Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
USS Albireo (AK 90) - Екінші дүниежүзілік соғыста АҚШ Әскери-теңіз күштерінің қызметінде болған және АҚШ Жағалау күзетінің экипажымен басқарылған жүк кемесі. Ол осы атты тағуға лайық болған Әскери-теңіз күштерінің жалғыз кемесі еді. Ол Сигнус шоқжұлдызындағы Альбирей жұлдызының атымен аталады.
Cargo ship of the United States Navy
The USS Albireo (AK 90) was a in the service of the US Navy in World War II and manned by a US Coast Guard crew. She was the only ship of the Navy to have borne this name. She is named after Albireo, a star in the constellation of Cygnus.
Құрылыс
Альбирей 1943 жылдың 17 қаңтарында Permanente Metals Corporation, Yard No. 1, Ричмонд, Калифорнияда, Maritime Commission (MARCOM) келісімшарты бойынша SS John G. Nicolay бостандық кемесі, MCE корпусы 525 ретінде салынды; 1943 жылдың 25 ақпанында суға түсірілді; Дональд У. Дейдің әйелі демеушілік етті; 1943 жылдың 9 наурызында Теңіз күштері бос кеме шарты бойынша қабылданып алынды; Matson Navigation Co. компаниясымен теңіз қызметіне бейімделді; 1943 жылдың 17 наурызында Albireo деп аталды және сол күні AK 90 болып тағайындалды; 1943 жылдың 29 наурызында Сан-Франциско, Калифорнияда қолданысқа енгізілді.
Albireo was laid down 17 January 1943, as liberty ship SS John G. Nicolay, MCE hull 525, by Permanente Metals Corporation, Yard No. 1, Richmond, California, under a Maritime Commission (MARCOM) contract; launched on 25 February 1943; sponsored by Mrs. Donald W. Day; acquired by the Navy under a bareboat charter on 9 March 1943; converted for naval service by the Matson Navigation Co.; renamed Albireo on 17 March 1943 and simultaneously designated AK 90; and commissioned at San Francisco, California, on 29 March 1943.
Қызмет тарихы
Теңіз көлігі қызметіне бекітілген жүк кемесі 1943 жылғы 9 сәуірде Гавайидегі Перл-Харборға жүк тасымалымен бағытталмас бұрын Сан-Франциско шығанағында сынақ жаттығуларын өткізді. Кеме 5 мамырда Сан-Францискоға оралды және тамыздың соңына дейін батыс жағалауында жұмыс істеді, баржаларды буксирлеп, Сиэтлге (Вашингтон), Эврика мен Сан-Францискоға (Калифорния), сондай-ақ Асторияға (Орегон) жүк жеткізді. «Альбирей» 26 тамызда Сан-Францискодан Нью-Гебридтердегі Эспириту-Сантоға және Жаңа Зеландиядағы Веллингтонға бағытталған конвоймен жолға шықты. 20 қарашада Сан-Францискоға оралды. Кеме 27 желтоқсанда Эспириту-Сантоға қарай жолға шықты. 1944 жылғы 1 ақпанда ол сол жерге жетіп, жүкті және жолаушыларды түсірді. 22 ақпанда Гуадалканалға жүк түсіру үшін ауысты. «Альбирей» 20 наурызда тағы да Эспириту-Сантоға келді, содан кейін үш күннен кейін батыс жағалауға бет бұрды. Кеме 19 сәуірде Сан-Францискоға жетті. Тағы бір жүк көлігін тиеп алғаннан кейін, жүк кемесі 2 мамырда Манус аралындағы Сиэдлер портына жолға шықты. Ол 22 маусымда сол жерге келді және шамамен алты апта бойы жүкті жағаға түсіріп тұрды. «Альбирей» 1 тамызда ілмек тастап, үш күннен кейін Жаңа Гвинеядағы Милн шығанағына жетті. Ол 26 тамызда қайтадан жолға шығуға дейін әскери-теңіз құрылыс батальонының бөлімдері мен олардың жабдықтарын тасыды. Кеме 21 қыркүйекте Сан-Францискоға жетіп, қысқа мерзімге жөндеуден өтті. Ол қазан айында Перл-Харборға сапар шегіп, 1 қарашада Сан-Францискоға оралды. Кеме 26 қарашада жұмысын қайта бастады және Эспириту-Сантоға бағытталған конвойге қосылды. Ол Перл-Харборда шағын жөндеулер жасап, жаңа қызметкерлерді алғаннан кейін 25 желтоқсанда Эспириту-Сантоға келді. Кеме Рождество мерекесінде сол портта қалды. 