify for near super car ranking, even today. A high power to weight ratio was a big part of the secret: roughly six pounds per horsepower, in a car that weighed just 1,650 pounds. The X 2 has not been located, along with the X 3 and XP 4 serial number 4. It is unknown how many XP 5s still exist. One of 18 which have been found, bears serial number 166. The 1962 prototype, the only XP 5 to leave the factory with a 327 chevy engine, has been missing since 1968. Bob Carnes' personal Stiletto is currently owned by Dudley Cunningham, and has made appearances at the Montery Historics. The second Stiletto (the car on the right) was originally not supercharged, painted metallic blue, and shipped to South Carolina. A supercharger was later fitted at the factory, and the car raced at Nassau. It is being restored by its owner, Gaylon Curley, who also owns the third Stiletto, which is awaiting restoration.