USS Albireo (AK-90): Транспортное судно ВМС США во Второй мировой войне.

Введение

USS Albireo (AK 90) — грузовое судно Военно-морского флота США, состоявшее на службе во время Второй мировой войны и укомплектованное экипажем Береговой охраны США. Это был единственный корабль ВМФ, носивший это название. Он назван в честь Альбирео, звезды в созвездии Лебедя.

Строительство

Альбирей был заложен 17 января 1943 года как транспорт типа «Либерти» SS John G. Nicolay, MCE корпус № 525, компанией Permanente Metals Corporation, судостроительный завод № 1, Ричмонд, Калифорния, по контракту с Морской комиссией (MARCOM); спущен на воду 25 февраля 1943 года; крестная матерь – миссис Дональд У. Дэй; передан ВМС по договору аренды (bareboat charter) 9 марта 1943 года; переоборудован для военно-морской службы компанией Matson Navigation Co.; 17 марта 1943 года получил название Albireo и одновременно был классифицирован как AK-90; и вступил в строй в Сан-Франциско, Калифорния, 29 марта 1943 года.

История службы

В составе морской транспортной службы грузовой корабль прошел обкатку в заливе Сан-Франциско, после чего 9 апреля 1943 года вышел в грузовой рейс в Перл-Харбор, Гавайи. Корабль вернулся в Сан-Франциско 5 мая и действовал вдоль западного побережья до конца августа, буксируя баржи и доставляя грузы в Сиэтл, Вашингтон; Евреку и Сан-Франциско, Калифорния; и Асторию, Орегон. «Альбирей» покинул Сан-Франциско 26 августа в составе конвоя, направлявшегося в Эспириту-Санто, Новые Гебриды, и Веллингтон, Новая Зеландия; вернулся в Сан-Франциско 20 ноября; выгрузил груз в Окленде, Калифорния; и вошел в верфь United Engineering Co. для ремонта. Корабль вышел в Эспириту-Санто 27 декабря. Он прибыл туда 1 февраля 1944 года и разгрузил груз и пассажиров. 22 февраля он перешел на Гуадалканал для разгрузки дополнительного груза. «Альбирей» вновь прибыл в Эспириту-Санто 20 марта, а затем через три дня отправился на западное побережье. Корабль достиг Сан-Франциско 19 апреля. После загрузки нового груза припасов и оборудования грузовое судно 2 мая отплыло в гавань Сиэдлер, остров Манус. Он прибыл туда 22 июня и оставался в порту около шести недель, разгружая груз на берег. «Альбирей» поднял якорь 1 августа и прибыл в залив Милн, Новая Гвинея, три дня спустя. Он выгрузил элементы строительного батальона ВМС и их оборудование, после чего снова вышел в море 26 августа. Судно достигло Сан-Франциско 21 сентября и приступило к краткому периоду технического обслуживания. В октябре он совершил рейс в Перл-Харбор, вернулся в Сан-Франциско 1 ноября и прошел ремонт и модернизацию в United Engineering Co. 26 ноября корабль возобновил работу и присоединился к конвою, направлявшемуся в Эспириту-Санто. По пути в Перл-Харбор он остановился для проведения незначительного ремонта и принятия личного состава и прибыл в Эспириту-Санто 25 декабря. Судно оставалось в порту в течение рождественских праздников. 3 января 1945 года корабль изменил курс обратно на западное побережье. 6 февраля он прибыл в залив Сан-Франциско и начал ремонт и модернизацию. Грузовое судно совершило еще одно плавание в Манус в конце февраля, марте и апреле. После трехдневного пребывания в порту Перл-Харбора корабль вернулся в Сан-Франциско 19 мая. После отпуска и технического обслуживания «Альбирей» отплыл 13 июня на Филиппины. 14 июля он прибыл в залив Сан-Педро. В начале августа он начал свой путь в Сан-Франциско и, направляясь к западному побережью, получил известие о капитуляции Японии, положившей конец Второй мировой войне. 1 сентября судно пришвартовалось в заливе Сан-Франциско и было поставлено на обслуживание. Позже в том же месяце он отплыл в Сан-Педро, Калифорния, чтобы взять груз. Корабль вышел в море 5 октября и достиг Эниветок 23-го числа. Он продолжил путь в Самар и Манилу, Филиппины. «Альбирей» покинул последний порт 26 ноября и отплыл в Йокосуку, Япония. По прибытии туда 3 декабря корабль начал снабжать американские оккупационные силы припасами и оборудованием на берегу. Он оставался в японских водах до конца марта 1946 года. «Альбирей» покинул Японию и взял курс на Соединенные Штаты. Он останавливался в Эниветоке в конце марта и начале апреля, а затем продолжил путь в зону Панамского канала. Грузовой корабль прошел через канал 29 мая и направился к восточному побережью.