1945 жылғы 3 қаңтарда кеме батыс жағалауға қарай бағытын өзгертті. 6 ақпанда Сан-Франциско шығанағына келді және жөндеу жұмыстарын бастады. Ақпан, наурыз және сәуір айларында жүк кемесі Манус аралына тағы бір рет сапар шекті. Перл-Харбор портында үш күн болғаннан кейін кеме 19 мамырда Сан-Францискоға қайта келді. Демалыс пен жөндеуден кейін «Альбирей» 13 маусымда Филиппинге қарай жолға шықты. Ол Сан-Педро шығанағына 14 шілдеде келді. Тамыз айының басында ол Сан-Францискоға қайта сапар шекті. 1 қыркүйекте кеме Сан-Франциско шығанағына келді және жөндеу жұмыстары басталды. Сол айдың соңында ол Калифорния штатындағы Сан-Педроға жүк тиеу үшін бағытталды. Кеме 5 қазанда жолға шығып, 23 қазанда Эниветокке жетті. Ол Самар мен Манилаға (Филиппин) барды. «Альбирей» 26 қарашада соңғы порттан шығып, Жапонияның Йокосука қаласына бет бұрды. 3 желтоқсанда ол сол жерге келгеннен кейін кеме жағалаудағы американдық оккупациялық күштерге қажетті жарақтар мен жабдықтарды жеткізе бастады. 1946 жылдың наурыз айының соңына дейін Жапония суларында болды. «Альбирей» Жапониядан шығып, АҚШ-қа бағыт алды. Ол наурыздың соңында сәуірдің басында Эниветокта тоқтады, содан кейін Панама каналы аймағына қарай жылжыды. Жүк тасымалдауға қатысқан кеме 29 мамырда каналдан өтіп, шығыс жағалауға қарай бет алды.
Assigned to the Naval Transport Service, the cargo ship conducted shakedown training in San Francisco Bay before getting underway on 9 April 1943, for a cargo run to Pearl Harbor, Hawaii. The ship arrived back at San Francisco on 5 May and operated along the west coast through late August, towing barges and delivering cargo to Seattle, Washington; Eureka and San Francisco, California; and Astoria, Oregon. Albireo departed San Francisco on 26 August in a convoy bound for Espiritu Santo, New Hebrides, and Wellington, New Zealand; arrived back at San Francisco on 20 November; discharged her cargo at Oakland, California; and entered the United Engineering Co. shipyard for repairs. The ship got underway for Espiritu Santo on 27 December. She arrived there on 1 February 1944 and unloaded her cargo and passengers. On 22 February, she shifted to Guadalcanal to discharge more cargo. Albireo touched at Espiritu Santo once again on 20 March; then sailed three days later for the west coast. The ship reached San Francisco on 19 April. After taking on another load of supplies and equipment, the cargo vessel set sail on 2 May for Seeadler Harbor, Manus Island. She arrived there on 22 June and remained in port for approximately six weeks while discharging cargo ashore. Albireo weighed anchor on 1 August and touched at Milne Bay, New Guinea, three days later. She debarked elements of a Navy construction battalion and their equipment before getting underway again on 26 August. The vessel reached San Francisco on 21 September and entered a brief period of upkeep. She made a voyage to Pearl Harbor in October, returned to San Francisco on 1 November, and underwent voyage repairs and alterations at the United Engineering Co. The ship resumed operations on 26 November, and she joined a convoy bound for Espiritu Santo. She paused en route at Pearl Harbor for minor repairs and to take on personnel and arrived at Espiritu Santo on 25 December. The vessel remained in port there through the Christmas