Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Компания, производившая спортивные автомобили в Колорадо.
Colorado sports car company
Bocar — компания, базировавшаяся в Лейквуде, штат Колорадо, которая выпускала ограниченную серию спортивных автомобилей по индивидуальному заказу в период с 1957 по 1961 год.
The Bocar was a company based in Lakewood, Colorado that produced a limited number of custom sports cars between 1957–1961.
Разработка
Bocar – серия двухместных автомобилей ограниченного производства, разработанная Бобом Карнсом в Лейквуде, штат Колорадо. Начав в собственном гараже, Карнс прошел эволюционный путь от единственного экспериментального X 1 в 1958 году. За ним последовали модели X 2 и X 3, а также около пяти XP 4. Ранние модели имели стандартную колесную базу, проволочные колеса Jaguar и барабанные тормоза Girling. Первые серийные автомобили, производство которых началось в середине 1959 года, были XP 5, с той же колесной базой. Bocar XP 5 имел кузов из стеклопластика, армированного полиэстером, окружающий сварную пространственную раму из молибденовых труб. В передней части использовалась усиленная задняя подвеска Volkswagen. Обычно двигателем был 283-кубический дюймовый (cid) V8 Corvette, развивавший мощность при 6200 об/мин. Высота Bocar составляла всего, с лобовым стеклом высотой четыре дюйма (102 мм). Можно было заказать различные опции: радио, отопитель, жесткий верх, семь вариантов подвески, а также выбор колес и шин. Для двигателей Corvette или Pontiac можно было выбрать карбюраторную систему или впрыск топлива. Типичная стоимость составляла около 8700 долларов США. Автомобиль установил рекорд скорости на пляже Дейтона.
The Bocar was a series of limited production two seaters, developed by Bob Carnes in Lakewood, Colorado. Starting in his own garage, Carnes followed an evolutionary trail from a single, experimental X 1 in 1958. This was followed by X 2 and X 3 examples and about five XP 4s. Early models had a wheelbase, Jaguar wire wheels, and Girling drum brakes. The first real production cars, begun in mid 1959 were the XP 5s, on the same wheelbase. The Bocar XP 5 had a glass reinforced polyester body surrounding a welded moly tube space frame. Up front was a beefed up Volkswagen rear suspension. Power customarily came from a 283 cid Corvette V8 engine, producing at 6200 rpm. The Bocar was only tall, with a four inch (102 mm) windshield. A variety of options could be ordered: radio, heater, hardtop, seven suspension setups, and choices in wheels and tires. Carburetion or fuel injection could be specified for the Corvette or Pontiac engines. The typical cost was about $8,700. It went on to set a speed record of on the beach of Daytona.
Выступление
Дорожные испытания подтвердили характеристики Bocar, включая время разгона, которое даже сегодня позволило бы ему претендовать на место среди суперкаров. Высокое соотношение мощности к весу было ключевым фактором: примерно шесть фунтов на одну лошадиную силу, при массе автомобиля всего 1650 фунтов. X 2, X 3 и XP 4 с серийным номером 4 до сих пор не найдены. Неизвестно, сколько XP 5 сохранилось до наших дней. Один из 18 обнаруженных экземпляров имеет серийный номер 166. Прототип 1962 года, единственный XP 5, покинувший завод с двигателем 327 Chevy, пропал в 1968 году. Личный Stiletto Боба Карнса сейчас принадлежит Дадли Каннингему и участвовал в мероприятиях Montery Historics. Второй Stiletto (автомобиль на фотографии справа) изначально не был оснащен нагнетателем, окрашен в металлический синий цвет и отправлен в Южную Каролину. Позже на заводе был установлен нагнетатель, и автомобиль участвовал в гонках на Нассау. Его владелец, Гейлон Керли, восстанавливает его, а также владеет третьим Stiletto, который ожидает реставрации.
Road tests confirmed the Bocar's performance, including acceleration times that would qualify for near super car ranking, even today. A high power to weight ratio was a big part of the secret: roughly six pounds per horsepower, in a car that weighed just 1,650 pounds. The X 2 has not been located, along with the X 3 and XP 4 serial number 4. It is unknown how many XP 5s still exist. One of 18 which have been found, bears serial number 166. The 1962 prototype, the only XP 5 to leave the factory with a 327 chevy engine, has been missing since 1968. Bob Carnes' personal Stiletto is currently owned by Dudley Cunningham, and has made appearances at the Montery Historics. The second Stiletto (the car on the right) was originally not supercharged, painted metallic blue, and shipped to South Carolina. A supercharger was later fitted at the factory, and the car raced at Nassau. It is being restored by its owner, Gaylon Curley, who also owns the third Stiletto, which is awaiting restoration.