Assigned to the Naval Transport Service, the cargo ship conducted shakedown training in San Francisco Bay before getting underway on 9 April 1943, for a cargo run to Pearl Harbor, Hawaii. The ship arrived back at San Francisco on 5 May and operated along the west coast through late August, towing barges and delivering cargo to Seattle, Washington; Eureka and San Francisco, California; and Astoria, Oregon. Albireo departed San Francisco on 26 August in a convoy bound for Espiritu Santo, New Hebrides, and Wellington, New Zealand; arrived back at San Francisco on 20 November; discharged her cargo at Oakland, California; and entered the United Engineering Co. shipyard for repairs. The ship got underway for Espiritu Santo on 27 December. She arrived there on 1 February 1944 and unloaded her cargo and passengers. On 22 February, she shifted to Guadalcanal to discharge more cargo. Albireo touched at Espiritu Santo once again on 20 March; then sailed three days later for the west coast. The ship reached San Francisco on 19 April. After taking on another load of supplies and equipment, the cargo vessel set sail on 2 May for Seeadler Harbor, Manus Island. She arrived there on 22 June and remained in port for approximately six weeks while discharging cargo ashore. Albireo weighed anchor on 1 August and touched at Milne Bay, New Guinea, three days later. She debarked elements of a Navy construction battalion and their equipment before getting underway again on 26 August. The vessel reached San Francisco on 21 September and entered a brief period of upkeep. She made a voyage to Pearl Harbor in October, returned to San Francisco on 1 November, and underwent voyage repairs and alterations at the United Engineering Co. The ship resumed operations on 26 November, and she joined a convoy bound for Espiritu Santo. She paused en route at Pearl Harbor for minor repairs and to take on personnel and arrived at Espiritu Santo on 25 December. The vessel remained in port there through the Christmas holidays. On 3 January 1945, the ship reversed her course back to the west coast. She arrived in San Francisco Bay on 6 February and began a period of voyage repairs and alterations. The cargo vessel made another voyage to Manus during late February, March, and April. After a three day in port period at Pearl Harbor, the ship arrived back at San Francisco on 19 May. After a leave and upkeep period, Albireo set sail on 13 June for the Philippines. She arrived in San Pedro Bay on 14 July. In early August, she began her voyage to San Francisco and, while sailing to the west coast, received word of the Japanese capitulation ending World War II. On the first day of September, the vessel moored in San Francisco Bay and entered upkeep. Later that month, she sailed to San Pedro, California, to take on cargo. The ship got underway on 5 October and reached Eniwetok on the 23d. She continued on to Samar and Manila, Philippines. Albireo left the latter port on 26 November and sailed to Yokosuka, Japan. Upon her arrival there on 3 December, the ship began providing supplies and equipment to American occupation forces ashore. She remained in Japanese waters until late March 1946. Albireo left Japan and shaped a course for the United States. She paused at Eniwetok in late March through early April; then pressed on to the Panama Canal Zone. The cargo ship transited the canal on 29 May and headed on toward the east coast.

Вывод из эксплуатации

Альбирей прибыл в Норфолк, штат Вирджиния, 18 июня и был выведен из состава флота 5 июля 1946 года. 18 июля 1946 года он был передан Администрации военного судоходства (WSA) для утилизации, а 31 июля 1946 года его имя было исключено из списков флота. 17 июля 1946 года он вошел в состав Резервного флота национальной обороны, группы "Джеймс Ривер", Ли Холл, Вирджиния.

Торговые услуги

Альбирей был продан компании Southern Steamships Proprietary, Ltd. из Йоханнесбурга 22 августа 1947 года, переименован в SS President Steyn и перерегистрирован под флагом Южно-Африканского Союза. В 1949 году он был продан компании Northern Steamships Proprietary, Ltd. из Йоханнесбурга. В 1951 году корабль был продан компании Cia Nav Hidalgo SA, Панама RP, переименован в SS Hidalgo и перерегистрирован под флагом Либерии. В 1954 году он был продан компании Blue Bay Steamship Corporation и переименован в SS Ocean Sailor. В конечном итоге корабль был продан на слом японской компании и разобран после прибытия в Куре, Япония, 10 апреля 1967 года.