holidays. On 3 January 1945, the ship reversed her course back to the west coast. She arrived in San Francisco Bay on 6 February and began a period of voyage repairs and alterations. The cargo vessel made another voyage to Manus during late February, March, and April. After a three day in port period at Pearl Harbor, the ship arrived back at San Francisco on 19 May. After a leave and upkeep period, Albireo set sail on 13 June for the Philippines. She arrived in San Pedro Bay on 14 July. In early August, she began her voyage to San Francisco and, while sailing to the west coast, received word of the Japanese capitulation ending World War II. On the first day of September, the vessel moored in San Francisco Bay and entered upkeep. Later that month, she sailed to San Pedro, California, to take on cargo. The ship got underway on 5 October and reached Eniwetok on the 23d. She continued on to Samar and Manila, Philippines. Albireo left the latter port on 26 November and sailed to Yokosuka, Japan. Upon her arrival there on 3 December, the ship began providing supplies and equipment to American occupation forces ashore. She remained in Japanese waters until late March 1946. Albireo left Japan and shaped a course for the United States. She paused at Eniwetok in late March through early April; then pressed on to the Panama Canal Zone. The cargo ship transited the canal on 29 May and headed on toward the east coast.
Пайдаланудан шығару
Альбирей 18 маусымда Виргиния штатының Норфолк қаласына келді және 5 шілдеде 1946 жылы қызметтен босатылды. 18 шілдеде 1946 жылы ол Соғыс кеме тасымалдау басқармасына (WSA) жойылды, ал 31 шілдеде 1946 жылы оның аты теңіз тізімінен өшірілді. 17 шілдеде 1946 жылы ол Ұлттық қорғаныс резервтік флотының, Джеймс өзені тобының, Вирджиния штатындағы Ли Холл бөліміне қосылды.
Albireo arrived at Norfolk, Virginia, on 18 June, and was decommissioned there on 5 July 1946. She was turned over to the War Shipping Administration (WSA) for disposal on 18 July 1946, and her name was struck from the Navy list on 31 July 1946. She entered the National Defense Reserve Fleet, James River Group, Lee Hall, Virginia, on 17 July 1946.
Сауда қызметі
Албирей 1947 жылғы 22 тамызда Йоханнесбургтегі Southern Steamships Proprietary, Ltd. компаниясына сатылып, SS President Steyn деп аталды және Оңтүстік Африка Республикасының кемесі ретінде қайта тіркелді. 1949 жылы ол Йоханнесбургтегі Northern Steamships Proprietary, Ltd. компаниясына сатылды. 1951 жылы кеме Cia Nav Hidalgo SA, Панама RP компаниясына сатылып, SS Hidalgo деп аталды және Либерия туымен қайта тіркелді. 1954 жылы ол тағы да Blue Bay Steamship Corporation компаниясына сатылып, SS Ocean Sailor деп аталды. Кеме соңында жапондық кемелерді бөлшектеушілерге сатылып, 1967 жылғы 10 сәуірде Куреге келгеннен кейін құрастырылып таратылды.
Albireo was sold to Southern Steamships Proprietary, Ltd., of Johannesburg, 22 August 1947, renamed SS President Steyn, and re flagged as a Union of South African ship. In 1949 she was sold to Northern Steamships Proprietary, Ltd., of Johannesburg. In 1951 the ship was sold to Cia Nav Hidalgo SA, Panama RP, renamed SS Hidalgo and re flagged in Liberia. She was sold again in 1954, to Blue Bay Steamship Corporation, and renamed SS Ocean Sailor. The ship was finally sold to Japanese breakers, and scrapped following her arrival at Kure, Japan on 10 April 1967.